【背景资料】

A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1座隧道工程长2600m，其余路段为路基土石方。根据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是Ⅱ级围岩，局部有节理较发育的Ⅲ级围岩，进口处50m为埋深较深且比较破碎的V级围岩，拟采用小断面弱爆破暗挖法，并辅助进行超前支护。出口处40m埋深较浅且极易破碎的VI级围岩，拟采用明挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采用全断面钻爆法。在施工前及施工中有以下情况：

1．进口处的软弱围岩施工拟采用“管超前、严注浆、长进尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”的工法。

2．施工中选择的监控量测项目有洞内外观察、水平相对净空变化值和隧道底部隆起等项目。

3．进洞支护方案采用喷射混凝土支护方法，正洞支护采用超前支护方法。出渣方案采用有轨运输方式。

4．每一单口循环开挖进度为2.80m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组织施工，每月作业时间30d，考虑工程环境和时间利用率后的修正系数0.85。隧道从进出口外不具备作业面条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3个月，施工准备2个月（不考虑两工作面相向施工临近贯通对工期的影响）。

5．工程实施过程中，施工单位A将隧道出口明挖段回填土工程外加与此连接的1500m路基土石方工程直接分包给某施工单位B，并签订分包合同。工程铺轨前，监理单位组织路基检测时发现明挖段路基填方密实度不合格。

（四）背景资料

某建设单位投资新建办公楼，建筑面积8000m²，钢筋混凝土框架结构，地上八层，招标文件规定，本工程实行设计、采购、施工的总承包交钥匙方式。土建、水电、通风空调、内外装饰、消防、园林景观等工程全部由中标单位负责组织施工。经公开招投标，A施工总承包单位中标，双方签订的工程总承包合同中约定：合同工期为10个月，质量目标为合格。

在合同履行过程中，发生了下列事件中：

事件一.A施工总承包单位中标后，按照“设计、采购、施工”的总承包方式开展相关工作。

事件二.A施工总承包单位在项目管理过程中，与F劳务公司进行了主体结构劳务分包洽谈，约定将模板和脚手架费用计入承包总价，并签订了劳务分包合同。经建设单位同意，A施工总承包单位将玻璃幕墙工程分包给B专业分包单位施工。A施工总承包单位自行将通风空调工程分包给C专业分包单位施工。C专业分包单位按照分包工程合同总价收取8%的管理费后分包D专业分包单位。

事件三.A施工总承包单位对工程中标造价进行分析，费用情况如下：分部分项工程费4800万元，措施项目费576万元，暂列金额222万元，风险费260万元，规费64万元，税金218万元。

事件四.A施工总承包单位按照风险管理要求，重点对某风险点的施工方案.工程机械等方面制定了专项策划，明确了分工、责任人及应对措施等管控流程。

清末公布的宪法性文件有（        ）。

案例一

【背景资料】

某安装公司承建一项群体工程，该工程主要内容有：主楼，地下二层，地上八层，总建筑面积26800m³；室内外给排水系统；地下消防水池和高位消防水箱；通风与空调系统；曳引式电梯安装；电力系统等。建设单位分别与施工单位、监理单位按照《建设工程施工合同（示范文本）》，《建设工程监理合同（示范文本）》签订了施工合同和监理合同。

合同履行过程中，发生了下列事件：

事件一：监理工程师在审查施工组织总设计时，发现其仅有土建工程施工总进度计划，监理工程师认为该部分内容不全，要求补充完善。

事件二：单位工程的施工进度计划网络图如图1所示，因工艺设计采用某专利技术，工作F需要在工作B和工作C完成以后才能开始施工，监理工程师要求施工单位对该进度计划网络图进行调整。

图1 施工进度计划网络图（单位：月）

事件三：施工过程中发生索赔事件如下：

（1）由于项目功能调整设计变更，导致工作C中途出现停歇，持续时间比原计划超出2个月，造成施工人员窝工损失13.6万元/月×2月=27.2万元

（2）当地发生百年一遇大暴雨引发泥石流，导致工作E停工，清理恢复工作共用时3个月，造成施工设备损失费用8.2万元，清理和修复工程费用24.5万元。

针对上述（1）（2）事件，施工单位在有效时限内分别向建设单位提出2个月、3个月的工期索赔，27.2万元、32.7万元的费用索赔（所有事项均与实际相符）

事件四：施工中从六层布置型钢，六层至八层设置悬挑式脚手架，高度15m，施工单位按规定编制了安全专项方案。

【背景资料】

A建筑公司承建某污水干线工程，该工程采用钢筋混凝土管，其中在15号井至16号井间采用顶管法穿越高速公路，该管段长120m，管内径1800mm，上游(15号)管内底标高34.320m，下游(16号)管内底标高33.120m，施工项目经理部考虑顶进距离较长，采取顶进时加两个中间方案。

【背景资料】
XX省某大型水闸工程招标文件按《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）编制，部分内容如下：
1.第二章　投标人须知
①投标人须将混凝土钻孔灌注桩工程分包给XX省水利基础工程公司；
②未按招标文件要求提交投标保证金的，其投标文件将被拒收；
③投标报价应以XX省水利工程设计概（估）算编制规定及其配套定额为编制依据，并不得超过投标最高限价；
④距投标截止时间不足15日发出招标文件的澄清和修改通知，但不实质性影响投标文件编制的，投标截止时间可以不延长；
⑤投标人可提交备选投标方案，备选投标方案应予开启并评审，优于投标方案的备选投标方案可确定为中标方案；
⑥投标人拒绝延长投标有效期的，招标人有权没收其投标保证金。
2.第四章 合同条款及格式
① 仅对水泥部分进行价格调整，价格调整按公式△P=P0（A＋B×Ft/F0－1）计算（相关数据依据中标人投标函附录价格指数和权重表，其中△P代表需调整的价格差额，P0指付款证书中承包人应得到的已完成工程量的金额）。
② 工程质量保证金总额为签约合同价的5%，按5%的比例从月工程进度款中扣留。
3.第七章  合同技术条款
混凝土钻孔灌注桩工程计量和支付应遵守以下规定：
① 灌注桩按招标图纸所示尺寸计算的桩体有效长度以延长米为单位计量，由发包人按《工程量清单》相应项目有效工程量的每延长米工程单价支付；
② 灌注桩成孔成桩试验、成桩承载力检验工作所需费用包含在《工程量清单》施工临时工程现场试验费项目中，发包人不另行支付；
③ 校验施工参数和工艺、埋设孔口装置、造孔、清孔、护壁以及混凝土拌合、运输和灌注等工作所需的费用，包含在《工程量清单》相应灌注桩项目有效工程量的工程单价中，发包人不另行支付；
④ 灌注桩钢筋按招标图纸所示有效重量以吨为单位计量，由发包人按《工程量清单》相应项目有效工程量的每吨工程单价支付。搭接、套筒连接、加工及损耗等所需费用，发包人另行支付。
经过评标，某投标人中标，与发包人签订了施工合同，投标函附录价格指数和权重如表4所示。
表4  中标人投标函附录价格指数和权重表

工程实施中，三月份经监理审核的结算数据如下：已完成原合同工程量清单金额300万元，扣回预付款10万元，变更金额6万元（未按现行价格计价）。

【背景资料】
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13 +956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020 ~YK16 +200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14 +850 ~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14 +872处，二衬距掌子面68m。10月6日，监理单位发现YK14 +859 ~YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20曰， YK14 +859 ~YK14 +863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2 ~ 3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方車故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。

某机电工程公司通过招标承包了一台660MW火电机组安装工程。在施工进度计划中，经过项目部内部的沟通决定选择一台塔吊和一台履带起重机的吊装方案。
在锅炉设备搬运过程中，由于履带起重机在搬运途中失控，所运设备受损，返回制造厂维修，工作中断20天，监理工程师及时向施工单位发出通知，要求施工单位调整进度计划，以确保工程按合同工期完工。
对此施工单位提出了调整方案,即将工作E调整为工作G完成后开工。在塔吊施工前,由施工单位组织编制了吊装专项施工方案,并经审核签字后组织了实施。
该工程安装完毕后，施工单位在组织汽轮机单体试运行中发现，在轴系对轮中心找正过程中，轴系联结时的复找存在一定的误差，导致设备运行噪声过大，经再次复找后符合了要求。

某法院在执行甲公司的财产时，裁定拍卖登记在甲公司名下的房屋。法院经调查，发现乙银行对该房屋享有抵押权。关于本案，下列说法正确的是（          ）。

王某为某县劳动与社会保障局的一名科长，因违纪受到降级处分。下列何种说法不符合《公务员法》的规定?(      )

2020年底，A公司承接了某轨道交通工程，合同额5.70亿元，B公司为监理单位。该工程包括“一站两区间”及车站附属结构土建、装修及设备安装。车站采用地下连续墙加钢支撑的围护结构，明挖法施工，基坑深度为26m。车站两端预留盾构机始发或接收条件，待车站主体结构完成后，实施盾构隧道施工。区间隧道左右线长度各1.50km，盾构机从本站始发，相邻车站接收，解体后再运回站内组装。车站附属包括4个出入口，2个通风井，全部采用矿山法施工，车站西侧有110kV架空输电线路。

该车站主体结构施工期间，模板支撑体系最大搭设高度10m，最大跨度为12m。车站基坑开挖、支护和结构施工阶段，施工现场使用的机械设备有：地下连续墙施工设备1台（套）、10t和40t门式起重机各1台、履带式起重机1台、汽车式起重机若干台、挖掘机4台、土方车18辆、混凝土输送泵2台、升降式作业平台4个。另外，施工现场还有钢筋加工机械、木工机械和电焊机等中小型机械设备若干。

2021年3月30日，B公司对项目进行了检查，监理工程师指出暗挖区间属于潮湿场所，开关箱漏电保护器的动作参数不符合规范要求，存在安全隐患。

根据以上场景，回答下列问题 （共10分，每题2分，1-2题为单选题，3-5 题为多选题）：