张某申请执行李某财产一案，执行法院裁定中止执行。下列哪些做法符合法律规定？（     ）

某机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。在竣工验收中，有人提出该机场不是新建和迁建机场，可简化竣工验收程序，适当放宽竣工验收条件。此意见引起争议。

某城市地铁工程进行机电安装工程招标，将地铁1号线机电安装划分为3个施工标段。某机电安装工程公司中标了其中第二个标段，工程范围包括5个车站和4个运行区间的全部机电安装工作，工程合同价为1850万元。工程内容包括：设备及管理、站内通风空调系统、动力及照明系统等。机电安装公司成立了项目经理部，经施工单位成本控制中心测算，项目的预算成本为1690万元。同时为提高项目的管理效益，安装公司与项目部签订内部合同，下达项目的目标成本为1600万元。
根据合同工期要求及劳动力总体安排的考虑，通风空调制作工程分别由甲、乙、丙三个施工队承担，设备、材料由公司集中采购，并进行统一管理，严格控制材料的领发。项目部按照争创国优的质量目标进行了质量控制的策划，编制了质量预控方案。
在进行站内通风空调系统设备单机无负荷试运转时，发现风机盘管机组发生断裂而漏水，经查是由于安装公司在安装前未对风机盘管机组进行见证取样复试和试验，安装了不合格的风机盘管机组。施工单位立即更换设备，在风机盘管机组和其他设备单机试运转全部合格后，进行了通风与空调系统无生产负荷下的联合试运行。该项目部在施工中严格控制质量，加大成本控制力度，对施工成本偏差进行分析，及时纠偏，取得了较好的经济效益，最终，项目实际成本为1550万元。

【背景资料】某公司承建一座再生水厂扩建工程，项目部进场后，结合地质情况，按照设计图纸编制了施工组织设计。  
基坑开挖尺寸为70.8m(长)X65m(宽)X5.2m(深)，基坑断面如图4所示。图中可见地下水位较高，为-1.5m，方案中考虑在基坑周边设置真空井点降水。项目部按照以下流程完成了井点布置，高压水套管冲击成孔→冲洗钻孔→A→填滤料→B→连接水泵→漏水漏气检查→试运行，调试完成后开始抽水。  
因结构施工恰逢雨期，项目部采用1：0.75放坡开挖，挂钢筋网喷射C20混凝土护面，施工工艺流程如下：修坡→C→挂钢筋网→D→养护。  
基坑支护开挖完成后项目部组织了坑底验收，确认合格后开始进行结构施工。监理工程师现场巡视发现：钢筋加工区部分钢筋锈蚀、不同规格钢筋混放、加工完成的钢筋未经检验即投入使用，要求项目部整改。  
结构底板混凝土分6仓施工，每仓在底板腋角上200mm高处设施工缝，并设置了一道钢板。

案例三

背景资料：

A公司中标城市轨道工程，工程从 K108+735.82m～K111+11.57m，包括暗挖往返隧道与明挖车站两座， 车站规模分别为180m×50m 和 160m×50m（长×宽）。

项目部在暗挖隧道施工方案中将①隧道开挖、②隧道柔性防水、③隧道前方土体加固、④喷射混凝土、⑤二次衬砌等工序做为本次施工的重点。为保证柔性防水的质量，柔性防水层缝隙采用专用热合机焊接。

在隧道与车站衔接位置采用长管棚支护，公司在编制管棚施工方案时确定管棚长度为 14m，采用 DN100 钢管，钢管长度 6m，项目部编制管棚施工工艺流程为①施工准备→②测放孔位→③钻机就位→④□→⑤压入钢管→⑥注浆（向钢管内或管周围土体）→⑦□→⑧养护→⑨开挖。

施工单位在开工前编制了安全技术措施，在安全技术措施中包含施工总平面图，在图中对危险的油库、易燃材料库等位置按照施工要求和安全操作规程明确定位。

在车站基坑施工中，建设单位按照有关程序将基坑监控量测工作交予A公司，A公司在巡视检查中将支护结构的支护结构成型质量，支撑、立柱有无较大变形作为重点；将基坑周边环境的管道有无破损、泄露情况作为本次工程重点。

问题：

【背景资料】
某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥，跨度为220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成，每片拱肋采用钢管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根钢管，内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域，桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型，岸坡地段基岩浅埋或者裸露，出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。

事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，施工总体部署的主要内容为：
①项目的组织机构设置；②施工任务划分；③（E）；④主要项目的施工方案；⑤（F）;⑥大型临时设施；⑦主要资源配置计划。
主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：
拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G) →用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。
事件三：施工单位建立了应急预案体系，编制了应急预案，并进行了评审。
事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制，钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。
钢管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。

【背景资料】
某建设单位投资兴建一大型商场，地下二层，地上十二层，钢筋混凝土框架结构，筏板基础混凝土强度等级C30，抗渗等级p6，总方量1980m3，由某商品混凝土搅拌站供应，一次性连续浇筑，在施工现场内设置了钢筋加工区。
在合同履行过程中，发生下列事件：
事件一：施工总承包单位为加快施工进度，土方采用机械一次性开挖至设计标高；租赁了30辆特重渣土运输汽车外运土方，在城市道路路面遗撒了大量渣土；用于垫层的2:8灰土提前2天拌好备用。
事件二：中标造价费用组成为：人工费3000万元，材料费17505，机械费995万元，管理费450万元，措施费760万元，利润940万元，规费525万元，税金850万元。施工总承包单位据此进行了项目施工承包核算等工作。
事件三：在筏板基础混凝土浇筑期间，试验人员随机选择了一辆正处于等候状态的混凝土运输车放料取样，并留置了一组标准养护抗压试件（3个）和一组标准养护抗渗试件（3个）。
事件四：监理工程师对现场安全文明施工进行检查时，发现只有公司级、分公司级、项目级安全教育记录，开工前的安全技术交底记录中交底人为专职安全员，监理工程师要求整改。
事件五：在工程竣工验收合格并交付使用一年后，屋面出现多处渗漏，建设单位通知施工单位立即进行免费维修。施工单位接到维修通知24小时后，以已通过竣工验收为由不到现场，并拒绝免费维修。经鉴定，该渗漏问题因施工质量缺陷所致，建设单位另行委托其他单位进行修理。

2018年5月12日7时，A矿881平硐先后有12人入井。其中+890m掘进工作面3人；+835m水仓4人；民爆爆破员3人；以及安全员何某和生产负责人周某。
5月12日8时，吴某A、宋某、来某3人入井，经主井硐到达+890m掘进工作面，接好风管开始钻眼。钻眼过程中，朱某开三轮车出井到民爆物品临时仓库领取炸药。12时20分左右，民爆爆破员吴某B、冯某（带着雷管）步行，爆破员张某运炸药随朱某的三轮车入井到达工作面，周某随后出井。钻眼工作结束后，吴某A等人协助爆破员进行装药连线并退至十866m主巷爆破点准备爆破，此时吴某B冯某2人先行出井，何某在井内巡视后出。12点50分左右，张某实施爆破作业，随即出井。吴某A等人在爆破点等待的30min后，朱某和宋某朝井口方向行进至局部通风机处准备启动风机吹散炮烟。风机尚未启动，吴某A突然发现有股很大的水流从上面涌过来。并瞬间涨到自己的颈部，吴某A立即抓住巷道边帮上的电缆线固定木桩，仰着头躲避水。
在水仓掘进工作面等待装渣的罗某、成某、杨某3人被水流封住出口，无法脱险。此次事故共造成6人死亡，直接经济损失434.66万元。
根据以上场景，回答下列问题（共10分，每题2分、1-3题为单选题，4~5题为多选题）：

下列属于公开募集基金的基金份额上市交易的条件的是 ( )。

只要学生在道理上懂了，就一定会形成相应的品德。()

【背景资料】
南方平原地区某一快速通道公路位于滨海区域，气候多雨，公路起讫桩号为K0+000～K30+000，线形平顺，双向六车道，无中央分隔带。行车道总宽度为B，每个车道宽度为3.75m.该公路为旧路改建，设计标高为公路中线位置。该工程采用柔性路面面层，基层采用半刚性基层，路面结构设计示意图如图4-1所示。为加强路面横向排水，路面横坡采用改进的三次抛物结型路拱，平均路拱横坡i=2%，路拱大样示意图及其计算公式如图4-2所示：

施工过程中发生了如下事件：
事件一：施工单位段公路施工标准化的要求，修建了沥青混合料拌合站，配置了1台拌合机、3个沥青罐、冷热集料仓各5个。按施工标准化要求设置了下列标识标牌：拌合站简介牌、混合料配合比牌、材料标识牌、操作规程牌、消防保卫牌、安全警告警示牌。拌台站简介牌应标识的主要内容有：供应主要构造物情况及质量保证体系。；拌合站采用封闭式管理，四周设置围墙及排水沟，入口处设置彩门及值班室。
事件二：施工单位依托母体试验室组建了工地试验室。母体试验室具有交通运输部公路水运工程试验检测机构等级证书中的综合乙级资质证书，为加强土地试验室外委管理，要求外委试验的检测机构应具备相应的资质和条件，工地试验室应将具有关证书复印件存档备案，施工单位还制定了如下管理要求：①工地试验室超出母体检测机构受权范围的试验检测项目和参数，必须进行外委，外委试验应向监理单位报备；②外委试验取样、送样过程应进行见证，工地试验室应对外委试验结果进行确认；③工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构应该将外委试验委托给同一家检测机构。