根据资料 (2)，下列关于固定资产更新改造的账务处理正确的是 (    )。

【背景资料】梁玉市政公司承建市郊一路桥结合工程，其中新建道路长度600m，双向两车道布置。桥梁长度300m。车行道为水泥混凝土路面结构，路面厚度250mm，填方路基，平均填方高度4.5m。人行道采取透水砖铺砌。道路两侧设波形护栏，埋在路肩内。根据市区规划局规划，需要在路基内埋设一条燃气管道，管道埋深1.2m。结构采取梁式桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，上部设现浇钢筋混凝土L型挡墙。纵剖面和横断面如下图所示。

图1：道路和桥梁纵剖面示意图

图2：道路横断面示意图

施工过程中发生如下事件：

事件一：在台背路基填土中铺设A层。制定了关于A层搭接宽度和连接强度的规定。

事件二：波形护栏施工队伍共有甲乙两支队伍平行作业，每支施工队一天可以施工护栏200m。项目部据此安排了施工计划。

事件三：路堤施工中，预埋燃气管道套管，并在道路施工完毕。对现场的套管进行全面检查后，开始燃气管道穿越作业。

【背景资料】
某中型进水闸工程，共9孔，每孔净宽10m。闸底板前趾底部布置一道混凝土防渗墙；下游防冲槽处自然地面高程16.8m，地下水水位16.0m，建基面高程11.0m。工程施工过程中发生如下事件：
事件1：工程工期22个月，全年施工，上游采用黏土围堰，围堰的设计洪水标准为5年一遇，上游水位20.4m，波浪爬高1.1m，安全超高0.5m。
事件2：项目法人质量安全检查中发现施工现场存在以下问题：
（1）下游防冲槽基坑内有一眼降水管井过滤层损坏；
（2）施工临时用电未按规定设置安全接地保护装置；
（3）上游黏土围堰未进行安全监测、监控；
（4）项目部安全管理制度不健全。
事件3：翼墙混凝土浇筑过程中，因固定模板的对拉螺杆断裂造成模板“炸模”倾倒，施工单位及时清理后重新施工，事故造成直接经济损失22万元，延误工期14天。事故调查分析处理程序如图2所示，图中“原因分析”、“事故调查”、“制定处理方案”三个工作环节未标注。

图2  事故调查分析处理程序

背景资料

某公司承接给水厂升级改造工程，其中新建容积10000m2请水池一座，钢筋混凝土结构，混凝土设计强度等级为C35、P8，底板厚650mm，垫层厚100mm，混凝土设计强度等级为C15；底板下设抗拔混凝土灌注桩，直径Φ800mm，满堂布置，桩基施工前，项目部按照施工方案进行施工范围内地下管线迁移和保护工作，对作业班组进行了全员技术安全交底。

施工过程中发生如下事件

事件一：在吊运废弃的雨水管节时，操作人员不慎将管节下的燃气钢管兜住，起吊时钢管被拉裂，造成燃气泄漏，险些酿成重大安全事故，总监理工程师下达工程暂停指令，要求施工单位限期整改。

事件二：桩基首个验收批验收时，发现个别桩有如下施工质量缺陷：桩基顶面设计高程以下约1.0m范围混凝土不够密实，达不到设计强度。监理工程师要求项目部提出返修处理方案和预防措施。项目部获准的返修处理方案所附的桩头与杯口细部做法如图2所示。

根据以上资料回答下列问题：

（一）

甲公司为增值税一般纳税人，主要从事小汽车的制造和销售业务。2019年7月有关经营情况如下：

（1）销售1辆定制的自产小汽车，取得含增值税价款226000元，另收取手续费33900元。

（2）将10辆自产小汽车对外投资，小汽车生产成本9万元/辆，甲公司同类小汽车不含增值税最高销售价格17万元/辆、平均销售价格15万元/辆、最低销售价格12万元/辆。

（3）采取预收货款方式销售给4S店一批自产小汽车，6日签订合同，11日收到预收款，16日发出小汽车，21日开具发票。

（4）生产中轻型商用客车180辆，其中171辆用于销售、3辆用于广告、2辆用于本公司管理部门，4辆用于赞助。

要求：根据上述资料，回答下列小题。

计算甲公司当月以自产小汽车对外投资应缴纳消费税税额的下列算式中，正确的是（    ）。

甲公司2021年2月曾公开发行2亿元的公司债券，由于经营需要，甲公司2022年9月申请再次公开发行1亿元的公司债券。

备课就是写教案。()

与反倾销和反补贴措施相比，实施保障措施的困难在于（   ）。

背景材料：
某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝结构，结构外形尺寸3.7×8.0m，标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩，冠梁及第一道钢筋混凝支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。

项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案，施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构连接细部构造，明确钢管支撑拆撑实施条件。

问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500mm时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取相应措施。

问题二：项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工
施工准备→垫层施工→底板模板施工→底板钢筋扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙、顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。

问题三：满堂支架采用（钢管直径）48×3.5mm盘扣式支架立杆纵、横间距均为900mm，水平杆步距1200mm，顶托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。

问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上，预留孔洞按其形状现场割断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

（二）

背景资料

某施工单位中标某大型商业广场（地下3层为车库、1-6层为商业用房、7-28层为办公用房），中标价2.2亿，工期300天，工程内容为配电、照明、通风空调、管道、设备安装等。主要设备：冷水机组、配电柜、水泵、阀门均为建设单位指定产品，施工单位采购，其余设备、材料由施工单位自行采购。

施工单位项目部进场后，编制了施工组织设计和各专项方案。因设备布置在主楼三层设备间，采用了设备先垂直提升到三楼，再水平运输至设备间的运输方案。设备水平运输时，使用混凝土结构柱做牵引受力点，并绘制了设备水平运输示意图（如图2），报监理及建设单位后被否定。

施工现场临时用电计量的电能表，经地级市授权的计量检定机构检定合格，供电部门检查后，提出电能表不准使用，要求重新检定。

在设备制造合同签订后，项目部根据监造大纲，编制了设备监造周报和月报，安排了专业技术人员驻厂监造，并设置了监督点。设备制造完成后，因运输问题导致设备延期5天运达施工现场。

施工期间，当地发生地震，造成工期延误20天，项目部应建设单位要求，为防止损失扩大，直接投入抢险费用50万元；外用工因待遇低而怠工，造成工期延误3天；在调试时，因运营单位技术人员误操作，造成冷水机组的冷凝器损坏，回厂修复，直接经济损失20万元，工期延误40天。

项目部在给水系统试压后，仍用试压用水（氯离子含量为30ppm）对不锈钢管道进行冲洗；在系统试运行正常后，工程于2015年9月竣工验收。2017年4月给水系统的部分阀门漏水，施工单位以阀门是建设单位指定的产品为由拒绝维修，但被建设单位否定，施工单位派出人员对阀门进行了维修。

【背景资料】
某混凝土大坝主体工程，建设单位将土建工程、安装工程分别发包给甲、乙两家施工单位。在合同履行过程中发生了如下事件：
事件1：项目监理机构在审查土建工程施工组织设计时，认为脚手架工程危险性较大，要求甲施工单位编制脚手架工程专项施工方案。甲施工单位项目经理部编制了专项施工方案，凭以往经验进行了安全估算，认为方案可行，并安排质量检查员兼任施工现场安全员工作，遂将方案报送总监理工程师签认。
事件2：开工前，专业监理工程师复核甲施工单位报验的测量成果时，发现对测量控制点的保护措施不当，造成建立的施工测量控制网失效，随即向甲施工单位发出了《监理通知单》。
事件3：专业监理工程师在检查甲施工单位投入的施工机械设备时，发现数量偏少，即向甲施工单位发出了《监理通知单》要求整改；在巡视时发现乙施工单位已安装的管道存在严重质量隐患，即向乙施工单位签发了《暂停施工通知》，要求对该分部工程停工整改。
事件4：甲施工单位施工时不慎将乙施工单位正在安装的一台设备损坏，甲施工单位向乙施工单位作出了赔偿。因修复损坏的设备导致工期延误，乙施工单位向项目监理机构提出延长工期申请。