【背景资料】
某工程项目难度较大，技术含量较高，经有关招投标主管部门批准采用邀请招标方式招标。业主于2011年1月20日向符合资质要求的A、B、C三家承包商发出投标邀请书，A、B、C三家承包商均按招标文件的要求提交了投标文件，最终确定B承包商中标，并于2011年4月30日向B承包商发出了中标通知书。之后由于工期紧，业主口头指令B承包商先做开工准备，再签订工程承包合同。B承包商按照业主要求进行了施工场地平整等一系列准备工作，但业主迟迟不同意签订工程承包合同。2011年6月1日，业主又书面函告B承包商，称双方尚未签订合同，将另行确定他人承担本项目施工任务。B承包商拒绝了业主的决定。后经过双方多次协商，才于2011年9月30日正式签订了工程承包合同。合同总价为6240万元，工期12个月，竣工日期2012年10月30日，承包合同另外规定：
(1)工程预付款为合同总价的25%；
(2)工程预付款从未施工工程所需的主要材料及构酲件价值相当于工程预付款时起扣，每月以抵充工程款的方式陆续收回。主要材料及构配件比重按60%考虑；
(3)除设计变更和其他不可抗力因素外，合同总价不做调整；
(4)材料和设备均由B承包商负责采购；
(5)工程保修金为合同总价的5%，在工程结算时一次扣留，工程保修期为正常使用条件下，建筑工程法定的最低保修期限。
经业主工程师代表签认的B承包商实际完成的建安工作量（第1月～第12月）见下表。
【案例二】
某市新建道路跨线桥，主桥长520m，桥宽22. 15m，桥梁中间三跨为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为T形22m简支梁。部分基础采用沉人桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三跨模板支架有详细专项方案设计，并经项目法人批准将基础桩施工分包给专业公司，并签订了分包合同。施工日志有以下记录：
(1)施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。
(2)为增加桩与土体的摩擦力，沉桩顺序定为从四周向中心打。为了防止桩顶或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯人度为主进行控制。
(3)专项方案提供了支架的强度验算，符合规定要求。
(4)由于拆迁影响了工期，项目总工程师对施工组织设计作了变更，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。
(5)为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与项目部现有的油泵配套使用。
某安装公司总承包一大型压气站的设备安装工程，工程的主压缩机为离心式 6 级压缩机，由蒸汽轮机驱动。由于机体庞大，整机运输困难，安装公司采用散件运输、现场组装的施工模式。
安装公司向 5 家（A、B、C、D、E）已通过资质审查的制造商发放了汽轮机-压缩机机组招标邀请。招标文件要求这 5 家制造商在收到招标文件的第 16天（即 4 月 16 日）12:00 前将投标文件密封递交到招标办公室。
A 制造商以时间过紧为由，回函谢绝了投标；B、C 制造商均按时递交了投标文件；D 制造商的车辆中途抛锚，4 月 16 日 12:45 方抵达招标办公室，招标人员拒收 D 制造商的投标文件；E 制造商在 4 月 15 日递交投标文件时，听到了 C 制造商的投标人员在谈论标价，E制造商投标人员紧急请示了其总经理，在 4 月 16 日 11:50 向招标办公室递交了标价修改文件。
经过综合评审，最终 E 制造商中标。经过 6 个月的制造，10 月 12 日机组装车起运，路途中遇特大洪水，冲毁了 2 公里的道路，车队被迫滞留了 8 天。10 月 26 日，机组运抵现场。
比合同规定的交货期晚了 5 天，造成安装公司窝工损失 56000 元，安装公司向 E 制造商提出费用索赔 56000 元。
安装公司、E 制造商和监理工程师对设备进行了开箱检查验收。转子组件测量了口环的径向跳动等参数。
12 月 28 日，机组安装完成，进入该工程项目的试运行阶段。安装公司在试运行阶段前期做了充分的技术、组织和物资三个方面的准备工作。建设单位要求安装公司组织并实施单体试运行和联动试运行，并要求由设计单位编制试运行方案。联动试运行前，安装公司建立了试运行组织，进行试运行方案和操作规程的交底，参加试运行人员熟知运行工艺和安全操作规程，工程及资源环境的其他条件均已满足要求，安装公司准备进行联动试运行时，被监理工程师制止，要求整改。
【背景资料】某施工单位承建城中村改造工程，建筑面积65000平方米钢筋混凝土结构。工程计价采用工程量清单计价模式，与建设单位按照《建设施工合同（示范文本）》GF-2017-0201签约了施工总成合同。
双方约定，工程预付款为10%，除钢材、水泥、铜材按实际调整外，其他一律不予调整。施工单位签约合同的价的有关费用如下：分部分项工程费22000.00万元；暂列金额4000.00万元；总包管理费1000.00万元措施费以建筑面积为基数，按照200元每平米记取；规费费率为2%；增值税费率9%。经分析测算包括人工费在内的工程直接成本为19900.00万元。施工单位按照合同约定进场后，及时开展了各项准备工作，按合同约定工程预付款付款之日向建设单位提交工程预付款申请。工程预付款约定支付期满七天内，建设单位仍未支付，施工单位向建设单位发出停工通知书，并采用了停工措施，在停工七天后向建设单位提交了索赔申请报告。施工过程中因砌块市场供应紧张，不能满足工程进度需要，施工单位向监理单位提交了采用ALC隔墙板替代砌块的合理化建设说明，监理单位核实确认之后，上报建设单位。
背景资料：某新建办公楼工程，地下2层，地上20层，建筑面积24万m²，钢筋混凝土框架剪力墙结构，M公司总承包施工。
事件一：M公司编制了施工进度计划网络图，如图3所示 
事件二：M公司将图3的施工进度计划网络图报送监理单位后，总监理工程师发现E工作应该在B工作完成后才能开始，要求M公司修改，M公司按监理单位提出的工序要求调整了进度计划，各项工作持续时间不变。
事件三：监理单位对M公司修改后的施工进度计划进行审核，要求M公司在计划实施中确保修改后的进度计划总工期应与原计划总工期保持不变。原计划各工期相关参数见表3 
事件四：M公司拟在工程施工中推广应用“四新”技术，以加快进度，提高工程质量和安全生产水平。
【背景资料】
某项目经理部中标承建某道路工程，原设计是水泥混凝土路面，后因拆迁延期，严重影响工程进度，但业主要求竣工通车日期不能更改。为满足竣工通车日期要求，业主更改路面结构，将水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面。对这一重大变更，项目经理在成本管理方面采取了如下应变措施：
(1)依据施工图，根据国家统一定额、取费标准编制施工图预算，然后依据施工图预算打八折，作为沥青混凝土路面工程承包价与业主方签订补充合同；打七折作为沥青混凝土工程目标成本。
(2)对工程技术人员的成本管理责任作了如下要求：质量成本降低额；合理化建议产生的降低成本额。
(3)对材料人员成本管理的以下环节提出了具体要求：1)计量验收；2)降低采购成本；3)限额领料；4)及时供货；5)减少资金占用；6)旧料回收利用。
(4)要求测量人员按技术规程和设计文件要求，对路面宽度和高度实施精确测量。
【背景资料】
某建设工程公司承担了一矿井的施工工作。该矿井采用立井开拓方式，中央边界式通风，井田中央布置了2个井筒、主井井筒净直径5.5m，井深650m；副井井筒直径7.0m，井深625m；风井位于井田东北部边界，净直径5.0m，井深515m。
施工单位在矿井开工前，组织编制了该矿井的施工组织设计，确定了矿井的施工方案，明确了施工准备工作的具体内容，并进行了认真准备。考虑到井筒表土较薄，又没有流沙，采用普通法进行施工：基岩部分采用钻眼爆破法施工：主、副井到底后进行短路贯通，然而主井由于出水淹井，施工进度缓慢，副井先到底，矿井整个施工组织被打乱。
在矿井进入三期工程时，由于部分工程滞后，排水系统管路刚开始铺设，中央水仓刚施工完成；矿井的两回路电源线路取自一个区域变电所同一母线；掘进工作面仅安设了压风管路和通信线路就匆忙施工掘进。
【背景资料】某段普通铁路增建二线工程，主要工程项目有路堑、路堤和桥梁。其中路堑段增建的二线铁路紧邻既有线，断面设计是对既有线靠山侧山体进行扩挖，最大开挖高度为10m，开挖体地质为强风化、中风化泥岩，主要支挡工程为抗滑桩;路堤大部分地段位于一水库上游，设计为单绕新建路堤，基床底层及以下路堤填料采用砂砾石，基床表层采用级配碎石。施工中发生以下事件。
事件一：路堑开挖施工前，施工单位编制了专项施工方案。方案主要要点是：先将该路堑段设计相邻的10根抗滑桩同时开挖，开挖完成后集中灌筑混凝土;待抗滑桩全部完成后，再进行石方开挖，开挖方式采用浅孔爆破。
事件二：正式填筑路堤前，施工单位进行了路堤填筑(基床底层及以下路堤)工艺性试验，试验段位置选择在地势平坦的路堤中间地段，长度选择为80m。工艺性试验形成的成果包括：机械设备组合方式、松铺厚度、压路机碾压方式和碾压遍数。监理工程师检查发现试验段选择不符合规范要求，报送的工艺性试验成果内容不全。
事件三：路堤与桥台过渡段填筑时，施工单位先填筑台后过渡段路堤，再填筑桥台锥体;在大型压路机碾压不到的部位及台后2.0m范围内，填料铺筑厚度按30cm控制，采用人工配合挖掘机压实。
