【背景资料】某施工单位在南方旅游区承建某一级公路水洗混凝土路面工程,起讫桩号为K0+000~K22+000,当地建筑材料充足。该公路设计速度为80Km/h,双向四车道,单车道宽度3.75M,硬路肩宽度为2.5M,公路左侧临河,填方路坻高度为3~5m,临河侧及中央分隔带侧均设置了安全防撞护栏,该工程主要的施工项目有:级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层、中央分隔带、路面防排水及交通安全路面结构如图1-1所示。
施工过程中发生了如下事件:
事件一:为确保路面基层的施工质量、提高施工效率,项目部在底基层检验合格后,计划对路面基层分两层等厚度进行摊铺、碾压、成型、根据项目部配置的人员和设备,项目部铺筑了试验路段,确定了基层混合料的松铺系数为1.32、并根据该松铺系数确定基层松铺厚度、以确保碾压成型后的基层厚度满足设计要求。
事件二:水泥混凝土路面采用滑模摊铺机进行施工,施工前,项目部技术人员编写了详细的施工方案,拟报上级部门审批。其中部分技术要求如下:
①水泥混凝土搅拌楼的配备,应优先选配间歇式搅拌楼,也可使用连续搅拌楼
②水泥混凝土搅拌时,外加剂应以稀释溶液加入,其稀释用水和原液中的水量,不得从拌合加水量中扣除。
③滑模摊铺机起步时,应先开启振捣棒,在2~3min内调整振捣到适宜频率,使进入挤压板前缘拌合物振捣密实,无大气泡冒出破灭,方可开动滑模机平稳推进摊铺。
④抗滑纹理做毕,应立即开始保湿养护,并立即连接摊铺相邻车道而板。
事件三:施工单位以公路施工项目为对象,开展施工成本管理和控制。施工项目成本管理流程如图1-2所示,表明了施工项目成本管理的流程及其对应的主要管理内容。通过实施该成本管理措施,该路面工程取得了良好的经济效益。
以下情形中属于交通肇事罪之“因逃逸致人死亡”的是( )。
甲交通肇事后,见被害人躺在路上,怕事情败露,于是将被害人移到偏僻处,然后驾车逃走,致使被害人因失血过多死亡
乙交通肇事后,由于害怕受到处罚即驾车离去,致使被害人因汽车撞击,无人救治而内出血死亡
丙交通肇事后,不顾被害人在后面追赶而驾车离去,不料被害人被后面驶来的汽车压死
丁交通肇事后,以为被害人已经死亡,驾车离去,但实际上被害人只是身受重伤,后因无人救治而死亡
钱女士现年30岁,是一位单亲母亲,有一个5岁大的儿子。目前,钱女士在一家地产公司任销售经理,月薪12000元(税前),年终奖金10万元(税前),无任何社保。母子二人住在2013年1月初购买的一套两居室的住房中,房款100万中首付20%,剩余部分采取每月等额本息贷款方式,贷款年利率6%,贷款期限20年,目前房屋市价105万元。
钱女士拥有活期存款10万元。2013年年末存入定期存款30万元,2014年初听朋友介绍购买某股票型基金10万元,目前基金净值12万元。2013年钱女士离婚后考虑到自己一旦发生意外,儿子的生活将发生困难,因此她购买了年缴保费1800元的定期寿险,保险条款规定在保障期限内钱女士因意外或疾病而去世,可以获得60万元的保险赔付,保单现金价值12万元。
钱女士家庭支出中,儿子的教育费用占有很大比例,钱女士离婚后将所有希望全部寄托在儿子身上,除了给儿子提供最好的学习教育外,还让儿子上书法、绘画等特长班,每月各项学费支出就达3000元。此外母子二人的生活费每月2000元,钱女士每年会带儿子到国内著名景点旅游,平均每年花费10000元。钱女士每年美容休闲支出8000元。
目前,钱女士想请理财师通过理财规划为其解决以下问题:
①钱女士感觉自己的保险仍然不够完备,但由于对保险不太了解,希望理财规划师能为其设计完善的保险保障规划。
②钱女士一直希望给儿子最好的教育,计划儿子在国内读完大学后继续到国外深造,综合考虑国内外求学费用,预计在儿子13年后上大学时共需准备高等教育金110万元,投资报酬率为5%。
③钱女士计划在25年后退休,考虑到其独身一人,因此预计需要养老费用200万元,投资报酬率为7%。
提示:信息收集时间为2014年12月31日,不考虑活期存款利息收入,定期存款年利率3%,月支出均化为年支出的十二分之一,工资薪金所得的起征点为3500元,计算过程保留两位小数,计算结呆保留到整数住。
根据以上材料回答下列七题。
某石膏矿区在不足0.6k㎡的范围内,设立有甲、乙、丙、丁、戊5座矿山,其中甲、乙、丙3座石膏矿无安全生产许可证。 5座矿山各自为政,缺乏统一协调,开采影响范围重叠,且地面建筑物建在地下开采的影响范围内,为矿山安全生产埋下了隐患。
2015年11月6日19时36分左右,该石膏矿区发生井下采空区顶板大面积冒落,引起地表塌陷,形成一长轴约300m、短轴约210m、面积约5.3万㎡近似椭圆形的塌陷区以及24.5万㎡的移动区。造成甲、乙、丙3座石膏矿井下48名作业人员被困,地面88间房屋倒塌,29名矿山员工和家属被困,矿山工业设施严重受损。
事故发生后,各石膏矿立即向当地县级安全生产监督管理部门报告,同时各自积极展开自救。当地县、市政府接到报告后,及时组织有关部门负责人赶到事故现场,启动应急预案,紧急调集400多名武警、消防、驻地部队官兵和5个专业矿山救护队90多名队员以及部分市、县两级政府机关工作人员和当地村民参加救援工作,并按事故报告程序上报。
此次事故最终造成33人死亡(其中井下16人,地面17人),38人受伤(其中井下26人,地面12人),井下4人失踪,该起事故的经济损失包括:人身伤亡后所支出的费用9023万元,善后处理费用3052万元,清理现场费用200万元,财产损失1850万元,停产损失580万元,处理环境污染费用5万元等。
事故调查后发现,石膏矿安全管理决策层职责重叠,现场管理混乱。相关图纸不能反映井下实际情况,新入职的人员,未经入井培训,便直接下井作业。
根据以上场景,回答下列问题(10分,每题2分,1-3题为单选题,4-5题为多选题):
甲公司2021年有关经济业务如下
(1)当年实现现金销售收入3 000万元,收到上年的赊销款50万元,支付销售退款20万元。
(2)预付1 050万元,其中工程物资300万元,原材料750万元。另支付工程款450万元,采购原材料支付2 100万元,支付上年的原材料款2 400万元,以上均用银行存款支付。
(3)发工资和奖金800万元,其中发放给生产工人600万元,发放给在建工程人员200万元。
要求:根据上述资料,不考虑其他因素,分析回答下列小题。
根据资料(1)至(3),经营活动产生的现金流量净额为( )。
某水闸建筑在砂质壤土地基上,水闸每孔净宽8m,共3孔,采用平板闸门,闸门采用一台门式启闭机启闭,闸墩厚度为2m,因闸室的总宽度较小,故不分缝。闸底板的总宽度为30m,净宽为24m,底板顺水流方向长度为20m。施工中发现由于平板闸门主轨、侧轨安装出现严重偏差,产生了质量事故。
【背景资料】
某大桥,其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩,实际成孔深度达50m。桥位区地质为:表层为5cm的砾石,以下为37cm的卵漂石层,再以下为软岩层。承包商采用下列施工方法进行施工:(1)场地平整,桩位放样,埋设护筒之后,采用冲击钻进行钻孔。(2)然后设立钢筋骨架,在钢筋笼制作时,采用搭接焊接,焊接在钢筋笼内形成错台。当钢筋笼下放后,发现孔底沉淀量超标,但超标量较小,施工人员采用空压机风管进行扰动,使孔底残留沉渣处于悬浮状态。(3)之后安装导管,导管底口距孔底的距离为35cm,且导管口处于沉淀的淤泥渣中。(4)进行混凝土灌注,混凝土坍落度16cm,混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。(5)施工单位考虑到灌注时间较长,没有咨询监理工程师,便在混凝土中加入缓凝剂。(6)首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m,在随后的灌注过程中,导管的埋置深度为3m。(7)当灌注混凝土进行到10m时,出现塌孔,此时,施工人员立即用吸泥机进行清理。(8)当灌注混凝土进行到23m时。发现导管堵塞,但堵塞长度较短,施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管。(9)当灌注到27m时,导管挂在钢筋骨架上,施工人员采取了强制提升的方法。(10)进行到32m时,又一次堵塞导管,施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下,拔抽抖动导管,之后继续灌注混凝土,直到顺利完成。养护一段时间后经检测发现有断柱事故。
【背景资料】
某施工单位承建一高速公路路面工程,项目位于丘陵地区,属亚热带季风气候,地方路网发达,交通运输较为便利。设计速度100Km/h,双向四车道,主线长15Km,起讫桩号为K15+000~K30+000,行车道宽度为3. 75m。主要工程内容有:水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等。路面结构如图1-1所示。
施工过程中发生了如下事件:
事件一:路面工程施工前,施工单位编制的专项施工方案中,施工安全保证措施包括技术措施、监测监控等。专项方案实施前,项目部按照要求进行了方案交底。同时,施工现场管理人员向X进行了安全技术交底,并由双方和项目Y共同签字确认。
事件二:路面各层施工时,项目部投入以下主要机械设备:水稳拌合站、沥青混合料拌合站、纤维投放机、运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥浆洒布车、振动夯实机、智能沥青洒布车等。K17+100~K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝,经弯沉检测,结构层的承载力满足设计要求,为了防止后期发生质量病害,技术人员采取了灌缝处理措施。
事件三:面层施工中,施工单位的部分做法如下:① 中面层施工前,施工单位完成了成品改性沥青的招标工作,择优选择了一家实力较强的供应商,施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料;② 中面层施工采用两台摊铺机梯队作业,当日摊铺作业结束后,采用斜接缝设置横向接缝;③ 上面层沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计中沥青用量较高,在正式开始上面层施工前7d,施工单位选取了200m路段作为试验段,采用轮胎压路机进行碾压施工。
事件四:K20+000~K25+000段具备先行施工条件,施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工,持续时间见表1。待基层施工完成后,对下、中、上面层不分段组织顺序作业,各层施工时间均为4天。底基层与基层、基层与下面层之间的技术间歇均为4天。
【背景资料】某金属矿山建设工程项目,承包商为了避免今后可能支付延期赔偿金的风险,要求将矿井移交的时间延长12个月,所提出的理由如下:
(1)现场劳务不足;
(2)主、副井改绞,因施工方采购的材料供应不足而使工期延误3个月;
(3)主、副风井贯通施工时,因无法预见的恶劣地质条件,使施工难度增大;
(4)主井永久装备时,甲方采购的设备因特大暴雨未按规定时间运抵现场;
(5)主、副井井底车场施工,工作面多,涌水量大,排水困难,矸石提升能力不够,造成进度减慢;
(6)甲方工程款拨付不到位。
【背景资料】
某施工单位承接了南方一座双向四车道分离式隧道工程,隧道穿越的地层有:石灰岩、页岩、泥灰岩,局部夹有煤层,另外该隧道穿越一向斜构造。隧道进出口围岩为V级,洞内Ⅲ级和Ⅳ级呈间隔分布,局部为V级。其中左线隧道进口桩号为K17+260,设计控制标高为230.0m,隧道出口桩号为K18+070,设计控制标高为230.0m。
中标单位的投标文件中工程量清单摘录如下。
表1 中标单位的投标文件中的工程量清单

清单前言中规定,当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时,其结算单价不做调整。当实际完成工程量超过清单工程数量15%时,超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%,反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段,为保证施工安全,在隧道掘进过程中采周了地质雷达进行地质超前预报,并成功预测出隧道中部存在一个较大的溶洞。
施工结束时,实际完成的“503-2”工程量为12500m,“503 -3”工程量为3365m3,并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。