背景：某单位施工一半圆拱形岩石巷道，围岩中等稳定，普氏系数f=4～6，净断面积12m2。巷道设计采用锚喷网支护，其中喷射混凝土厚度为100mm。巷道掘进采用光面爆破，爆破作业措施的部分内容如下：
(1)采用楔形掏槽方式，掏槽眼深度2.2m：
(2)辅助眼和周边眼间距均为0．8m，深度2.2m;
(3)为提高炮眼利用率，采用正向起爆装药。
在施工过程中发现，爆破后围岩表面常有超、欠挖现象，平均循环进尺1. 5m。
某次放完炮后，发现在顶板处有1个拒爆的炮眼。为不影响正常循环作业，当班班长立即安排一名装岩工人协助爆破员处理此拒爆问题，其余人员进行装岩运输工作。
案例（五）
背景材料：
某管道全长约llkm，其中KO+100～Kl+100段给水主干管管径为DN1200mm，管道敷设采用明挖管坑施工。管道最大埋深深度为4.83m，最小埋深深度为1.89m。沿线存在大量的通信光缆、电力管线及市政管道等。
事件一：沟槽开挖用挖掘机一次性挖到设计标高，验槽时发现局部超挖深度达到60mm。
事件二：管坑支护采用钢板桩或拉森钢板桩支护，根据管坑开挖深度及土质采用下图所示的支护结构：
事件三：在沟槽开挖过程中，由于疏忽，导致基坑支护结构出现较大变形，项目部采取了相应的处理措施后进行施工。
事件四：沟槽回填前，应将砖、石、木块等杂物清除干净。管道两侧回填时从一侧向另一侧填土，回填时，应在气温最高时进行；
某施工单位项目部承担的一项机电安装工程进入单机试运行阶段。项目部计划对一 台解体出厂、现场组装的大型往复活塞式压缩机进行试运行。试运行前，项目部建立试 运行组织，组建试运行保修班组，配备相关试运行操作人员，进行培训并经过考试合格。
试运行前，项目部对下列试运行条件进行检查确认：
(1)与机组相关的工程和资料：除压缩机出口管道系统未进行水压试验外，其他 工程已按设计文件的内容全部完成，并按质量验收标准检查合格，完工工程施工技术资 料齐全。出口管道未进行水压试验的原因是一台反应器与出口管相连，而该反应器短时 间内还不具备水压试验的条件。
(2)压缩机本体安装检查情况：未查到压缩机随机技术文件，施工班组解释，机 组安装合格后，该资料已还给建设单位设备管理部门，机组其他安装资料完整；润滑系 统清洗合格，资料完整；压缩机作为一个分项工程，未进行质量评定。
(3)试运行方案：试运行方案已编制完成并报送有关单位待批。该方案已向试运 行人员进行交底，操作人员已熟悉试运行方案。
(4)测试仪表、工具、记录表格齐全。
(5)试运行所需动力、仪表空气、冷却水等已具备。
项目部认为，机组试运行条件基本具备，出口管道系统未进行水压试验，对压缩 机试运行影响不大，而该压缩机是否试运行影响后续动设备的试运行。为了加快试运行 进程，项目部决定进行压缩机试运行，在条件具备时再进行出口管道系统水压试验。在 准备进行试运行时，被监理单位制止。
【背景资料】
某新建泵站采用堤后式布置，主要工程内容包括：泵房、进水闸、防洪闸、压力水箱和穿堤涵洞。工程所在地的主汛期为6月~9月。合同双方依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）签订了施工合同。合同部分内容如下：（1）合同工期18个月，工程计划2012年11月1日开工，2014年4月30日完工；（2）签约合同价为810万元；（3）工程质量保证金为签约合同价的5%。施工中发生如下事件：事件1：根据施工方案及安全度讯要求，承包人编制了进度计划，并获得监理人批准。其部分进度计划见表1（不考虑前后工作的搭接，每月按30天计）。
事件2：为加强项目部管理，承包人提出更换项目经理并按合同约定的要求履行了相关手续。承包人于2013年2月25日更换了项目经理。 事件3：由发包人组织采购的水泵机组运抵现场，承包人直接与供货方办理了交货验收手续，并将随同的备品条件、专用工器具与资料清点后封存，在泵站安装时，承包人自行启用一封存的专用工器具。 事件4：合同工程完工证书颁发时间为2014年7月10日。承包人在收到合同工程完工证书后，向监理人提交了包括变更及索赔金额、工程预付款扣回等内容的完工付款申请单。
2025年，甲证券公司与乙上市公司签署《独立财务顾问协议》，成为丙公司借壳乙公司的财务顾问。当年，丙公司完成借壳上市，重大资产重组完成后，甲证券公司在法律规定的期限内承担持续督导责任，先后出具了《2025年度持续督导意见》《关于丙公司的专项核查意见》等。陈某与李某为项目主要负责人及签字主办人。该证券公司就该借壳上市独立财务顾问项目收取各项费用总计1000万元。以上业务过程中，甲证券公司未关注到丙公司购销业务异常增加，未发现丙公司财务报告虚增收入的事实。
【背景资料】
铁路二线接长工程。
事件一：制定的涵洞接长流程：M—底板模板安装—N—底板混凝土浇筑-边墙外模板安装—边墙钢筋绑扎—边墙内模板安装—涵身底模安装—P—涵身混凝防水层施工。
事件二：制定了营业线接长安全专项方案，包括：基坑钢轨桩防护，钢便梁扣轨方案等。
【背景资料】
某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐植土层、粉质黏土层、砂质黏土层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图2所示。
施工过程中发生如下事件：
事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。
事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。
事件三：路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1：5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。
事件四：路基填筑采用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下：
①路床顶面以下80cm范围内为I区；
②路床顶面以下80～150cm范围内为Ⅱ区；
③路床顶面以下大于150cm为Ⅲ区。
【背景资料】
某新建高速铁路地处北方寒冷地区，某段路基长5.2km，两端均与桥梁衔接。该段路基现状地貌为低丘，局部洼地，地质表层为软土、松软土，软土层厚度为0.5~2.5m，松软土层厚度为3~10m。该地区每年7~8月为雨季。
根据设计文件，该段路基采用水泥搅拌桩复合地基，基床表层填料为级配碎石，基床底层及以下路堤采用A、B组填料，路桥过渡段按设计要求分层填筑。路基最高填筑高度4.8m，路堑最大开挖深度2.2m，路基边坡防护采用混凝土拱架内植绿，路基截水沟、渗水盲沟与周边环境顺接畅通。
施工过程中发生如下事件:
事件1:路基开工前，根据施工作业指导书的编写要求，项目经理部工程部按照路基分部工程类别，分别编制施工作业指导书。确定的分部工程有:基床以下路堤填筑、基床填筑、路堑开挖、边坡防护工程、路基变形观测和路基其他相关工程。项目技术负责人审查后认为分部工程类别不全，要求补充完善。
事件2:水泥搅拌桩施工前，项目经理部工程部编制了试桩方案。方案内容有:
试桩配合比采用设计说明书中的设计参数;
成桩工艺性试验地段可在现场随机选择某一路段;
成桩28d后，桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法，并现场取样检测桩土无侧限抗压强度，在原位采用平板载荷试验检测单桩或复合地基承载力。
事件3:路基渗水盲沟施工前，项目经理部工程部编制的渗水盲沟施工工艺流程为施工准备→测量放样→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑养护→M→渗水管铺设→N→包裹土工布→沟顶回填。(高速铁路路基施工技术指南)
事件4:项目经理部工程部针对本段路基变形观测编写的技术交底内容有:
路基变形观测项目有地基沉降和位移观测、过渡段沉降、冻胀变形监测;
路堤填筑完成后，开始进行沉降观测;
路基冻胀变形监测应不少于1个冻融周期。
