（一）
【背景资料】  
某段铁路复线工程全长32km，位于平原地区，主要工程内容为复线路基填筑，框构桥接长和圆涵接长，两座1-8m下穿公路的顶进桥，以及铺轨整道工程。沿铁路有一条并行的围道，间距在300～500m范围内。工地100km范围内无道砟场，两处大型铁路道砟场距工地中心140km，可以就近挖塘取土，车站位于管区中间。

案例一【背景资料】

某安装公司承包大型制药厂的机电安装工程，工程内容：设备、管道和通风空调等工程安装。安装公司对施工组织设计的前期实施，进行了监督检查：施工方案齐全，临时设施通过验收，施工人员按计划进场，技术交底满足施工要求，但材料采购因资金问题影响了施工进度。不锈钢管道系统安装后，施工人员用洁净水(氯离子含量小于 25ppm)对管道系统进行试压时(见图1)，监理工程师认为压力试验条件不符合规范规定，要求整改。由于现场条件限制，有部分工艺管道系统无法进行水压试验，经设计和建设单位同意，允许安装公司对管道环向对接埋缝和组成件连接埋缝采用 100%无损检测，代替现场水压试验，检测后设计单位对工艺管道系统进行了分析，符合质量要求，检查金属风管制作质量时，监理工程师对少量风管的板材拼接有十字形接缝提出整改要求。安装公司进行了返修和加固，风管加固后外形尺寸改变但仍能满足安全使用要求，验收合格。

【背景资料】

某混凝土重力坝工程包括左岸非溢流坝段、溢流坝段、右岸非溢流坝段、右岸坝 肩混凝土剌墙段。最大坝高43m,坝顶全长322m,共17个坝段。该工程采用明渠导流施工。坝址以上流域面积610.5km²,属于亚热带暖湿气候区，雨量充沛，湿润温和。 平均气温比较高，需要采取温控措施。其施工组织设计主要内容包括：

  (1)大坝混凝土施工方案的选择。

  (2)坝体的分缝分块。根据混凝土坝型、地质情况、结构布置、施工方法、浇筑 能力、温控水平等因素进行综合考虑。

  (3)坝体混凝土浇筑强度的确定。应满足该坝体在施工期的历年度汛高程与工程 面貌。在安排坝体混凝土浇筑工程进度时，应估算施工有效工作日，分析气象因素造成 的停工或影响天数，扣除法定节假日，然后再根据阶段混凝土浇筑方量拟定混凝土的月 浇筑强度和日平均浇筑强度。

  (4)混凝土拌和系统的位置与容量选择。

  (5)混凝土运输方式与运输机械选择。

  (6)运输线路与起重机轨道布置。门、塔机栈桥高程必须在导流规划确定的洪水位 以上，宜稍高于坝体重心，并与供料线布置高程相协调，栈桥一般平行于坝轴线布置， 栈桥桥墩应部分埋入坝内。

  (7)混凝土温控要求及主要温控措施。

【背景资料】某矿井主排水泵房断面为直墙半圆拱形，正常段掘进断面面积32㎡，围岩以中砂岩为某矿井主排水泵房断面为直墙半圆拱形，正常段掘进断面面积32㎡，围岩以中砂岩为主，普氏系数f=6～8，围岩裂隙发育。设计要求爆破后首先初喷混凝土封闭成形，然后铺网安装锚杆作为初期支护，待硐室掘进完成后再安装锚索、二次喷射混凝土作为永久支护。
某矿建单位承担了该泵房的施工任务，施工过程中发生以下事件：
事件1：某次爆破后，硐室拱顶和岩帮有明显出水点，渗水、乃至淋水成线，影响喷射混凝土正常施工。
事件2：采用正台阶法施工时，上台阶工作面超前4.0m，上台阶爆破后完成初期支护，然后进行下台阶爆破和初期支护。下台阶爆破后有大量块度大于500mm的矸石，施工单位组织相关专家进行现场分析研究后，专家组给出了妥善的解决方案。施工单位据此提出专家咨询费用合计5.0万元的索赔。
事件3：某单位受建设单位委托开展地应力测试工作，需要施工单位安排专用钻机和4名工人配合工作，并占用场地5d。施工单位配合完成测试工作后，提出了相应索赔。
事件4：某次现场检查，监理工程师发现上台阶工作面空顶距达2.5m，要求立即进行临时支护并喷射混凝土封闭。当班班长立即安排工人进行临时支护，施工作业中发生了落石伤人事故，造成1人死亡、1人重伤。

下列关于国际组织的表述不正确的是（   ）。

【背景资料】
某调水枢纽工程主要由泵站和节制闸组成，年调水量7.6×10⁸m³，节制闸共5孔，单孔净宽8m，非汛期截止时关闭挡水，汛期节制闸开敞泄洪,该枢纽工程在施工过程中发生如下事件：
事件一：项目法人向施工单位提供了水文、气象、地质资料，还提供了施工现场及施工可能影响的毗邻区域内的地下管线资科。
事件二：基坑开挖前，施工单位编制了施工组织设计，部分内容如下：
1)施工用电从附近系统电源接入，现场设临时变压器一台；
2)基坑开挖采用管井降水，开挖边坡坡比1:2，最大开挖深度9.5m；
3)泵站墩墙及上部厂房采用现浇混凝土施工，混凝土模板支撑最大搭设高度15m ,落地式钢管脚手架搭设高度50m；
4)闸门、启闭机及机电设备采用常规起重机械进行安装，最大单件吊装重量150kN；
事件三：施工时正值汛期，某天地基开挖的过程由于处理不当导致了事故，该事故经处理虽然不影响工程正常使用，但对工程使用寿命有一定影响。事故处理费用70万元,延误工期40天。

甲公司2021年有关经济业务如下
（1）当年实现现金销售收入3 000万元，收到上年的赊销款50万元，支付销售退款20万元。
（2）预付1 050万元，其中工程物资300万元，原材料750万元。另支付工程款450万元，采购原材料支付2 100万元，支付上年的原材料款2 400万元，以上均用银行存款支付。
（3）发工资和奖金800万元，其中发放给生产工人600万元，发放给在建工程人员200万元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
根据资料（2）和（3），“购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金”项目本期金额为（  ）万元。

二层通信机房发生火灾时，按下防护区手动启动按钮，系统未能喷放灭火剂。可能的原因有（  ）。

【背景资料】
2013年4月，飞行区指标为4E的机场修建滑行道桥，批准的可行性研究报告总投资为100万元。具有一级机场场道工程专业承包企业资质的施工单位承担了施工任务。施工中发现施工阁有问题，不得不停工。经技术人员反复研究认为施工图设计确有错误，需变更施工图设计,但不属于重大设计变更。施工单位以前施工中也遇到过类似问题并有成功的解决经验，于是就把这一切报告监理和工程指挥部(项目法人代表)。工程指挥部为了保障机场按期通航，认为问题并不复杂，要求施工单位根据以往的成功经验编制施工图设计修改方案。施工单位根据以往的经验编制了施工图设计修改方案。工程指挥部向所在地民航地区管理局提出审批申请。

某公司承建一项城市道路改建工程，道路全长1500m。其中1000m为旧路改造路段，500m为新建填方路段。填方路基两侧采用装配式钢筋混凝士挡土墙。挡土墙基础采用现浇C30钢筋混凝土，并通过预埋件，钢筋与预制墙面板连接；基础下设二灰稳定碎石垫层，预制墙面板每块宽1.98m， 高2m-6m。每隔4m在板缝间设置一道泄水孔。新建道路路面结构上面层为厚4cm改性SMA-13的沥青混合料，下面层为厚8cmAC-20中粒式沥青混合料。旧路改造段路面面层采用既有水泥混凝土路面加铺厚4cm改性SMA-13沥青混合料，新旧路面结构衔接有专项方案，新建道路横断面如图1

施工过程中发生如下事件：
事件一：项目部编制了挡土墙施工方案，明确了各施工工序：①预理件焊接，钢筋连接，②二灰稳定碎石垫层施工；③吊装预制墙面饭；④现浇C30混凝土基础；⑤墙面板间灌缝；⑥二次现浇C30混凝土。
事件二：项目部在加铺面层前对既有水泥混凝士路面进行综合调查，发现路面整体情况良好，但部分路面面板存在轻微开裂及板下脱空现象，部分检查井有沉陷。项目部拟采用非开控的形式对脱空部位进行基底处理，并将混凝士面板的接锋清理后进行沥青面层加铺；事件三：为保证雨期沥青面层施工质量，项目部制定了雨期施工质量控制措施内容包括：①沥青面层不得在下雨或下层潮湿时施工；②加强施工现场与沥青拌合联系，及时关注天气情况，适时调整供料计划。

某机电工程公司以EPC方式中标了一化工厂建设工程项目。由于其地处偏僻、规模大，需要较大的临时用电量，并编制了临时用电施工组织设计；考虑工程设备不仅是大件，设备也多，而且需要较多的大型吊装设备，以及施工中高空作业和交叉作业多、工期紧等特点，为确保施工过程中安全生产，公司及项目部结合项目施工现场的实际，针对该工程风险种类多，可能发生多种事故类型，以及存在的重大危险源和危险性较大的重点岗位，编制了生产安全事故应急预案。在应急预案评审中，公司及项目部组织了有关安全、技术、施工管理等专业人员对本项目编制的应急预案进行审定，对涉及本公司、本项目以外的单位或需要地方有关部门配合的，也征得了有关单位和部门同意。最后进行了应急预案培训和演练。