根据刑法规定,下列情节中应当减轻或者免除处罚的有( )。
【背景资料】某机电工程公司施工总承包了一项大型气体处理装置安装工程。气体压缩机厂房主体结构为钢结构。厂房及厂房内的2台额定吊装重量为35t的桥式起重机安装分包给专业安装公司。气体压缩机是气体处理装置的核心设备,分体到货。机电工程公司项目部计划在厂房内桥式起重机安装完成后,用桥式起重机进行气体压缩机的吊装,超过30t的压缩机大部件用2台桥式起重机抬吊的吊装方法,其余较小部件采用1台桥式起重机吊装,针对吊装作业失稳的风险采取了相应的预防措施。施工过程中发生了如下事件:
事件1:专业安装公司对桥式起重机安装十分重视。施工前编制了专项方案,组织了专家论证,上报了项目总监理工程师。总监理工程师审查方案时,要求桥式起重机安装实施监督检验程序。
事件2:专业安装公司承担的压缩机钢结构厂房先期完工,专业安装公司向机电工程公司提出工程质量验收评定申请。在厂房钢结构分部工程验收中,由项目总监理工程师组织建设单位、监理单位、机电工程公司、专业安装公司、设计单位的规定人员进行验收,工程质量验收评定为合格。
事件3:工程进行到试运行阶段,机电公司拟进行气体压缩机的单机试运行。在对试运行条件进行检查时,专业监理工程师提出存在2项问题:(1)气体压缩机基础二次灌浆未达到规定的养护时间,灌浆层强度达不到要求;(2)原料气系统未完工,不能确保原料气连续稳定供应。因此,监理工程师认为气体压缩机未达到试运行条件。
【背景资料】某施工单位承担了某矿井主、副井筒和井底车场施工任务,井筒工程结束后转入井底车场、运输大巷施工。运输大巷全长1950m,净断面18.90m,净宽5m,相关硐室有配电硐室、交岔点等。施工单位在总体进度要求的基础上,编制了副井井底车场施工进度网络图,如图所示,图中各项工作作业时间单位为d。
工程施工中发生了以下事件:
事件1:主副井贯通巷C施工中,由于工作面围岩突然变硬,爆破作业困难,施工单位调整了爆破设计方案,重新编制了爆破技术设计文件,C工作作业时间因此延长15d。
事件2:建设单位提供的地质资料显示,泵房及变电所工程E的工作面围岩稳定性较差,施工单位为加速施工,未及时采取相应的围岩支护措施,导致部分围岩冒落,处理冒落事故使E工作作业时间延长20d。某天,监理工程师例行检查发现工作面只有两名工人在使用电气焊进行钢筋切割焊接作业,立即下达了停工令,并要求整改。
事件3:外水仓L施工时,由于设备故障,解决该问题使L 工作作业时间延长了10d。
事件4:运输大巷D施工采用“凿岩台车-胶轮运输车”新型无轨运输机械化装备配套方案,掘支平行作业。工作面配备凿岩台车1台(行走柴油机功率45kW,凿岩电动机功率120kW)、胶轮运输车3台(总柴油机功率300kW)、铲运机1台(柴油机功率100kW),最高时段人数15人,最大爆破炸药量100kg(二级煤矿许用炸药)。
【案例一】
某工程公司中标承包公园环湖路工程项目,道路总长8.5km,采用沥青混合料面层整体路面结构,其中590m路段需沿路北侧敷设直径800mm的雨水管线。为满足游园活动需要,工程建设工期只有90个自然日。
进场后项目部组织编制了施工组织设计,其内容包括工程概况、园路施工方案、施工进度计划、安全措施、文明施工与环保措施以及辅助配套施工措施、施工现场平面布置图等。但施工组织设计报批时被退回,要求说明并补充。
为保证进度,项目部拿到设计院提供的施工设计图后即开始施工。
在竣工验收前,项目部请城建档案馆进行施工技术文件预验收时,发现施工过程文件有补填现象等问题,结果预验收不合格。
在计算甲公司2019年度企业所得税应纳税所得额时,下列各项中,不得扣除的是()。
背景资料
某制氧站经过招投标,由具有安装资质的公司承担全部机电安装工程和主要机械设备的采购。安装公司进场后,按合同工期,工作内容,设备交货时间,逻辑关系及工作持续时间(见表1)编制了施工进度计划。 
在计划实施过程中,电气安装滞后10天,调试滞后3天。
设备订货前,安装公司认真对供货商进行了考察,并在技术、商务评审的基础上对供货商进行了综合评审,最终选择了各方均满意的供货商。
由于安装公司进场后,未向当地(市级)特种设备安装监督部门书面告知,致使安装工作受阻。经补办相关手续后,工程得以顺利进行。
在制氧机法兰和管道法兰连接时,施工班组未对法兰的偏差进行检验,即进行法兰连接,遭到项目工程师的制止。
整个工程施工完毕后,经过中间交接,建设单位组织了联动试运行,生产线各项指标均达到要求。
某新建机场年旅客吞吐量为3000万人次,信息集成系统设计与施工整体分包给已弱电施工企业。签订合同后,施工单位首先进行了需求调研,然后按照合同约定进行系统设计,系统的主要性能指标如下:
1、机场运行数据库AODB能够存储半年的运行数据。
2、信息集成系统终端操作界面平均每次响应时间不超过1s,指挥调度控制指令平均每次响应时间不超过2s。基于IMF进行数据交换的平均每次响应时间不超过2s。
3、信息集成系统从冷启动到开始正常运行时间小于30min,双机热备平均每次切换时间小于3min,主运行系统与备份运行系统的每次切换时间小于20min。
4、主运行系统的存储系统,网络安全设备(防火墙设备)采用冗余设置,避免出现单点故障。
5、主运行系统满足7*24不间断运行。
监理审核主要性能指标后,认为其中一些指标不符合《民航运输机场信息集成系统设计规范》5018-2016的要求,施工单位需予以修改。
施工单位根据监理意见进行修改,通过审核后进入施工阶段。施工完成后建设单位组织第三方检测单位进行了检测,第三方检测单位经过检测后出具了检测报告。
某机场与国外公司定购一套仪表着陆系统。该系统价格为采用交付港船上交货价,总价值50.00万美元,国外运费费率为3%,国外运输保险费率为0.2%,国内运输费率为1.5%,人民币对美元外汇牌价为8.1:1(当时汇率),银行财务费率为0.4%,进口关税税率为12%,外贸手续费为1.2%,增值税税率为17%,消费税率为0,海关监管手续费率为0.2%。
(四)
背景资料
某项目机电工程由某安装公司承接,该项目地上10层,地下2层。工程范围主要是防雷接地装置、变配电室、机房设备和室内电气系统等的安装。
工程利用建筑物金属铝板屋面及其金属固定架作为接闪器,并用混凝土柱内两根主筋作为防雷引下线,引下线与接闪器及接地装置的焊接连接可靠。但在测量接地装置的接地电阻时,接地电阻偏大,未达到设计要求,安装公司采取了能降低接地电阻的措施后,书面通知监理工程师进行隐蔽工程验收。
变配电室位于地下二层。变配电室的主要设备(三相干式变压器、手车式开关柜和抽屉式配电柜)由业主采购,其他设备、材料由安装公司采购。在变配电室的低压母线处和各弱电机房电源配电箱处均设置电涌保护器(SPD),电涌保护器接线形式满足设计要求,接地导线和连接导线均符合要求。变配电室设备安装合格,接线正确。设备机房的配电线路敷设,采用柔性导管与动力设备连接,符合规范要求。
在签订合同时,业主还与安装公司约定,提前一天完工奖励5万,延后一天罚款5万,赶工时间及赶工费用见表4。变配电室的设备进场后,变压器因保管不当受潮,干燥处理增加费用3万,最终安装公司在约定送电前,提前6天完工,验收合格。
在工程验收时还对开关等设备进行抽样检验,主要使用功能符合相应规定。
赶工时间及赶工费用
序号 | 工作内容 | 计划费用(万元) | 赶工时间(天) | 赶工费用(万元/天) |
1 | 基础框架安装 | 10 | 2 | 1 |
2 | 接地干线安装 | 5 | 2 | 1 |
3 | 桥架安装 | 20 | — | — |
4 | 变压器安装 | 10 | — | — |
5 | 开关柜配电柜安装 | 30 | 3 | 2 |
6 | 电缆敷设 | 90 | — | — |
7 | 母线安装 | 80 | — | — |
8 | 二次线路敷设 | 5 | — | — |
9 | 试验调整 | 30 | 3 | 2 |
10 | 计量仪表安装 | 4 | — | — |
11 | 检查验收 | 2 | — | — |