【背景资料】
某新建高速铁路地处北方寒冷地区，某段路基长5.2km，两端均与桥梁衔接。该段路基现状地貌为低丘，局部洼地，地质表层为软土、松软土，软土层厚度为0.5~2.5m，松软土层厚度为3~10m。该地区每年7~8月为雨季。
根据设计文件，该段路基采用水泥搅拌桩复合地基，基床表层填料为级配碎石，基床底层及以下路堤采用A、B组填料，路桥过渡段按设计要求分层填筑。路基最高填筑高度4.8m，路堑最大开挖深度2.2m，路基边坡防护采用混凝土拱架内植绿，路基截水沟、渗水盲沟与周边环境顺接畅通。
施工过程中发生如下事件:
事件1:路基开工前，根据施工作业指导书的编写要求，项目经理部工程部按照路基分部工程类别，分别编制施工作业指导书。确定的分部工程有:基床以下路堤填筑、基床填筑、路堑开挖、边坡防护工程、路基变形观测和路基其他相关工程。项目技术负责人审查后认为分部工程类别不全，要求补充完善。
事件2:水泥搅拌桩施工前，项目经理部工程部编制了试桩方案。方案内容有:
试桩配合比采用设计说明书中的设计参数;
成桩工艺性试验地段可在现场随机选择某一路段;
成桩28d后，桩身完整性和均匀性检验采用声波检测法，并现场取样检测桩土无侧限抗压强度，在原位采用平板载荷试验检测单桩或复合地基承载力。
事件3:路基渗水盲沟施工前，项目经理部工程部编制的渗水盲沟施工工艺流程为施工准备→测量放样→基槽开挖及验收→铺底混凝土浇筑养护→M→渗水管铺设→N→包裹土工布→沟顶回填。(高速铁路路基施工技术指南)
事件4:项目经理部工程部针对本段路基变形观测编写的技术交底内容有:
路基变形观测项目有地基沉降和位移观测、过渡段沉降、冻胀变形监测;
路堤填筑完成后，开始进行沉降观测;
路基冻胀变形监测应不少于1个冻融周期。

【背景资料】

某城市桥梁工程，采用钻孔灌注桩基础，梁体为现浇预应力钢筋混凝土箱梁，０号块采用墩顶混凝土现浇施工，临时固结构造示意图和成孔钻机如下图。

施工中发生如下事件：

事件一：1 号桩桩身混凝土灌注时，导管埋深保持在 0.5～1.0ｍ左右。灌注过程中，拔管指挥人员因故离开现场。后经检测表明 1＃桩出现断桩。

事件二：为加强质量管理，项目部对挂篮施工等特殊工序缺少经验，因此设置了工序质量控制点；编制了专门的作业指导书。

事件三：项目部编制的合龙段施工方案如下：

（1）预应力混凝土连续梁合龙顺序一般是先中跨、后次跨、再边跨。

（2）合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以临时连接，并将合龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

（3）合龙宜在一天中正午时分进行。

（4）梁跨体系转换时，支座反力的调整应以反力为主。

事件四：桥墩高度平均为20ｍ，墩顶 0 号块采用支架法浇筑。张拉 0 号块预应力钢绞线时，操作平台临边外侧下方是城市主干路，施工人员设置了防护栏杆，人员随运载钢筋的物料提升机上下。

法的适用的法律文件包括（    ）。

【背景资料】
某公路承建城市城市主干道的地下隧道工程，长520m，为单位双重类型钢筋混凝土结构t采用明挖暗做法施工、隧道基坑深10m间隔安全等级为一级，基坑支护与结构设计断面示意图如图4所示，围护桩为钻孔灌注桩：截水帷幕为双排水泥土搅拌桩，两道内支撑中间设立柱支撑基坑侧壁与隧道侧墙的净距为1m。
图4  基坑支护与主体结构设计断面示意图（单位：cm）
项目部编制了专项施工方案，确定了基坑施工和主体结构施工方案，对结构施工与拆撑、换撑进行了详细安排。施工过程发生如下事件：
事件一：进场踏勘发现有一条横跨隧道的架空高压线无法转移，鉴于水泥土搅拌桩机设备高，距高压线距离处理危险范围，导致高压线两侧计20cm范围内水泥土搅拌桩无法施工。项目部建议变更此范围内的截水帷幕装设计，建设单位同意设计变更。
事件二：项目部编制的专项施工方案，隧道主体结构与拆撑、换撑施工流程为：(1)底板垫层施工→(2)→(3)传力带施工→(4)→(5)隧道中墙施工→(6)隧道侧墙和顶板施工→(7)基坑侧壁与隧道侧墙间隙回填→(8)。
事件三：某日上午监理人员在巡视工地时，发现以下问题，要求立即整改：
①在开挖工作面位置，第二道支撑未安装的情况下，已开挖至基坑底部;
②为方便挖土作业，挖掘机司机擅自拆除支撑立柱的个别水平联系梁;当日下午，项目部街道基坑监测单位关于围护结构变形超过允许值的报警;
③已开挖至基底的基坑侧壁局部位置出现漏水、水中央带少量泥沙。

【背景资料】

渤海机电安装公司承包了30000米室外压力管道的安装工程，安装施工前履行了告之手续，书面告知提交了相关材料。

该工程工期很紧，施工期间阴雨天较多。项目部为了保证工程质量，把室外压力管道安装分为原材料检验、管架制作安装、管道预制、管道安装、管道焊接、管道试验、管道保温、管道吹扫等工序，按照对整体质量影响的重要程度进行预控和检查。在施工过程中，实行了“三检制”，同时加强了专职检查，并利用排列图法对出现的焊接气孔问题进行了分析，及时采取了改进措施，顺利的完成了任务。

专职检查员在第一阶段检查焊口质量时，一共检查出40处气孔超标，分析了原因，列表如下：

【背景资料】
某大型顶进箱涵为四孔箱涵，箱涵总跨度32m, 高5m，总长度38.5m, 单节箱涵为现浇钢筋混凝土结构，经养护达到设计强度后采用顶进法穿越5条既有铁路站场线。箱涵预制工作坑采用放坡开挖，土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，采用轻型井点降水，基坑设置了防雨排水设施，现浇箱涵前端设斜面钢刃脚，计划6月10日雨期开始前顶进就位。
项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制订了顶进时对涵箱结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按照原计划，箱涵顶进应在雨期开始前完成。开工后，由于降水措施不力，工作坑开挖进度缓慢．进度计划拖后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作安装时，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后，开始顶进施工。为满足进度工期要求，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内，铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件，每次开挖进尺0. 5m，并在列车运营时连续顶进。
箱涵项进接近第一条线路时，夜间一场大雨，第二天正在顶选时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。

【背景资料】
某安装工程公司在南方某沿海城市承建了一项石油气储存罐区扩容改造工程。工程包括新建2 台 5000m3天然气球罐和 2 台 2000m3液化石油气球罐，施工内容有：球罐混凝土基础 工程、球罐工程包括球罐组对、焊接、检验试验和整体热处理（热处理仅 2000m3液化石油气球罐进行）、系统管道工程等。新建天然气球罐位于原罐区的东侧，与原有的天然气球罐 相邻，中间有一条 6m 宽的检修道路相隔；新建液化石油气球罐紧邻原有的 4 台 1000m3液化石油气球罐区北侧，并在一个防火围堰区内。根据工程的实施计划，新建工程施工期间，原油气储存罐区正常运行，仅在新、旧系统割接时对旧球罐做临时关闭。该区属于甲类危险防火区，又地处城市边缘，对安全和环境保护要求高。安装公司根据工程现场情况，组建了有管理经验的项目部，按照绿色施工的管理理念，强化职业健康安全管理，建立了项目部风险管理组和项目部绿色施工管理体系。
在施工中，项目部采取了以下措施：
（1）加强防火安全管理，在新旧罐区之间搭建防火墙，划出隔离区；
（2）安装公司组织了与工程对应的季节、专业和综合等安全检查，保障施工安全；
（3）球罐采用节省施工场地的散装法组装，射线检测采用γ射线全景曝光技术；
（4）管道施工采用工厂化预制，加大管道预制深度，保证预制质量；
（5）采用新型钢脚手架。
通过上述措施，项目部较好地完成了施工任务，基本实现了安全和绿色施工的目标。

关于合议庭的组成，下列哪些说法是正确的？（     ）

2020 年末应计提的减值准备为 ( ) 万元。

（一）
【背景资料】
某段新建双线铁路的一段软土地基，初步设计有两种处理措施，一种是插打塑料排水芯带，一种是浆喷搅拌桩。如果塑料排水芯带处理后，路基填筑时发生坡脚隆起。

2021年1月 日某股份公司所有者权益如下:股本10000万元(每股面值为1元)。资本公积(股本溢价) 50000万元，盈余公积3000万元，未分配利润1000万元(贷方余额)。2021年该公司发生以下业务:(1) 月 日，经股东会批准。宣告发放现金股利200万元，用盈余公积转增股本400万元，5月24日支付全部现金股利。(2)月日，经股东大会批准，以回购并 注销本公司股票1000万股，每股回购价3元。(3) 12月31实现净利润2000万元，10%提取法定盈余公积，结转未分配利润。要求:根据上述资料，回答下列小题。
（4）根据2021年末该公司“利润分配”科目的余额是（   )。