【背景材料】
在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。评价过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加。承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。

背景资料：

某城市新建一座跨线桥，1号轴～6号轴、9号轴～13号轴为预制吊装小箱梁，每孔预制小箱梁为9片。主桥6号轴～9号轴为现浇后张预应力混凝土箱形梁，设计跨径30m+45m+30m。主桥最大净高5m，箱梁高度1.6m。下部结构为断面1.8m×1.2m墩柱，现浇后张预应力筋混凝土双柱盖梁，重力式桥台。钻孔灌注桩基础，桩径φ1200mm。桩长有25m和35m两种。主要穿越土层由上至下为回填土层（厚2～3m）、黏性土层（厚20m）及底部砂卵石层（厚1～2m）。地下水位距地表5m。桩基施工采用反循环钻机。

施工中发生如下事件：
事件一：主桥6号轴桩基施工开始时，作业场地经简单平整后开始钻进。钻至地下15m时钻进发生困难，抽升出来的钻渣卵石颗粒较大，成孔后验孔时发现该钻孔垂直度超出允许偏差。
事件二：预应力开始张拉时（即σcon=0），新招聘的操作工人开始量测读数，当张拉到达控制应力（σcon）时又量测读数。计算出的差值与理论伸长值之比值为1.08。施工员复核了数据后认为控制应力及伸长量均满足设计要求，可以继续施工，决定进行锚固。
事件三：为节约成本，项目部施工员按照以往工程施工经验，在现况路面和原状土上搭设箱梁模板支架。支架搭设完成自检合格后，即准备进行混凝土浇筑。
事件四：对于桥台等大体积混凝土项目部采取测温、保温的方法，延长养护时间到28d，保证混凝土表面不出现裂缝。

【背景资料】
某平原区拦河闸工程，设计流量860m³／s，校核流量1050m³／s，闸室结构如下图所示。本工程施工采用全段围堰法导流，上、下游围堰为均质土围堰，闸基为轻粉质砂壤土，基坑采用深井降水。施工过程中突然发现上游围堰后(基坑侧)有大面积管涌群，施工单位为防止事故发生，及时就近挖取黏性土进行封堵，随着上游水位继续上涨，封堵失败，围堰决口，导致刚浇筑的闸室底板、下游消能防冲设施被冲毁，造成直接经济损失100万元。事故发生后，施工单位按“四不放过原则”，组织有关单位制定处理方案，报监理机构批准后，对事故进行了处理，处理后不影响工程正常使用，对工程使用寿命影响不大。

某施工单位承接了一管道线路工程，新建硅芯管，采用气流法敷设GYTA光缆；城区段敷设GYTA53光缆；进局敷设GYZA光缆；设计规定中继段平均接续衰减0.25DB。
合同约定，新建人孔所需材料（不含铁件、钢筋）由施工单位采购，施工单位将光缆接续列为质量控制重点内容；其中光缆接续监测采用双向测试，资源配置计划包括仪表使用计划、乙供材供应计划和资金使用计划。
施工中，某处采用定向钻孔穿越公路，将自来水管道顶破；调查显示，施工单位未编制与其他管线交越的安全防护措施。

根据资料 (1)，下列各项中，关于甲公司对该业务的处理正确的是 (    )。

张先生到证券公司向其客户经理咨询近期哪些证券表现良好，希望客户经理能为其提供投资建议。请根据上述背景信息回答以下问题。

【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435~ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440~YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含I、Ⅲ和V级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅理且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永么排水系统在洞口开挖前修建
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔
②管棚钢管内注浆
③浇筑导向墙（包括安设导向管）
④插入钢筋笼
⑤同打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和周定支架
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下
③混凝土入模温度应控制在5℃~32℃范围内
④明洞混凝上强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

【背景资料】某市新建生活垃圾填埋场，工程规模为日消纳量200t，向社会公开招标，采用资格后审并设最高限价，接受联合体投标。A公司缺少防渗系统施工业绩，为加大中标机会，与有业绩的B公司组成联合体投标；C公司和D公司组成联合体投标，同时C公司又单独参加该项目的投标；参加投标的还有 E、F、G等其他公司，其中E公司投标报价高于限价，F公司报价最低。
A公司中标后准备单独与业主签订合同，并将防渗系统的施工分包给报价更优的C公司，被业主拒绝 并要求A公司立即改正。
项目部进场后，确定了本工程的施工质量控制要点，重点加强施工过程质量控制，确保施工质量：项目部编制了渗沥液收集导排系统的专项施工方案，其中收集导排系统采用HDPE渗沥液收集花管，其连接工艺流程如图2所示。

背景资料：

某平原区枢纽工程由泵站、节制闸等组成，采用闸、站结合布置方式，泵站与节制闸并排布置于调水河道，中间设分流岛，如下图所示。

建筑物地基地层结构从上至下依次为淤泥质黏土、中粉质壤土、重粉质壤土、粉细砂、中粗砂等，其中粉细砂和中粗砂层为承压含水层，承压水位高于节制闸底板高程。泵站基坑最大开挖深度为4.5m

该枢纽工程在施工期间发生如下事件：

事件1：为方便施工导流和安全度汛，施工单位计划将泵站与节制闸分两期实施，在分流岛部位设纵向围堰，上、下游分期设横向围堰，如图所示，在基坑四周布置井点进行基坑降水。

事件2：横向围堰采用土石结构，纵向围堰采用混凝土结构，为了保证围堰正常发挥作用，施工中处理好了围堰的防渗、接头和防冲的功能。

事件3：泵站下部结构施工时正值汛期，某天土石围堰下游发生管涌，由于抢险不及时，导致围堰决口基坑进水，部分钢筋和钢构件受水浸泡后锈蚀。该事故后经处理虽然不影响工程正常使用，但对工程使用寿命有一定影响，事故处理费用70万元。

清代具有自己特色的职官考绩制度包括（        ）。