【背景资料】

某跨度40m现浇预应力钢筋混凝土简支梁桥，采用后张法张拉预应力。施工单位采用碗扣式满堂支架施工（见下图），支架由钢管、扣件、型钢等组成，纵横梁采用电弧焊连接。支架为就近租赁，为保证支架安装质量，施工单位认真检查了扣件的外观质量。

为了保证支架的承载力以及消除支架和支架地基引起的塑性变形，对支架进行了堆沙袋预压，压重为梁自重的1.2倍（梁自重加施工荷载），并在跨中支架顶部设置了标高观测点。观测点预压前标高为185. 756m，进行分级预压，100%预压荷载时观测点的标高为185.701m。预压稳定后进行了分级卸载，卸载后观测点的标高为185.725m。

经计算，该桥达到了设置预拱度的条件，恒载、活载、混凝土温度、徐变、收缩引起挠度见下表，并按二次抛物线设置预拱度。跨中底板的设计标高为185.956m。

梁体浇筑后进行了预应力的张拉，然后拆除支架。为保证施工安全，拟定分三部分(A、B、C)（见下图），分批分次拆除支架。

【问题】

【背景资料】

二级公路某大桥全长857m，桥宽12.5m，桥梁上部结构布置为4×25mT梁+6×40mT梁+（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。 其中40mT梁桥跨横断面如图3所示。

T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基上，设有3个25mT梁预制台座与4个40mT梁预制台座，结合本桥结构及地质条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区转运至架梁现场，采用40m双导梁架桥机首先对南岸T梁逐孔架设。待（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁施工完毕后逐孔架设北岸各跨T梁。

施工中发生如下事件：

事件一：本工程T梁采用集中预制，T梁架设前在预制场完成各施工工序所需要的常用主要机械设备包括:成套模板、钢筋制作及安装设备、混凝土浇筑成套设备、压浆设备等。T 梁预制完成后，采用两台设计起吊能力为125T的龙门吊将T梁吊运至存梁区存放。移梁前对梁体喷涂统一标识，标识内容包括张拉时间、梁体编号 。

施工单位T梁存放做法如下：

①T梁移运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的75%。

②T梁叠层存放时不得超过三层。

③叠层存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。

④T梁按吊装次序、方向水平分层叠放，标志向外，并支撑牢固。

事件二：T 梁吊装前，在每片梁两端标岀竖向中心线，并在盖梁（桥台）顶面上测量放样，放出梁的纵向中心线与每片梁的具体位置。

T梁预制并运输到架设施工现场，釆用双导梁架桥机架设的主要施工工序包括： ①架桥机及导梁拼装，试吊；②架桥机前移至安装跨，支顶前支架；③安放支座；④落梁，横移到位；⑤运梁喂梁，吊梁、纵移到位；⑥铰缝施工，完成整垮安装；⑦重复各步骤架设下一片梁直至完成整孔梁；⑧架桥机前移至下一跨，直至完成整桥梁片安装。

事件三：施工前，根据《公路工程施工安全技术规范》和《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位针对本桥梁上部结构施工危险性较大工程编制25mT梁预制、25mT梁运输与安装、40mT梁预制、40mT梁运输与安装共四个专项施工方案，并按照方案要求进行施工。

【背景资料】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为双向四车道公路隧道，起讫桩号K3＋510～K6＋235。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m。围岩级别分布如图所示。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护＋二次混凝土衬砌，IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K4＋900。
事件二：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
（2）仰拱施工宜分幅施工
（3）仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的75％后施工。
（4）IV级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m
事件三：施工过程中，在K5+000～K5+120处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失1500万元，当场死亡3人,重伤12人。

A公司承包某中药制剂现代化项目机电设备安装工程，本项目机电工程主要为车间的工艺设备与管道、电气动力和照明以及公用工程的辅助系统（包括锅炉、冷冻站、循环水及外线等）的设备、管道、电气动力等。
公司在中标后组建了项目经理部，按照合规性、先进性等原则，针对不同对象编制了施工组织设计，其中主要施工管理计划包括进度管理计划、质量管理计划等，并按施工总平面布置的原则编制了施工总平面布置。在向监理单位报批时被监理以“主要施工管理计划内容不全”为由退回，施工单位经整改后得到监理批准。

施工单位在完成了锅炉的安装任务，收集锅炉安装的验收资料，确认了受压元件焊接工作全部完成，水压试验方案及现场条件符合要求后上报监理，监理工程师要求完善锅炉水压试验的条件后组织实施。
施工单位在进行泵离心的单体试运行时，发现设备产生较大位移，经査是釆用了错误的地脚螺栓导致的，经重新更换地脚螺栓后，消除异常。试运行过程中，检查离心泵的滑动轴承温升为80℃。试运行完成后，施工单位立即关闭所有阀门，被监理工程师制止。
最终，工程顺利竣工验收合格，建设单位在工程竣工验收合格后的第14天，报工程所在地的县级以上地方人民政府建设主管部门进行了工程竣工验收备案。

甲公司是增值税一般纳税人，主要从事新型材料的生产和销售，2024年10月经营业务如下：
（1）采取分期收款方式销售A型新材料，不含增值税总价款3000万元，合同约定本月收取其中的60%，但截至本月底，甲公司尚未收到货款。
（2）采用折扣方式销售B型新材料，含增值税价款1130万元，由于买方采购量大，甲公司给予5%的折扣，销售额和折扣额在同一张发票（的金额栏）上分别注明，买方按享受折扣后的金额付清了全部款项。
（3）购入燃油中巴车1辆供管理部门使用，机动车销售统一发票注明金额40万元.税额5.2万元。该车适用的车船税年税额960元/辆。
（4）将购置的一处厂房改造成职工食堂，该厂房的原值200万元.净值140万元，已抵扣进项税额18万元。
已知：甲公司所产材料适用的增值税税率为13%，车辆购置税税率为10%。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。

普遍取消数量限制中的“数量限制”是指（   ）。

党的十九大报告指出，中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和落后的社会生产的矛盾。(  )

 某建设工程合同工期为25个月，施工单位编制的双代号网络计划图如图1所示。在施工过程中 发生了下列事件：

 事件一：当该计划执行7个月后，经监理工程师检查发现，施工过程C和施工过程D已完成，而 施工过程E将拖后2个月。

 事件二：为了不影响工期，施工单位在施工过程E的实际进度拖后2个月后，组织施工过程H、I、K进行流水施工。各施工过程中的施工段及其流水节拍见表1

 事件三：为了不影响工期，施工单位又采取了第二个方案，即压缩某些施工过程的持续时间。各 施工过程的直接费用率及最短持续时间见表2 

【背景资料】
某施工单位新建隧道及引线工程全长 684.9m，其中隧道起止桩号为：K0+180K0+520m，全长 340m； 最大埋深 32m，最小埋深 6m。隧道断面如图 5 所示，全隧道范围内顶板全为基岩，岩性为层状细粒石英砂岩夹砂质泥岩，强弱风化状态，局部呈现全风化状态，节理发育，属于坚硬岩，岩体破碎，呈碎裂结构。
隧道洞身主要为基岩裂隙水，水量一般，雨季受地下水渗入影响，水量可能会增大。项目部编制隧道工程施工方案，并制定安全预防措施。主要工序、施工方案和配置的主要机械设备见表 5。

表 5 主要工序、施工方案和配置的主要机械设备表


图 5  隧道断面图

【背景资料】梁玉市政公司承建市郊一路桥结合工程，其中新建道路长度600m，双向两车道布置。桥梁长度300m。车行道为水泥混凝土路面结构，路面厚度250mm，填方路基，平均填方高度4.5m。人行道采取透水砖铺砌。道路两侧设波形护栏，埋在路肩内。根据市区规划局规划，需要在路基内埋设一条燃气管道，管道埋深1.2m。结构采取梁式桥，桥台为重力式浆砌块石桥台，上部设现浇钢筋混凝土L型挡墙。纵剖面和横断面如下图所示。

施工过程中发生如下事件：
事件一：在台背路基填土中铺设A层。制定了关于A层搭接宽度和连接强度的规定。
事件二：波形护栏施工队伍共有甲乙两支队伍平行作业，每支施工队一天可以施工护栏200m。项目部据此安排了施工计划。
事件三：路堤施工中，预埋燃气管道套管，并在道路施工完毕。对现场的套管进行全面检查后，开始燃气管道穿越作业。

【背景资料】
某安装公司总承包了一大型压缩机组设备安装工程，合同约定：除压缩机组主体设备由业主采购外，其它附属设备均由安装公司负责采购，合同总额为5000万元，工期为12个月。
在管道阀门采购之前，业主要求安装公司按其指定的供货商进行采购，被安装公司拒绝，安装公司按照市场公平竞争和优选厂商的原则，就阀门的型号、规格、技术标准、到货地点、质量保证、产品价格与供货商签订了供货合同。
压缩机组运达施工现场，项目部人员经开箱检查后，按照施工进度计划的安排和设备安装程序进行了安装就位、找正调平，但安装精度一直达不到设计要求，经查，是业主采购的压缩机为改型产品，技术参数稍有变动，为此安装公司调整施工方案最终达到要求，但也付出了2万元费用和耽误2天工期的代价。
在联动试运行前，试运行人员按建制上岗，服从统一指并划定试运行区域；监理单位认为联动试运行不符合规定，给予否定，要求整改合格才能进行联动试运行。
在试运行中，压缩机振动严重超标，被迫停机，怀疑是设备基础的混凝土强度存在问题，安装公司随即向负责设备基础施工的土建单位发出通知，要求整改。