【背景资料】

某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采用直径为1.5m，桩长25—30m的钻孔桩，低桩承台；桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基中有6个桩孔没有地下水。施工前和施工过程中存在以下情况：

（1）承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水的桩基成孔任务分包给某包工队，采用人工挖孔方式。

（2）采用竖向导管灌注某桩水下混凝土过程中，由于突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨处理后即离开，灌注混凝土时间中断约1小时，雨停后继续灌注施工。另外，为控制施工成本，工程部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超出。

（3）在钻孔过程中，发现某桩孔在设计桩底位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应继续钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩周围的空洞用砂黏土填充，最后的实际桩长超过设计桩长10m。

（4）施工中所用水泥和钢材由建设单位组织供应，项目部管理人员认为可以放心使用，不必再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在抽检某批水泥时发现该批水泥安定性指标不合格。项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级使用。

【背景资料】
承包人与发包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）签订了某水闸项目的施工合同。合同工期为8个月，工程开工日期为2012年11月1日。承包人依据合同工期编制并经监理人批准的部分项目进度计划（每月按30天计，不考虑间歇时间）见表1。
  表1 进度计划表

工程施工中发生如下事件：
事件1：由于承包人部分施工设备未按计划进场，不能如期开工，监理人通知承包人提交进场延误的书面报告。开工后，承包人采取赶工措施，A工作按期完成，由此增加费用2万元。
事件2：监理人在对闸底板进行质量检查时，发现局部混凝土未达到质量标准，需返工处理。B工作于2013年1月20日完成，返工增加费用2万元。
事件3：发包人负责闸门的设计与采购，因闸门设计变更，D工作中闸门于2013年4月25日才运抵工地现场，且增加安装与调试费用8万元。
事件4：由于桥面板预制设备出现故障，F工作于2013年5月20日完成。
除上述发生的事件外，其余工作均按该进度计划实施。

吴先生是一家公司的经理，今年35岁，妻子是小学老师，今年28岁，女儿3岁，刚刚上幼儿园。吴先生最近想购买寿险及健康险，于是找到理财经理进行咨询，吴先生家庭年收入40万元，年消费支出30万元，夫妻预计30年后退休，假设通货膨胀率为4%。

（二）中国公民李某为境内某高校教师，2021年有关收入如下：
(1)每月取得工资收入10000元，任职高校每月代扣代缴社会保险费840元，住房公积金960元。
(2)到某机构从事课外教学培训活动，取得报酬3800元。
(3)出版专业教材取得稿酬收入15000元，发生资料借阅费支出2000元。
(4)购买企业债券取得利息3000元，取得机动车保险理赔4000元，购买福利彩票取得 一次中奖收入2000元，参加商场促销抽奖获得价值5000元的奖品。
已知：李某为独生子，其父母均已年过60周岁；其独子正在就读高中一年级。子女教育专项附加扣除标准为1000元/月，由李某按扣除标准的100%扣除；赡养老人专项附加扣除标准为2000元/月。劳务报酬所得、稿酬所得以收入减除20%的费用后的余额为收入额，稿酬所得的收入额减按70%计算。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
1.在计算李某2021年度综合所得应纳税所得额时，下列计算专项扣除合计金额的算式 中，正确的是( )。

梁玉市政建设公司承建一城市道路次干道改建工程，道路现有路面结构为厚度200mm的水泥混凝土面层结构。结构设计为：在现有道路表面加铺一层改性沥青SMA混凝土结构。

因现有道路年久失修，经过检测机构调查，现有路面作为基层使用需要进行处理。处理前用A方法进行详探，测出路面下松散、脱空和既有管线附近的沉降区域。最终决定采用开挖式基底处理。并在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间铺设B层。

沥青面层施工过程中，施工单位严格按照规范和设计要求对摊铺、压实、开放交通的温度进行控制。沥青施工完毕，按照《城镇道路工程施工与质量验收规范》对沥青进行检查和验收，并确定了主控项目。

（1）该首饰商城采取以旧换新方式销售首饰应缴纳的消费税为（）万元。

【背景资料】某港口工程预制沉箱混凝土设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值为45MPa，经计算和试配优化，确定混凝土的配合比为1：1.15：2.68，混凝土的水胶比为0.40，高效减水剂的掺量为水泥重的0.7%，AE引气剂的掺量为水泥重的0.082，混凝土的含气量为4.0%。

案例二【背景资料】

某高速铁路特大桥主桥跨越的河流宽160m，梁部设计为三孔一联(60十96十60)m预应力钢筋混凝土连续箱梁，主桥基础设计为钻孔桩，水中桥施工方案为搭设钢栈桥和钻孔平台。

两侧引桥均为90一32m预应力钢筋混凝土简支箱梁，引桥基础设计为钻孔桩，墩身为实体墩，在该桥大里程端路基左侧设置一个预制场负责引桥箱梁的预制。

引桥桥址处地质自上而下为砂黏土和强风化砂岩，地表低洼，有少许积水，地下水位较高。

施工期间工地发生了如下事件：

事件1：10#和12#墩之间，因地方公路规划调整，设计变更为1一64m钢混结合梁。

事件2：引入特大桥施工便道，泥结碎石路面宽度由5.5m变更为6.0m。

事件3：项目经理部发生部分费用，详见表2。

某新建电气化铁路，主跨为(56+100+56)m连续梁，主跨采用三跨预应力连续箱梁，两端边跨为后张法预应力T梁，主跨穿越既有线营运铁路，既有铁路营运养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。

在铁路边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路挂篮施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。

新建电气化铁路牵引变电所位于山区小镇山腰上。所内设两组V/X接线，40MVA 牵引变电器，每组V/X接线牵引变压器由2台单相变压器组成。主变运输所使用车辆是重型牵引车辆，轴数6轴，轮数22条,车辆长度18m，宽度3m，装车后高度4.6m，车货重量75t，转弯半径7m，车辆每轴最大承重14t。为满足车辆最小转弯半径，需在高速公路上设置临时出口，然后修建运输便道，途经小镇居民区和民用便桥、涵洞等建筑设施。

某公司承建城市次干路工程，长2km，双向四车道，设计速度为30km/h。全线含挡土墙4座，桥梁一座，一条DN300mm给水管道，一条外径300mm燃气管道，一条外径400mm污水管道，一条外径400mm雨水管道。道路一处横断图如图所示：

该横断面处污水管顶标高—2.2m，雨水管顶标高—1.5m，给水管中心标高—1.1m，燃气管中心—1.0m。

工程开工前，由项目生产经理对现场施工员进行了口头安全技术交底。

项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

事件一：路基施工有路堤和路堑，路堤施工时，项目部按照试验确定的填料，进行分层填土压实，同一层采用同一种填料，为保证压实后路堤的宽度和边坡密实度，填筑时每侧宽出500mm。路基填方高度按设计标高增加预沉量值。监理工程师在现场监督，发现部分路基填土含有淤泥，部分土块粒径150mm，立即责令项目部停止施工，进行整改。

甲证券公司经中国证监会核准，从事财务顾问业务。2022年7月，甲证券公司拟推荐部分员工担任本公司财务顾问主办人。