背景：某施工单位承担一矿井采区巷道的施工任务，建设单位要求的工期为15个月，施工单位根据该矿井采区巷道的关系，编制了采区巷道施工网络进度计划（如下图所示），安排了4个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队：A、C、J，乙队：B、G、K，丙队：D、H，丁队：E。
监理单位在审查施工单位进度计划时发现其施工队伍安排不合理，建议只安排 3 个施工队伍，将丁队的施工任务交由丙队去完成，施工单位通过研究，采纳了监理的意见。
在施工进行到12个月末检查发现，甲队施工进度超前，C工程已完成，且J工程已施工1个月，乙队因遇含水地层施工进度拖延，G工程完成，K工程尚未开始，丙队施工进度正常。

营业权具有哪些特点？(  )

下列哪些属于国际商事法庭 (院)?(    )

E公司承包了一煤化厂工程。其中洗涤塔重690t（上塔220t，下塔470t），属第二类压力容器，分段吊装。由E公司负责洗涤塔安装（吊装，就位），F公司进行组焊。E公司有GC1级压力管道安装许可资质，A级起重机安装许可资质。
F公司为保证安装质量和安全，在下塔合缝处设置了作业平台，外部设置了保护围封和踢脚板。
洗涤塔吊装采用“单主机抬吊递送法”。主机为1250t履带式起重机，辅机为260t。起重机部件到场后，进行了组装。验收后进行吊装。吊装凌空高度为500mm。
施工准备阶段编制了各种施工方案，对基础混凝土强度，预埋地脚螺栓中心距等内容进行了检查验收。

（二）背景资料
某施工单位承担了一主要石门巷道的施工，巷道穿过的岩层主要是不稳定的泥岩、中等稳定的砂页岩层和部分稳定的砂岩层，局部可能会遇到含水的断层破碎带。设计单位所提供的锚喷网支护参数：锚杆长度2.0m，间排距1.0m，锚固力不低于80kN，钢筋网钢筋直径8mm，网格尺寸200mm×200mm，外喷100mm厚混凝土，强度等级为C15。
施工组织设计采用钻眼爆破法施工，多台气腿式凿岩机打眼，炮眼深度2.0m。施工中，为提高掘进循环进尺，钻眼爆破采取了加深炮眼深度、增加装药量、减少炮眼总数的技术措施，以节约工作面的钻眼爆破工序时间，达到缩短整个循环时间来提高施工速度，并喷射混凝土以控制巷道表面平整度。实际执行的效果并不理想，没有取得预期的效果。
施工单位还根据巷道围岩的条件，及时变更了支护参数，工作面先打锚杆进行临时支护，挂网、喷射混凝土在距离工作面后方50m处进行，以保证掘进与支护工作平行作业。

【背景资料】
某新建高速铁路工程，包含一座特大桥。该桥长3180m,其中有一联预应力混凝土连续箱梁，桥跨为(60+100+60)m,其余为桥跨32m预制后张箱梁；墩高为20~45m。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：特大桥高墩采用翻模施工，翻模系统由三节模板组成，施工流程为：基础顶面清理→X→第一、二、三节钢筋绑扎→Y一→第一、二、三节混凝士浇筑及养护→第四、五节钢筋绑扎→Z→第四、五节混凝土浇筑及养护→进行下一循环施工。
事件二：连续箱梁采用挂篮法施工，挂篮现场组拼完成后，项目经理部质检人员检查了挂篮安装质量，只进行了静载试验，预压值为最大施工荷载的1.1倍，准备投入使用。
事件三：技术人员编制的连续箱梁预应力张拉技术交底资料显示：纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的90%、弹性模量达到设计值的95%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于4d。
事件四：技术人员编制的运架箱梁技术交底资料显示：运梁车起步及运行时应缓慢平稳，当运梁车接近架桥机时应降速至2km/h,之后方可喂梁；梁体达到设计平面位置后，应先落在千斤顶临时支点上，调整支点高程和反力，满足要求后方可撤除千斤顶；临时支点千斤顶拆除前，遇有紧急情况时，需经项目技术负责人同意，架桥机方可过孔继续架梁。

甲公司为增值税一般纳税人，2018 年发生的有关交易性金融资产业务如下：
（1）1 月 3 日，向证券公司存出投资款 2 000 万元。同日，委托证券公司购入乙上市公司股票 50 万股，支付价款 500 万元（其中包含已宣告但尚未发放的现金股利 5 万元），另支付相关交易费用 1.25 万元，支付增值税 0.075 万元，甲公司将该股票投资确认为交易性金融资产。
（2）3 月 20 日，收到乙上市公司发放的现金股利并存入银行的投资款专户。
（3）3 月 31 日，持有的乙上市公司股票公允价值为 480 万元。
（4）4 月 30 日，将购入的乙上市公司股票 50 万股全部出售，售价为 600 万元，转让该金融商品应交的增值税为 5.66 万元，款项已收到。
要求：根据上述资料，假定该企业取得的增值税专用发票均已经税务机关认证，不考虑其他因素，分析回答
下列小题（答案中的金额单位用万元表示）。
3. 根据资料（1）和（3），下列各项中，甲公司 3 月 31 日的会计处理结果正确的是（ ）。

案例背景:

某新建办公楼，地下1层，地上12层，建筑高度44米，结构类型为钢筋混凝土框架剪力墙结构。

钢筋工程施工前，作业人员依据钢筋配料单，进行了钢筋调直和表面除锈，一层梁、板钢筋安装完成后，施工单位第一时间通知监理单位进行钢筋隐蔽工程验收。二次结构填充墙砌体施工时，作业人员按照设计图纸要求进行填充墙砌体砌筑。砌体与构造柱的连接处采用先浇柱后砌墙的施工顺序，并按要求设置拉结钢筋。

监理工程师进行施工现场安全检查时发现，主体结构施工到10层时，临时消防设施安装至6层，消防设施采用了黄色提示标志。为了节约成本，施工单位将管径为75mm的临时消防竖管用作施工用水管线。

节能分部工程完工后，专业监理工程师组织并主持节能分部工程验收，施工单位项目负责人、项目技术负责人和相关专业的负责人、质量检查员、施工员;施工单位的质量负责人;分包单位负责人、节能设计人员参加了验收。

【背景资料】

某高速公路跨江特大桥项目,中标价2.49亿元,主桥为（105+180+105）m预应力混凝土连续箱梁刚构桥,两岸引桥均为4m预制T梁,南岸16孔,北岸20孔,均为4孔一联先简支后连续结构。设计通航水位+12.30m,该标高对应的河面宽460m,主墩处水深6.286m。由于有通航要求和受流冰影响,所以不准搭设施工便桥。主桥主墩采用Φ2.0m钻孔桩基础,低桩承台,矩形空心墩,墩高34~38m。每个承台20根桩,承台长30m,宽20m,厚45m,所需混凝土由现场制备,引桥采用钻孔桩基础,圆柱墩,设系梁和盖梁,墩高8~28m,平均高度25m,地势起伏较大。施工单位进场后,经实地考查和校对设计文件,编制了施工组织设计。

项目经理部设立了安全机构,配备了3名持有交通部颁发的《安全生产考核合格证书》的专职安全生产管理人员。机务部检查确认施工船只证照齐全,船机性能良好,船员满员且持证上岗,能满足施工要求,报项目经理批准后,随即开始水上钻孔桩平台打桩作业。项目经理部为保证钻孔桩质量,设置了钻孔桩质量控制关键点:③桩位坐标控制,②护筒埋深控制,③泥浆浓度控制,④桩底贯入度控制,⑤护筒内水头高度控制,⑥导管接头质量检查与水下混凝土浇筑质量。

施工单位进场后,业主另外又委托其施工进场道路,并约定只按实际发生的工程费支付进场道路直接费,其他工程费的综合费率为10%,其中安全文明施工措施费1%,雨期施工增加费1万元（费率1%）。进场道路完工后,经监理工程师核实确认,施工机械使用费20万元,材料费70万元。

在1#主墩钻孔桩开钻前夕,承包人接到监理工程师指令:石油部门要在墩位处补充调查地下石油管线,要求1#主墩停止钻孔桩施工3天,监理工程师根据机械设备进退场申请单和现场核实,确认有两台钻机停工,其中一台为租赁,其分摊进退场费用后的实际租赁费2000元/天;另一台为自有,投标报价为台班费1600元,停置费1000元/天,利润率7%。

【背景资料】
某项目建设单位与A公司签订了氢气压缩机厂房建筑及机电工程施工总承包合同。工程包括：设备及钢结构厂房基础，配电室建筑施工，厂房钢结构制造，安装。一台20t通用桥式起重机安装，一台活塞式氢气压缩机及配套设备。氢气管道和自动化仪表控制装置安装等。经建设单位同意，A公司将设备及钢结构厂房基础、配电室建筑施工分包给B公司。钢结构厂房、桥式起重机、压缩机及进出口配管如图5所示。
A公司编制的压缩机及工艺管道施工程序：压缩机临时就位→□→压缩机固定与灌浆→□→管道焊接→……→ □→氢气管道吹洗→□→中间交接。
B公司首先完成压缩机基础施工，与A公司办理中间交接时，共同复核了标注在中心标板上的安装基准和埋设在基础边缘的标高基准点。
A公司编制的起重机安装专项施工方案中，采取两根钢丝绳分别单股捆扎起重机大梁。用单台50t汽车起重机吊装就位，对吊装作业进行危险源辨识，分析其危险因素，制定了预防控制措施。
A公司依据施工质量管理策划的要求和压力管道质量规定，对焊接过程的六个质量控制环节（焊工、焊接材料、焊接工艺评定、焊接工艺、焊接作业、焊接返修）设置质量控制点，对质量控制实施有效的措施。
电动机试运行前，A公司与监理单位、建设单位对电动机绕组绝缘电阻、电源开关、启动设备、控制设备进行了检查，结果符合要求。

【背景资料】
某水闸项目经监理单位批准的施工进度网络图如下图所示（单位：天），合同约定：工期提前奖励标准为10000元／天，逾期违约金标准为10000元／天。

在施工中发生如下事件：
事件1：基坑开挖后，发现地质情况与业主提供的资料不符，需要进行处埋，致使“基坑开挖”工作推迟10天完成。
事件2：对闸墩浇筑质量进行检查时，发现存在质量问题，需进行返工处理，使得“闸墩浇筑”工作经过60天才完成任务。
事件3：在进行闸门安装时，施工设备出现了故障后需修理，导致“闸门安装”工作的实际持续时间为17天。
事件4：由于变更设计，使得“上下游连接段施工”推迟22天完成。
事件5：为加快进度采取了赶工措施，将“底槛导轨等埋件”工作的时间压缩了8天。