（二）
【背景资料】
某工程公司中标承包一城市道路施工项目，道路总长为15km，其中包括一段燃气管线的敷设。工程建设工期很紧。为抓紧时间，该公司很快组成项目经理部，项目部进行了临建。项目部拿到设计院提供的设计施工图决定立即开始施工，监理工程师尚未到场。开工后项目部组织人员编制了施工组织设计，其内容包括工程概况、施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工、环保措施以及辅助配套施工措施几个方面。编制完成后报上级审批，但上级退回要求补充完善。
整个项目实施顺利，在竣工验收前有关部门进行施工技术文件预验收时，发现项目部人员正在补填许多施工过程文件，且施工技术文件不完全。
【问题】
某新建电气化铁路，主跨为(56+100+56)m连续梁，主跨采用三跨预应力连续箱梁，两端边跨为后张法预应力T梁，主跨穿越既有线营运铁路，既有铁路营运养护、运营归某铁路局管理，铁路局下设专业站段，包括机务段、房建段、车务段、给水段、电务段、供电段、工务段等。两端的车站归车务段管辖。
在铁路边进行桥梁基础施工前，项目经理部分别制定了桥梁基础和跨线铁路挂篮施工方案和安全措施，方案与措施中包含了对铁路设备设施的保护措施。
新建电气化铁路牵引变电所位于山区小镇山腰上。所内设两组V/X接线，40MVA 牵引变电器，每组V/X接线牵引变压器由2台单相变压器组成。主变运输所使用车辆是重型牵引车辆，轴数6轴，轮数22条,车辆长度18m，宽度3m，装车后高度4.6m，车货重量75t，转弯半径7m，车辆每轴最大承重14t。为满足车辆最小转弯半径，需在高速公路上设置临时出口，然后修建运输便道，途经小镇居民区和民用便桥、涵洞等建筑设施。
【背景资料】
某水闸工程，在施工招标文件的附件中要求投标人具有垫资能力，并写明：投标人承诺垫资每增加500万元的，评标增加1分。某施工总承包单位中标后，因设计发生重大变化，需要重新办理审批手续。为了不影响按期开工，建设单位要求施工总承包单位按照设计单位修改后的草图先行开工。施工中发生了以下事件：
事件1：施工总承包单位的项目经理在开工后又担任了另一个工程的项目经理，于是项目经理委托执行经理代替其负责本工程的日常管理工作，建设单位对此提出异议。
事件2：施工总承包单位以包工包料的形式将全部结构工程分包给劳务公司。
事件3：在底板结构混凝土浇筑过程中，为了不影响工期，施工总承包单位在连夜施工的同时，向当地行政主管部门报送了夜间施工许可申请，并对附近居民进行公告。
事件4：为便于底板混凝土浇筑施工，基坑四周未设临边防护；由于现场架设灯具照明不够，工人从配电箱中接出220V电源，使用行灯照明进行施工。
为了分解垫资压力，施工总承包单位与劳务公司的分包合同中写明：建设单位向总包单位支付工程款后，总包单位才向分包单位付款，分包单位不得以此要求总包单位承担逾期付款的违约责任。
为了强化分包单位的质量安全责任，总分包双方还在补充协议中约定，分包单位出现质量安全问题，总包单位不承担任何法律责任，全部由分包单位自己承担。
【背景资料】
某堤防工程，长度1200m，堤顶为4m宽混凝土路面。项目划分时工程项目划分为一个单位工程。每100m划分为一个分部工程，共划分为12个分部工程（分部工程编号为DF1～DF12），其中有2个重要分部工程（编号为DF4、DF10）。
事件一：分部工程DF2中混凝土路面单元工程由于混凝土强度不满足要求，质量评定为不合格，经加固补强后造成永久性质量缺陷，但不影响使用，质量评定为优良。
事件二：分部工程DF5包含40个单元工程，其中有10个为关键单元工程。该分部工程验收评定时，全部单元工程评定为合格，其中30个单元工程质量评定为优良；10个关键单元工程全部评定为合格，其中8个质量评定为优良。施工中未发生过质量事故。混凝土试件质量优良。
事件三：该堤防工程，12个分部工程全部合格，其中10个分部工程质量评定为优良。2个重要分部工程全部为优良。施工过程中，土方工程发生过一次质量事故，造成直接经济损失50万元。工程施工质量检验与评定资料齐全；堤防沉降监测资料等监测资料齐全，分析结果符合国家和行业技术标准以及合同约定的标准要求。
事件四：单位工程外观质量评定（见表3）。
表3单元工程外观质量评定表
事件五：工程项目质量评定由承包人自评为合格，监理人复核，报质量监督机构核备。
【背景资料】
某平原区拦河闸工程，设计流量860m3／s，校核流量1050m3／s，闸室结构如下图所示。本工程施工采用全段围堰法导流，上、下游围堰为均质土围堰，闸基为轻粉质砂壤土，基坑采用深井降水。施工过程中突然发现上游围堰后(基坑侧)有大面积管涌群，施工单位为防止事故发生，及时就近挖取黏性土进行封堵，随着上游水位继续上涨，封堵失败，围堰决口，导致刚浇筑的闸室底板、下游消能防冲设施被冲毁，造成直接经济损失100万元。事故发生后，施工单位按“四不放过原则”，组织有关单位制定处理方案，报监理机构批准后，对事故进行了处理，处理后不影响工程正常使用，对工程使用寿命影响不大。
【背景材料】某公司承担了一项通信基站设备工程，主要工程量包括120个宏站和240个微站设备安装，合同约定：4月1日开工，6月30日完工，建设单位在7月10日完成初验，10月15日前完成竣工验收，11月11日办理竣工验收备案手续。
项目部指定了进度计划和成本预算：
（1）、周六、周日及节假日期间本项目正常施工，每周完成宏站10个，微站20个，计划4月1日开工，6月23日完工，工期12周。
（2）、宏站的施工预算费为6000元/站，微站预算费3000元/站，管理预算费用12000/周。
工程进行到4周末和8周末时，工程进度及相关成本费用如下表所示；
【背景资料】某施工单位承接了某二级公路E3标段（K15+000～K16+500）23m的高填方路基加宽工程。根据安全和管理要求，施工单位进行了项目部选址，在项目经理部现场入口的醒目位置设置承包人的标示，标示内容包括：工程简介牌、施工平面图等。
施工单位根据现场地质勘查资料发现该段地基为软土地基，施工单位为了确保路基的稳定、减少路基工后沉降，施工前对高路堤拓宽部分的地基采取粒料桩处理措施，如图。粒料桩施工工艺流程为：整平地面→振冲器就位对中→成孔→（A）→加料振密→（B）→振冲器移位。
为了保证施工质量，施工单位严格按照以下事件施工：
事件1：确定路基工程质量控制关键点：
（1）施工放样与断面测量；
（2）路基原地面处理，并认真整平压实；
（3）使用适宜材料；
事件2：施工前按照设计要求拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等，然后采用分层填筑法在进行水平填筑。其施工工艺流程如下：施工放样→填前基底处理及检测→（C）→填料分层填筑→（D）→平地机整平→碾压→检测→整修成型。
事件3：该合同段附近地表土主要有膨胀土、盐渍土、有机土、粉土、砂性土等。为了考虑经济问题，就近选取了填料，并通过取土试验确定填料最小强度，然后用于工程中。
事件4：碾压时，采用纵向分行进行，直线段由中间向两边，曲线段由外侧向内侧的方式进行碾压。最后进行了全面质量检测，检测项目包括：压实度、弯沉、平整度、横坡、宽度和边坡，发现路基边缘压实度未达到相应要求，然后施工单位进行整修，直到符合规范要求为止。
事件5：根据土方填筑施工特点，施工单位配置了推土机、铲运机、装载机、平地机、挖掘机、压路机、自卸汽车、空气压缩机、凿岩机。
【案例五】某机电安装公司承担了某化工装置安装工程，组建了施工项目部。2012年7月22日11 时左右，施工作业队某焊工在离地面约10m高的钢结构顶部进行钢结构焊接工作。操作平台为钢模板构成，铺设在用钢管搭设的简易脚手架横杆上，模板没有绑扎固定，没有防护栏杆。由钢结构安装工人自行搭设，搭设后没有进行检查验收。
在操作过程中，该焊工在往侧向移动时脚踏在了一个探头跳板上，探头板侧翻，焊工不慎从操作平台上跌落，坠落过程中安全帽脱落，焊工头部着地。送医院抢救途中死亡。7月23 日下午，施工项目部安全部门负责人向机电安装公司上报了事故，机电公司负责人接到报告后，认为已是周末，于是等到7 月26 日上午报告了当地人民政府安全生产监督管理部门。
