桩号K3+450-K8+550为某城市路段为城市主干道，交通量大，需做加宽扩建。合同要求10月8日开工，次年3月1日完工。道路结构层为路基，二灰混合料基层，中下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为细粒式沥青混凝土。因同期施工有热力、燃气、中水、排水等市政管线，占据施工时间长，导致面层施工已进入1月中旬，项目部按照监理工程师要求，提供沥青混凝土冬期施工措施。
项目部施工过程中，发生如下事件：
事件一：在路基碾压作业过程中出现“弹软现象”。
事件二：受市区交通管理影响，二灰混合料仅在夜间进场，白天机械配合人工摊铺。碾压时发现表面松散、原厚度不均现象。
事件三：市政管网完工后，遗漏一条横穿新旧道路的钢筋混凝土污水管道，管径2m，根据周围环境，以及与监理、设计单位研究后，确定了该管道的作业方式。
事件四：面层摊铺碾压完成后，施工单位自检合格后报验，经检测，见下表，随即监理工程师下达整改通知。

5.根据期初资料、资料（1）至（4），甲公司2024年8月利润表中“营业收入”项目的金额为（）万元。

以下投资者必须采取发出要约的方式来收购上市公司的是 ( )。

【背景资料】

某水利枢纽工程，主要工程项目有大坝、泄洪闸、引水洞、发电站等，2003年2月开工，2004年6月申报文明建设工地，此时已完成全部建安工程量的15%。
有关主管部门为加强质量管理，在工地现场成立了由省水利工程质量监督中心站以及工程项目法人、设计单位和监理单位人员组成的工程质量监督项目站。

某安装公司承接一通风与空调工程。该工程涉及送风系统、排风系统、空调冷（热）水系统、设备自控系统等分部工程的施工。为保证工程按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，并在施工中对其进行检查与跟踪。
在施工过程中，发生了如下事件。
事件一:风管采用镀锌钢板制作，形式为矩形，咬口连接。按设计规定，风管安装完成后，工作压力为正压200OPa、负压-1500Pa。项目部采用了如图1所示的咬口连接形式。因板材较薄，项目部对制作成型的风管采用了折角加固的形式，如图2所示。

事件二:项目部对部分成品风阀检查时，发现了两个问题:①手动风量调节阀的手轮转动方向错误;②工作压力为2000Pa的调节风阀,生产厂只提供了正常工作压力下能自由开关的强度测试合格的试验报告。最终，项目部完成各分部工程的施工，按期交工。

某石膏矿区在不足0.6k㎡的范围内，设立有甲乙丙丁戊5座矿山，其中甲、乙、丙3座石膏矿无安全生产许可证。5座矿山各自为政，缺乏统一协调。开采影响范围重叠，且地面建筑物位于地下开采的影响范围内，为矿山安全生产埋下了隐患。
2005年11月6日19时36分左右，该石膏矿区发生井下采空区顶板大面积冒落，引起地表塌陷，形成一长轴约300m,短轴约210m，面积约5.3万㎡的近似椭圆形的塌陷区和24.5万㎡的移动区。造成甲、乙、丙3座石膏矿井下48名作业人员被困、地面88间房屋倒塌、29名矿山员工和家属被困，矿山工业设施严重受损。
事故发生后，各石膏矿立即向当地县级安全生产监督管理部门报告，同时各自积极展开自救。当地县、市政府接到报告后及时组织有关部门负责人赶到事故现场、启动应急预案，紧急调集400多名武警、消防、驻地部队官兵、5个专业矿山救护队90多名队员以及部分市、县两级政府机关工作人员和当地村民参加救援工作，并按事故报告程序上报。
此次事故最终造成33人死亡（其中井下16人、地面17人）、38人受伤(其中井下26人、地面12人）、井下4人失踪、直接经济损失774万元。

企业金融商品转让收益应交的增值税，冲减投资收益。（    ）

【背景资料】某公司中标高新产业园职工宿舍楼项目，建筑面积2万平方米，地上5层，由4个结构形式和建设规模相同的单体建筑组成，合同施工工期240天。
中标后，该公司根据施工项目的规模和复杂程度设置矩阵式项目管理组织结构。项目安全管理部门负责人具有注册安全工程师资格证、中级工程师证。
项目经理部根据工序合理、工艺先进的原则确定了施工顺序。本项目各单体建筑共由4个施工过程组成，分别为：地基基础工程、主体工程、装饰装修工程、安装工程。每个施工过程组建1个专业工作队，各施工过程的流水节拍见表1。

为创建绿色施工示范工程，项目部编制了《施工现场建筑垃圾减量化专项方案》，采取了施工过程管控措施，从源头减少建筑垃圾的产生。

根据上述资料，A 公司 2024 年度实现的营业利润是（）万元。

【案例四】

【背景资料】

1.事故经过A公司投资建设、B监理公司监理、C公司总承包、D公司劳务分包某学院教学楼二期工程。项目于2015年10月8日开工，2016年3月10日主体工程通过竣工验收。项目现场挖掘机10台、塔吊5台、升降机10部、运输车辆20辆、气瓶30罐、混凝土泵2台、搅拌机3台、电焊机5台、圆锯机1台。D公司劳务分包项目部副经理朱某在未向相关部门报告的情况下，决定在10月12日对QTZ5508型塔式起重机进行拆卸。10月12日上午7：10左右，塔式起重机拆除负责人徐某一（D公司劳务分包项目部农民工）带领电工高某、塔机司机孙某一、塔式起重机拆卸操作工孙某二、李某、周某和徐某二7人开始塔机的拆卸工作。徐某一站在回转承台位置负责指挥联系并操作液压顶升油缸，孙某一在驾驶室负责起重臂小车的配平和将拆卸的标准节吊落地面等相应工作，孙某二等4人站在顶升工作平台四周负责拆卸标准节螺栓等，电工高某在地面负责将落下的标准节摆放和塔式起重机照明拆除等。8时5分左右，司机孙某一将起重小车配平并风刹定位，孙某二等4人将最上面的标准节（第14节）与塔机回转的下支座连接螺栓以及第13节标准节与第14节标准节的连接螺栓卸下，徐某一操作顶升油缸顶升套架时，站在地面上的高某看见塔式起重机开始向北倾倒，同时听到金属折断声音，立即朝东南方向跑出十多米远，回头看时塔式起重机已倾覆并断成数截，司机孙某一连同驾驶室一同坠落地面，徐某一被抛到教学楼屋面上，其余4人均坠落地面。徐某一（男，29岁）、孙某二（男，21岁）、徐某二（男，29岁）当场死亡，李某、孙某一和周某等被立即送往医院救治，李某经抢救无效死亡。经医院诊断，周某伤势较重，孙某一伤势较轻。这次事故造成直接经济损失约120万元。2.事故的直接原因顶升油钉操作兼指挥徐某违反拆卸方案，误将顶升横梁置于第13标准节的上部耳板上，导致塔式起重机丧失稳定而倾翻。严重违章操作且未采取任何防护措施，是这起事故的直接原因，也是主要原因。

【背景资料】

某施工单位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通过滑坡体前缘，滑坡体长约370m，宽约650m，厚14. 1m～28. 5m，属于大型滑坡。路线在滑坡体前缘以挖方路基的形式穿过。

施工图设计处理挖方路段右侧的滑坡段采用抗滑桩板墙进行加固，抗滑桩为钢筋混凝土悬臂桩，桩截面尺寸为2. 0m×3. 0m，桩长22m～30m，桩间距5. 0m。抗滑桩内侧设桩板挡土墙，抗滑桩采用钢筋混凝土现浇，板采用钢筋混凝土预制安装，长4. 8m，高0. 5m，厚0. 4m。路基横断面如图6所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：施工单位在施工现场临时用电管理做法如下：①根据现场用电设备情况等由项目总工组织编制了施工现场临时用电组织设计；②采用三级配电系统与二级保护系统；③停电操作顺序严格按照总配电箱→分配电箱→开关箱的顺序进行；④坚持“一机、一闸、一漏、一箱”的管理措施。

事件二：施工单位编制了抗滑桩施工方案，采用的施工工序如图7所示。

图7抗滑桩施工工序流程图

桩孔开挖采用人工开挖，要求分节开挖，逐节支护。围岩较松软、破碎或有水时，分节应适当缩短。分节处应错开土石层变化和滑动面处。桩孔采用锁口及护壁进行支撑，第一节锁口段护壁高1. 5m，其上面0. 8m高度范围内护壁厚50cm，高出地面30cm。锁口以下每开挖1. 0m浇筑护壁直至孔底；锁口及护壁均采用钢筋混凝土浇筑。开挖过程中，应经常检查桩孔平面位置等，如有偏差应及时纠正。施工方案编制后，技术管理部门组织审核了施工方案，施工单位还组织召开了专家论证会。

事件三：在全线开工前，由建设单位负责组织进行了路堑高边坡工程等施工安全总体风险评估，评估方法采用专家调查评估法，并形成了总体风险评估报告，K7+370～K7+740高边坡路段风险等级达到Ⅳ级。