【背景资料】
某公司项目部施工的桥梁基础工程，灌注桩混凝土强度为C25，直径1200mm，桩长18m，承台、桥台的位置如图4-1所示，承台的桩位编号如图4-2所示。

事件一：项目部依据工程地质条件，安排4台反循环钻机同时作业，钻机工作效率（1根桩/2d）。在前12天，完成了桥台的24根桩，后20天要完成10个承台的40根桩。承台施工前项目部对4台钻机作业划分了区域，见图4-3，并提出了要求：
①每台钻机完成10根桩；
②一座承台只能安排1台钻机作业；
③同一承台两桩施工间隙时间为2天。
1#钻机工作进度安排及2#钻机部分工作进度安排如图4-4所示。

事件二：项目部对已加工好的钢筋笼做了相应标识，并且设置了桩顶定位吊环连接筋，钻机成孔、清孔后，监理工程师验收合格，立刻组织吊车吊放钢筋笼和导管，导管底部距孔底0.5m。
事件三：经计算，编号为3-1-1的钻孔灌注桩混凝土用量为Am³，商品混凝土到达现场后施工人员通过在导管内安放隔水球，导管顶部放置储灰斗等措施灌注了首罐混凝土，经测量导管埋入混凝土的深度为2m。

下列关于期货交易所性质的陈述，正确的有 ( )。

【背景资料】
某公司承包一座雨水泵站工程，9.7m高，地下部分深度5.5m，位于粉土、砂土层，地下水位为地面下3.0m。设计要求基坑采用明挖放坡，每层开挖深度不大于2.0m，坡面防护采用锚杆、喷射混凝土，基坑周边设置轻型井点降水。
基坑邻近城市次干路，围挡施工占用部分现况道路，项目部编制了交通导行图（图1）。在路边按要求设置了A区、上游过渡区、B区、作业区、下游过渡区、C区6个区段，配备了交通导行标志、防护设施、夜间警示信号。

基坑周边地下管线比较密集，项目部针对地下管线距基坑较近的现况制定了管理保护措施，设置了明显的标识。
（1）项目部的施工组织设计文件中包括质量、进度、安全、文明环保施工、成本控制等保证措施；基坑土方开挖等安全专项施工技术方案，经审批后开始施工。
（2）为了能在雨期前完成基坑施工，项目部拟采取以下措施：
①采用机械分两层开挖；
②开挖到基底标高后一次完成边坡支护。
（3）直接开挖到基底标高夯实后，报请建设、监理单位进行地基验收。

【背景资料】某施工单位承建一煤矿主井井筒及相关硐室工程。主井井筒深度860m，井筒净直径7.8m。井筒地质检查孔资料显示表土层厚度200m，含有流砂层，富含水；基岩段以砂岩和砂页岩为主，第一含水层深度320〜360m，预计涌水量120m³/h，第二含水层深度620〜680m，预计涌水量30m³/h。
施工单位编制的主井井筒工程施工组织设计显示，该井筒表土段采用冻结法施工，基岩段采用短段掘砌混合作业施工，掘进采用钻眼爆破法；工作面布置三层吊盘，利用伞钻打眼，2台中心回转抓岩机抓岩，2套单钩提升，整体金属下移式模板砌壁。基岩含水层采用工作面预注浆处理。箕斗装载硐室与井筒同时施工。考虑到井筒深度较大，未采用吊盘绳兼做罐道绳，施工管线及风筒均采用井壁固定。
在质量控制部分提出，质量保障体系运作方式为PDCA循环，不断改进提升井筒工程质量，并重点强调了质量控制影响因素中的材料因素，必须保证原材料的进场关和复验关。
施工过程中，前期由于大雨原因，材料设备难以进场，工期拖延2个月。建设单位要求施工单位取消第二含水层段探水注浆，直接顶水施工，将工期赶回来。井筒施工到深度618m时工作面突水导致淹井事故，造成1人重伤，直接经济损失360万元。

如果市中级法院对上诉案件经过审理，认为一审判决认定基本事实不清，关于本案的下列处理，哪些选项是正确的？（        ）

计算甲旅游公司当月提供旅游服务增值税销项税额的下列算式中，正确的是(  )。

根据资料 (1), 下列各项中，关于甲公司 6 月 5 日的会计处理正确的是 (    )。

【背景资料】
某施工单位承接了一座多跨变截面预应力混凝土连续箱桥梁，大桥分为上下游两幅，每幅单箱顶板宽10.5m，底板宽6m。大桥采用钻孔灌注桩基础，双柱式桥墩(墩柱高15m至26m不等)，普通钢筋混凝土盖梁。
上部结构0号采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图如下图。

其他梁段(1~19号)采用预制场长线法台座预制，缆索吊装系统悬臂拼装。各梁段之间腹板采用剪力齿衔接，环氧树脂粘合，顶板与底板均设20cm湿接缝。施工中加强测量管理，各梁段施工按照设计标高安装定位，控制好全桥线形。
1~19号梁段长线法预制及悬拼安装施工工序为：预制场及存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑及养护→D→梁段外运→梁段吊拼就位→临时预应力张拉及腹板剪力齿粘合→E→预应力穿索及张拉、封锚→下一梁段施工。
按照交通运输部颁发的《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求。施工单位对全桥进行了总体风险评估，评估结果为III级。

宪法实施监督的方式主要有（            ）。

【背景资料】
某沿海疏浚工程拟投入一艘绞吸挖泥船施工，疏浚工程量为600 万m³ ，土层为可塑的黏土，挖泥平均厚度为6.0m 。挖泥船排泥管内径为Φ700mm ，测算管内泥浆平均流速为4.5m/s， 泥浆平均密度为1.2t/m³ 。绞刀平均横移速度为12.0m/min ，前移距为1.5m ，切泥厚度为2.0m， 挖掘系数为0.8 。挖泥船时间利用率平均为65% 。海水密度为1.025t/m3 ，原状土密度为1.80t/m3。

【背景资料】
某土石坝水利枢纽工程由挡水坝、溢洪道、发电站、灌溉涵洞等建筑物组成。水库总库容8.5亿m³，挡水坝为黏土心墙土石坝，最大坝高95m。工程施工过程中发生如下事件：
事件1：在主坝施工中，施工单位报送的施工方案部分内容如下：选用振动碾对坝体填筑土料进行压实；施工前通过碾压实验确定土料填筑压实参数：坝体填筑时先进行黏土心墙填筑，待心墙填筑完成后，再进行上下游反滤料及坝壳料填筑。
事件2：为加强工程施工安全生产管理，施工单位根据《水利工程施工安全管理导则》（SL721-2015），结合本工程项目安全生产实际，制定项目安全生产总体目标和年度目标，并在施工过程中，狠抓安全生产管理制度的落实。
事件3：电站基坑深6m，施工单位按安全生产的相关规定，并结合本工程的实际情况，编制了电站基坑工程开挖专项施工方案，该方案编制完成后直接报监理单位批准实施。
事件4：某天夜间在进行水电站厂房混凝土浇筑时，现场灯光昏暗，4名工人在距地面 28m高的作业处攀爬脚手架，不慎跌落，直接坠地死亡。事故发生后，相关单位立即启动了应急响应相应等级。
事后调查结果表明，施工单位落实安全生产管理制度方面不到位，该项目部不重视“三级安全教育”工作。