案例四

【背景资料】

某城市热力管道工程，施工单位根据设计单位提供的平面控制网点和城市水准网点，按照支线、支干线、主干线的次序进行了施工定线测量后，用皮尺丈量定位固定支架、补偿器、阀门等的位直。在热力管道实施焊接前，根据焊接工艺试验结果编写了焊接工艺方案，并按该工艺方案实施焊接。在焊接过程中，焊接纵向焊缝的端部采用定位焊，焊接温度在5℃以下焊接时，先进行预热后焊接，焊缝部位的焊渣在焊缝未完全冷却之前经敲打而除去。在焊接质量检验过程中，发现有不合格的焊接部位，经过4次返修后达到质量要求标准。

【背景资料】
某水利水电枢纽由拦河坝、溢洪道、发电引水系统、电站厂房等组成。水库库容为12×108m3。拦河坝为混凝土重力坝，最大坝高152m，坝顶全长905m。重力坝示意图如图所示。

重力坝示意图
事件一：混凝土重力坝以横缝分隔为若干坝段。根据本工程规模和现场施工条件，施工单位将每个坝段以纵缝分为若干浇筑块进行混凝土浇筑。每个坝段采用竖缝分块形式浇筑混凝土。
事件二：混凝土重力坝基础面为岩基，爆破后，施工单位对基础面表面松软岩石、棱角和反坡进行清除，随即开仓浇筑。
事件三：混凝土重力坝施工中，早期施工时坝体出现少量裂缝，经分析裂缝是温度应力所致。施工单位编制了温度控制技术方案，提出了相关温度控制措施，并提出出机口温度、间歇期、表面保护等主要温度控制指标。
事件四：本工程混凝土重力坝为主要单位工程，分为18个分部工程，其中主要分部工程12个。单位工程施工质量评定时，分部工程全部合格，优良等级15个，其中主要分部工程优良等级11个。施工中无质量事故。外观质量得分率91%。

【背景资料】某施工单位承包了一立井井筒与井底车场的施工项目。施工中，某一夜班，主提升绞车由司机张某一人值班，在下放吊桶时打盹，导致吊桶全速过放，在井底位置的李某正穿过吊桶下方从井筒一侧到另一侧去移动水泵，因躲闪不及被当场砸死。事故发生后，井下作业人员由于恐慌争先上井，赵某没有保险带，为了安全就挤在吊桶中央。吊盘信号工在把吊桶稳好后就发出提升信号升井。在升井过程中，突遇断电，赵某被甩出吊桶坠落身亡。事故发生后，项目经理立即组织事故调查小组，并上报了施工单位有关领导，同时恢复施工。经调查，赵某是新招聘的工人，以前从未从事过井下作业，尚未签订劳动合同，到了施工单位只经过3天的简单培训就下井进行作业。

【背景资料】某施工单位承建季冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为：26cm水泥混凝土面层、30cm水泥稳定碎石基层、20c级配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。

根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置两条纵向接缝，并采用滑模摊捕技术进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料一→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平一→X→初期养护→V→刻槽→Z→后期养护→质量检测一开放交通。用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和应急处理预案。

施工过程中发生以下事件：

事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了混凝土配合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。

事件二：滑模摊铺面层前，架设双线基准线基准线桩纵向间距在直线段按10设置，在竖曲线和平曲线段按20设置，滑模雄捕机底板设置为双向路拱形状。事件三：在水泥混凝土面层摊捕施工过程中发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。

背景资料
某河道整治工程划分为一个单位工程，工程建设内容包括堤防加高培厚、穿堤涵洞拆除重建等。在施工期间发生如下事件：
事件1：由于承包人部分施工设备未按计划进场，不能如期开工，监理人通知承包人提交进场延误的书面报告。
事件2：某段堤防填筑时，某横断面堤基存在坑塘，坑塘边坡为1:4.5，施工单位进行了排水、清基后、沿坑塘边坡顺坡分层填筑施工至地面高程。
事件3：穿堤涵洞拆除后，施工单位对涵洞地基加固处理单元工程质量进行自检合格后，报监理单位复核。监理工程师核定该单元工程施工质量等级并签证认可，质量监督部门认为上述涵洞地基加固处理单元工程施工质量评定工作的组织不妥。
事件4：该工程某段堤防长80m，划分为一个分部工程。该分部工程有108个单元工程，单元工程质量全部经监理单位复核认可，108个单元工程质量全部合格其中优良单元工程88个；主要单元工程以及重要隐蔽单元工程共26个，优良24个，施工中未发生过质量事故。

某施工单位承接了一条长800m的城市水泥混凝土道路工程，混凝土标号C30，采用小型机具施工。开工前项目部根据实际情况编制了相关施工组织设计，包括工程概况、施工总体部署、施工准备等相关内容。

经现场踏勘，该路段涉及一片水塘，现已干涸，局部存在少量积水，土质类别属于湿陷性黄土，横坡为1：3。

施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部进场以后，按照文明施工要求对施工现场设置围挡封闭管理，并在现场设置了“五牌一图”。

事件二：项目部先对湿陷性黄土进行有效处理，后对水塘进行简单清理，紧接着根据测量中心线桩和下坡脚桩，对水塘区段分层填筑、压实，填筑至路基设计标高后，及时进行碾压修整。

事件三：项目部施工水泥混凝土路面，工艺流程为：施工准备→模板安装→D→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→E→开放交通。并在设计位置按要求设置了水泥混凝土路面板的胀缝和缩缝。其中胀缝结构示意图如图1—1所示。

【背景资料】某施工单位承接了一煤矿的胶带运输大巷工程，该巷道长度800m，设计净断面积18m²。巷道所穿过的岩层普氏系数f=2～4，属Ⅳ类围岩；巷道距煤层较近，偶有瓦斯涌出。巷道采用锚网喷联合支护。开工前，施工单位根据施工任务、开工日期、施工进度和现场情况的需要，做好施工的技术准备和物资准备工作。
施工单位项目部技术员结合工程实际条件编制了该巷道的施工安全技术措施，确定该巷道施工采用多台气腿式凿岩机打眼，直眼掏槽，岩石水胶炸药，秒延期电雷管，煤矿专用发爆器起爆，蓄电池电机车牵引1t矿车运输。该技术措施经项目部技术经理修改后审批并付诸实施。
在巷道施工过程中，由于运输系统出现故障，连续5个循环不能正常排矸，导致大量矸石堆积在工作面后15m左右的位置，工人只能弯腰从矸石堆上进入工作面。在一次爆破工作中，装药联线完成后，班长安排在距离工作面50m 的一处直角岔巷内设置警戒线，全部人员躲入岔巷中。然而，爆破后发生大量矸石飞落，造成2人死亡，2人重伤，3人轻伤。

梁玉市政建设公司承建某燃气管道工程，管径200mm，壁厚4mm 。垂直穿越现有道路，管线埋深-2.5m。穿路段采用密闭式顶管施工，顶进的套管为直径0.6m的钢管作为套管。套管穿越土层主要为粉质黏土和砂质土，初步探明开挖范围内有地下水。

事件一：接收井为矩形平面，靠近道路侧采取竖向围护墙支护，其余部分采取明挖放坡开挖。围护墙采用直径800mm的灌注桩，间距1600mm布置，灌注桩嵌入不透水土层1.0m。围护墙外侧用水泥土搅拌桩加固2道，围护墙内侧挂网喷射混凝土支护。

事件二：为了确保顶进顺利，减小对周边环境的影响。顶进前对地下水的埋深进行了详细调查。顶进过程中，采取切实措施增强顶管机的纠偏能力。制定了出顶进工作井和正常顶进的测量频率。

事件三：为了确保干地施工，采用真空井点降水。降水井拟采取单排布置，初步在A轴、B轴、C轴三个位置进行比选。对真空井点的成孔直径和深度做了要求。断面图如图所示。

事件四：施工方案中，顶管顶进过程中，在套管周边采取了注浆辅助的施工工艺。始发井的临时施工平面布置图如图所示。施工方案上报后，监理工程师认为有多处错误之处需要修改。

【背景资料】某煤矿主斜井井筒设计斜长为1750m，倾角16°，直墙半圆拱形断面，净宽为5.4m，净高为4.0m，净断面为18.5㎡。主斜井明槽段40m，冻结段双层井壁224m，壁座10m，基岩段1476m。井筒基岩段为锚杆金属网喷射混凝土支护，其余部分为钢筋混凝土支护。井筒预计穿越3个煤层，最大涌水量为20m³/h，矿井为低瓦斯矿井。
某施工单位承担该斜井的施工，制定了施工方案，部分内容如下：
井筒冻结段采用EBZ-200综掘机掘进和装岩，钢丝绳牵引箕斗有轨运输出矸，工字钢支架初次支护，每掘进8m砌筑一次外壁，外壁砌筑采用模板台车施工，内壁砌筑根据地质条件分段自下而上进行。
井筒基岩段采用钻眼爆破法施工，中深孔光面爆破，炮眼深度2.7m，炸药选用第三类炸药，药卷直径φ32mm，起爆器材为毫秒延期电雷管，总延期时间150ms，全断面一次爆破。工作面采用凿岩台车打眼，钻头直径φ42mm；利用凿岩台车搭设简易脚手架，自上而下进行装药连线；采用反向装药结构，串并联连线方式；自制炮泥封孔，封孔长度不小于600mm。爆破作业严格按爆破图表执行，每循环有效进尺为2.4m，最小空顶距200mm，最大空顶距2600mm。
井筒内布置一套单钩配非摘挂钩式箕斗进行提升运输，距离工作面100m处的斜井基岩段施工断面布置如下图所示。

该斜井基岩段施工防治水坚持“有疑必探”的原则，考虑到井筒最大深度仅为480m，工作面排水选用潜水泵一次性排至地面，减少了中间转水环节。
为了保证提升安全，施工组织设计中规定了“斜井一坡三挡”的设置要求，保障提升运输安全。
在斜井工程中间验收时，监理单位对喷射混凝土的强度提出了疑问，施工单位与监理在不破坏喷射混凝土井壁的情况下进行重新检验，符合规范要求，予以验收。

某市政公司承建某城市供热管道一级管网工程，DN800mm，全长1000m。管道采取预制保温管，焊接连接。管道平行于现有道路架空铺设，采用钢筋混凝土支架，施工断面图如下图所示。

事件一：施工单位进场后，结合地质勘察报告，采取明挖放坡开挖施工的方式，边坡1:1。根据施工图纸测算了开挖的土方量。
事件二：由于靠近现有道路，施工单位计算了边坡放坡线距离现有道路边缘的距离A。
事件三：施工方案中拟定的钢筋混凝土支架施工工序如下：测量定位→B→垫层施工→C→钢筋安装→混凝土浇筑→D→拆模。
事件四：为了保证施工过程中周边环境的安全，监理工程师要求做好监测。
事件五：保温管道进场验收合格后焊接，对焊工甲的某固定焊口检查过程发现，一道焊缝超声波检测不合格。针对该质量事故，项目部按照规范对该不合格焊缝和甲焊工的其他焊缝进行处理。