【背景材料】

某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下：

平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。

施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理；当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管；当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法；进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直到完成。养护后经检测发现断桩。

某新建学校工程，总建筑面积12.5万平方米，由12栋单体建筑组成，教学楼为钢筋混

凝土框架结构，体育馆屋盖为钢结构。合同要求工程达到绿色建筑标准。施工单位中标后,与

防签订合同并组建项目部。项目部安全检查制度规定了安全检查主要形式包括:日常巡查、专项性安全检查、设备设施安全验收检查等。其中经常性安全检查方式主要有:专职安全人员的每天安全巡检;项目经理等

专业人员检查生产工作时的安全检查作业班组按要求时间进行安全检查等。项目部在塔吊布置时充分考虑了吊装构件重量、运输和堆放、使用后拆除和运输等因素。按照《建筑工程安全检查标准》中”塔式起重机”的载荷限制装置、吊钩、 滑轮、卷简与钢丝绳、验收与使用等保证项目和结构设施等一般项目进行了检查验收。

屋盖钢结构施工高处作业安全专项方案规定如下:

1.钢结构构件宜地面组装，安全设施一并设置

2.坠落高度超过2m的安装使用梯子攀登作业

3.施工层搭设的水平通道不设置防护栏杆。

4.作为水平通道的钢梁一侧两端头设置安全绳。

5.安全防护采用工具化、定型化设施，防护盖板用黄色或红色标示。

施工单位管理部门在装修阶段对现场施工电进行专项检查情况如下;

1.项目仅按照项目临时用电施工组织设计进行施工用电管理。

2.现场瓷砖切割机与砂浆搅拌机共用一个开关箱。

3.主教学楼-开关箱使用插座插头与配电箱连接

4.专业电工在断电后对木工加工机械进行检查和清理。

工程竣工后，项目部组织专家对整体工程进行绿色建筑评价，评分结果见表5-1所示，专家提出资源节约项和提高与创新加分项评分偏低，为主要扣分项，建议重点整顿。

表5- 1绿色建筑评分价值表(分)

甲公司是增值税一般纳税人，主要从事新型材料的生产和销售，2024年10月经营业务如下：
（1）采取分期收款方式销售A型新材料，不含增值税总价款3000万元，合同约定本月收取其中的60%，但截至本月底，甲公司尚未收到货款。
（2）采用折扣方式销售B型新材料，含增值税价款1130万元，由于买方采购量大，甲公司给予5%的折扣，销售额和折扣额在同一张发票（的金额栏）上分别注明，买方按享受折扣后的金额付清了全部款项。
（3）购入燃油中巴车1辆供管理部门使用，机动车销售统一发票注明金额40万元.税额5.2万元。该车适用的车船税年税额960元/辆。
（4）将购置的一处厂房改造成职工食堂，该厂房的原值200万元.净值140万元，已抵扣进项税额18万元。
已知：甲公司所产材料适用的增值税税率为13%，车辆购置税税率为10%。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。

【背景资料】
某新建高速铁路工程，包含一座特大桥。该桥长3180m,其中有一联预应力混凝土连续箱梁，桥跨为(60+100+60)m,其余为桥跨32m预制后张箱梁；墩高为20~45m。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：特大桥高墩采用翻模施工，翻模系统由三节模板组成，施工流程为：基础顶面清理→X→第一、二、三节钢筋绑扎→Y一→第一、二、三节混凝士浇筑及养护→第四、五节钢筋绑扎→Z→第四、五节混凝土浇筑及养护→进行下一循环施工。
事件二：连续箱梁采用挂篮法施工，挂篮现场组拼完成后，项目经理部质检人员检查了挂篮安装质量，只进行了静载试验，预压值为最大施工荷载的1.1倍，准备投入使用。
事件三：技术人员编制的连续箱梁预应力张拉技术交底资料显示：纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的90%、弹性模量达到设计值的95%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于4d。
事件四：技术人员编制的运架箱梁技术交底资料显示：运梁车起步及运行时应缓慢平稳，当运梁车接近架桥机时应降速至2km/h,之后方可喂梁；梁体达到设计平面位置后，应先落在千斤顶临时支点上，调整支点高程和反力，满足要求后方可撤除千斤顶；临时支点千斤顶拆除前，遇有紧急情况时，需经项目技术负责人同意，架桥机方可过孔继续架梁。

出售交易性金融资产时，应当将该金融资产出售时的公允价值与其账面余额之间的差额作为投资收益进行会计处理。（　）

【背景资料】
某施工单位承接了一项4×20m简支梁桥工程。桥梁采用扩大基础，墩身平均高10m。项目为单价合同，且全部钢筋由业主提供，其余材料由施工单位自采或自购。在离本工程不远的江边有丰富的砂源，经检验，砂的质量符合要求。采砂点位于一跨江大桥下游150m处，施工用砂均取自这里。项目部拟就1〜3号排架组织流水施工，各段流水节拍见表1-4：
根据施工组织和技术要求，基础施工完成后至少10d才能进行墩身施工。

施工期间，还发生了如下事件。
事件1:由于业主大型安装设备的进场，业主委托承包人对一旧桥进行加固。加固工程中的施工项目在原合同中有相同项目，承包人要求直接采用相关单价来处理加固费用。
事件2:在桥梁基础开挖完成后，施工项目负责人组织施工人员、质检人员对基槽几何尺寸和标高这两项隐蔽工程进行了检查和验收，随即进人下一道工序。
事件3:施工单位准备开始墩身施工时，由于供应商的失误，将一批不合格的钢筋运到施工现场，致使墩身施工推迟了10d开始，承包人拟就此向业主提出工期和费用索赔。

【背景资料】
   某工程地质条件较复杂，A栋地下一层，地上十五层，框架-剪力墙结构，采用灌注桩基础。B栋为灌注桩基础。
   事件一：在预制桩锤击沉桩施工过程中，某一根管桩端标高接近设计标高时难以下沉：此时，贯入度已达到设计要求，施工单位任务该桩承载能力已经能够满足设计要求，提出终止沉桩．经组织勘察、设计、施工等各方参建人员和专家会商后同意终止沉桩，监理工程签字认可。
   事件二：土方开挖过程中发现部分桩身断裂，开挖后的土方堆在坑边，时值春季大风季节，形成大面积扬尘，被当地环保部门停工整顿。

【背景资料】

某市政桥梁工程，上部结构为5跨20m预应力混凝土简支梁，每跨有30片先张法预应力混凝土空心板梁，梁板的高度与宽度均为1.0 m。

项目部编制的施工组织设计中有如下规定：

(1)梁板分项工程包括梁板模板工程和梁板安装工程等。

(2)梁板预应力筋采用应力控制张拉，以预应力筋的伸长值校核。由于设计无明确要求，实际伸长值与理论伸长值控制在8%以内。张拉过程中，达到张拉控制应力时立即锚固。在梁板安装前，项目部明确了梁板位置的控制原则：梁板的顺桥向位置以活动端为准，横桥向位置以边板为准。同时为便于每块梁板准确安装及安装后的检查验收，施工人员在盖梁上放出梁板端头横线，在梁端横线上定出各片梁底部边缘的点；在梁上标出梁的竖向中心线，就位时在梁端部挂线锤控制梁板位置。然后，将梁板逐块安装在支座上，直到全部梁板安装完成。

背景资料

某二级公路，全长9.32km，全路段的石方爆破主要集中在K2+300～K2+420、K3+240～K3+480、K6+450～K6+490、K8+590～K8+810，爆破路段附近无重要建筑物。施工单位编制了“公路路堑石方爆破工程专项施工方案”。专项施工方案编制的主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、劳动力计划等。专项施工方案经项目总工程师审核，总监理工程师审查后，即开始实施。

施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑爆区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆。爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过10m时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m。永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。 

台阶爆破参数示意图如下：

施工单位根据爆破施工方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了机械设备，石方爆破主要机械设备如下表： 

甲证券营业部客服人员李某向张某销售某集合资产管理计划，李某向普通投资者张某进行了背景调查，并告知了适当性匹配意见及相关警示内容，并提供了书面文件。

 某机电安装公司承建某火力发电厂机电安装工程。整个机电工程项目于2015年4月竣工验收完成后，建设单位立即组织进行负荷联动试运行。合同约定：负荷联动试运行期间，机电安装公司应派相应人员配合保驾。
在负荷联动试运行中，发生冷却循环水系统5号电动阀门关闭时阀底被顶裂事件。在电厂试生产期间，发生冷却循环水系统1号主电动阀门开启时电动机出现冒烟现象。上述两事件发生后，建设单位与机电安装公司一起组织有关人员，进行调查，分析原因：
 (1)在查竣工档案资料时，5号电动阀门单体调试记录中未发现开启和关闭的限位测定数据。
(2)对1号主电动阀门单体调试记录中未发现电动机过载电流保护装置测试数据，查值班人员操作情况，发现1号主电动阀门开启前，未先开启旁通阀门而造成主电动阀门过负荷情况。