【背景资料】
某2级堤防加固工程主要工程内容有：①背水侧堤身土方培厚及堤顶土方加高；②迎水侧砌石护坡拆除；③迎水侧砌石护坡重建；④新建堤基裂隙粘土高压摆喷截渗墙；⑤新建堤顶混凝土防汛道路；⑥新建堤顶混凝土防浪墙。土料场土质为中粉质壤土，平均运距为2km。
施工过程中发生如下事件：
事件1：土方工程施工前，在土料场进行碾压试验；高喷截渗墙工程先行安排施工，施工前亦在土料场进行工艺性试验，确定了灌浆孔间距、灌浆压力等施工参数，并在施工中严格按此参数进行施工。
事件2：高喷截渗墙施工结束后进行了工程质量检测，发现截渗墙未能有效搭接。

【背景资料】
某堤防加固工程划分为一个单位工程，工程建设内容包括堤防培厚、穿堤涵洞拆除重建等。堤防培厚采用在迎水侧、背水侧均加培的方式，如图2所示，根据设计文件，A区的土方填筑量为12万m3，B区的土方填筑量为13万m3。

施工过程中发生如下事件：
事件1：建设单位提供的料场共2个，1#料场位于堤防迎水侧的河道滩地，2#料场地位于河道背水侧，两料场到堤防运距大致相等，施工单位对料场进行了复核，料场土料情况如表2，施工单位拟将1#料场用于A区，2#料场用于B区，监理单位认为不妥。

事件2：穿堤涵洞拆除后，基坑开挖到新涵洞的设计建基而搞成。施工单位对开挖单元工程质量进行自我合格后，报监理单位复核。监理工程师核定该单元工程施工质量等级并签证认可，质量监督部门认为上述基坑开挖单元工程施工质量评定工作的组织不妥。
事件3：某混凝土分部工程有50个单元工程，单元工程质量全部经监理单位复核认可，50个单元工程质量全部合格其中优良单元工程38个；主要单元工程以及重要隐蔽单元工程共20个，优良19个，施工过程中检验水泥共10批，钢筋共20批，砂共15批，石子共15批，质量均合格，混凝土试件：C25共19组、C20共10组、C10共5组，质量全部合格，施工中未发生过质量事故。
事件4：单位工程完工后，施工单位向项目法人申请进行单位工程验收，项目法人拟委托监理单位主持单位工程验收工作，监理单位提出，单位工程质量评定工作应在单位工程验收后，将依据单位工程验收的结论进行评定。
问题：

系统地收集有关学生学习行为的资料，参照预定的教学目标，对其进行价值判断的过程称为教学评价。(  )

案例二【背景资料】

A公司总承包2X660MW火力发电厂1#机组的建筑安装工程,工程包括:锅炉、汽轮发电机、水处理、脱硫系统等。A公司将水泵、管道安装分包给B公司施工。B公司在凝结水泵初步找正后,即进行管道连接,因出口管道与设备不同心,无法正常对口,便用手拉葫芦强制调整管道,被A公司制止。B公司整改后,并在联轴节上架设仪表监视设备位移,保证管道与水泵的安装质量。锅炉补给水管道设计为埋地敷设,施工完毕自检合格后,以书面形式通知监理申请隐蔽工程验收。第二天进行土方回填时,被监理工程师制止。在未采取任何技术措施的情况下,公司对凝汽器汽侧进行了灌水试验(见图2)无泄露,但造成部分弹簧支座因过载而损坏。返修后,进行汽轮机组轴系对轮中心找正工作,经初找、复找验收合格。主体工程、辅助工程和公用设施按设计文件要求建成,单位工程验收合格后,建设单位及时向政府有关部门申请项目的专项验收,并提供备案申报表、施工许可文件复印件及规定的相关材料等,项目通过专项验收。

【背景资料】

某公路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡>12，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

土质分析：本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。

压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZT16型振动压路机组合碾压施工。施工过程中，压路机行走速度控制在2～4km／h。开始时土体松散，采用轻压（静压），然后用最大振动力进行振压，压力越大压实效果越好。先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。

试验路段的结果：在K18+100—K18+200处，分别取三种松铺厚度500px、750px、1000px进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用750px。

施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺入生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。

季先生于今年5月病逝，生有二子季伟、季亮，领养一子季凡，妻子尚在。留有房屋六间，存款30万元，人身保险一份，指定受益人为季先生的妻子。季先生喜欢收藏古书籍，留有古书若干本。生前立有遗嘱，把自己全部收藏书籍留给小儿子季凡。

某机电安装公司承包了一化工厂管道安装工程，管道设计压力范围为 0.8～1.2MPa。工程包括管道的安装、 试验、防腐与绝热。
该管道系统复杂，项目部在管道安装前认真开展各项准备工作，管道进场后，检查了管道元件及材料的产 品质量证明文件，对 GC1 级管道的管子、管件在使用前进行了无损检测抽样检验。施工单位依据与工程有关的 法律法规、标准规范、施工合同等内容，编制了施工组织设计，编制内容主要包括：工程概况、编制依据、施 工安排、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、施工方法及工艺要求、质量安全环境保证措施等。
该管道工程，管道与管道之间采用焊接连接，管道与阀门之间采用法兰连接。部分管道（不锈钢）系统要 求静电接地，施工完成后技术人员对需要静电接地管道系统中的法兰连接处电阻进行了抽查，测试结果如下表

管道安装完成后，施工单位对管道系统进行了压力试验，试验合格，顺利通过验收。

【案例五】背景：某施工单位承包一立井井筒与井底环形车场项目。某一夜班，主提升绞车由司机张某一人值班，在下放吊桶时打盹，导致吊桶全速过放。当时李某正穿过吊桶下放去移动水泵，因躲闪不及被当场砸死。事故发生后，井下作业人员由于恐慌争先上井，杨某上身被挤出吊桶外面，赵某没有保险带，为了安全就挤在吊桶中央。吊盘信号工在把吊桶稳好后就发出提升信号升井。在升井过程中，又突遇断电，赵某被甩出吊桶坠落身亡，而杨某被急剧摆动的吊桶挤成重伤。
事故发生后，项目经理立即组织事故调查小组，并上报了施工单位有关领导，同时恢复生产。经调查，李某是从未从事过井下作业的民工，尚未签订劳动合同，仅经过3天简单培训就下井作业。

甲公司为增值税一般纳税人，与固定资产相关的资料如下：

（1）2017年3月5日，甲公司开始建造一条生产线，为建造该生产线领用自产产品100万元，这部分自产产品的市场售价为200万元，同时领用以前外购的原材料一批，该批原材料的实际购入成本为50万元，购入时的增值税为6.5万元，领用时该批原材料市价为100万元。

（2）2017年3月至6月，应付建造该条生产线的工程人员的工资40万元，用银行存款支付其他费用10万元。

（3）2017年6月30日，该条生产线达到预定使用状态。该条生产线的预计使用年限为5年，预计净残值为0，采用双倍余额递减法计提折旧。

（4）2019年6月30日，甲公司对该生产线的某一重要部件进行更换，合计发生支出100万元，（改造支出符合准则规定的固定资产确认条件），已知该部件的账面原值为80万元，被替换部件的变价收入为10万，2019年10月31日，达到预定可使用状态，更新改造后的生产线预计使用年限和计提折旧的方法并未发生改变，预计净残值为零。

要求：根据上述资料，不考虑其他条件，回答下列问题。

4.根据事项（1）-（3），该条生产线的入账价值为（　　）万元。

【背景资料】施工单位承建了某特大桥工程，该大桥主桥为跨径160m+160m、桥宽30.5的独塔双索面斜拉桥，主梁采用预应力混凝土箱梁结构，塔梁固结体系。大桥主塔采用群桩基础，由于河水较深且流速较快，基础施工时采用双壁钢围堰。施工单位对钢围堰结构进行设计，考虑河流水情及施工各环节，设计计算中考虑了施工荷载及结构重力、水流压力、浮力、土压力、风力、波浪力、漂浮物撞

击力等作用。斜拉桥主塔为花瓶型，高度107.6m,主塔轮廓如图3所示。主塔施工时间历经夏季与冬季、丰水与枯水季节，最高气温39℃，最低气温-6℃，由于主塔上塔柱施工正值冬季低温季节，混凝土施工后采用蒸汽养护。

施工中发生以下事件：

事件一：主塔施工配置的主要机械设备有：塔吊、浮吊、液压爬模系统、电焊机切割设备、张拉与压浆设备、水上运输与混凝土拌合设备、混凝土垂直运输泵送与浇筑设备、供水设备、混凝土喷淋养护设备、测量与监控设备等。塔吊安装在两塔柱中间，如图3所示。

事件二：主塔塔柱施工中设置了型钢制作的劲性骨架，其主要作用是保证钢筋架立等工序施工的精度。主塔施工时加强了监测和控制，监控的主要参数包括主塔倾斜度与应力、风力、温度及温差等。

事件三：施工单位强调加强塔吊等特种设备管理，要求做好特种设备使用的相关记录，包括：特种设备检查记录、特种设备运行故障和事故记录、定期检验整改记录等，并在特种设备使用管理中有下列做法：

①在设备投入使用前到设备所在地市以上的特种设备安全监督管理部门办理特种设备使用登记

②特种设备登记标志悬挂于机械管理部门展示墙；

③设备检验合格有效期届满前15天向特种设备检验检测机构提出定期检验要求：

④设备使用过程中发现事故隐患或其他不安全因素，立即向现场安全管理人员和单位有关负责人报告。

【背景资料 】某无备淤深度航道疏浚工程，疏浚总工程量400万m³。经取样，测得疏浚土天然密度为1.75t/m³。施工单位中标后，选用1艘带边抛管的舱容10000m³自航耙吸船进行施工，疏浚地点为一级工况。根据工程特殊性，先采用边抛的方式施工，经统计，边抛总挖泥时间为488h；然后采用挖运抛的方法进行航道疏浚。抛泥点距航道的平均运距为20km。
耙吸船施工参数如下：挖泥及装舱时间1.5h，轻载航速13kn，重载航速9kn，泥舱装载土方量 6500m³，施工中转头及上线时间为0.4h。挖泥时泥泵流量21000m³/h，抛泥时泥泵流量20000m³/h。边抛吹泥时泥浆平均密度1.14t/m³。挖泥装舱时泥浆平均密度1.24t/m³。有效出槽系数为0.7，时间系数0.8。抛泥时间0.2h。
耙吸船采用装舱法作业时，遇航道某段土质为硬粘性土，且水下地形较为平坦。
施工过程中，施工单位针对耙吸船疏浚特点采取相应措施控制了疏浚平整度，以保证质量与工期。