某机电安装公司承建某火力发电厂机电安装工程。整个机电工程项目于2015年4月竣工验收完成后，建设单位立即组织进行负荷联动试运行。合同约定：负荷联动试运行期间，机电安装公司应派相应人员配合保驾。
在负荷联动试运行中，发生冷却循环水系统5号电动阀门关闭时阀底被顶裂事件。在电厂试生产期间，发生冷却循环水系统1号主电动阀门开启时电动机出现冒烟现象。上述两事件发生后，建设单位与机电安装公司一起组织有关人员，进行调查，分析原因：
(1)在查竣工档案资料时，5号电动阀门单体调试记录中未发现开启和关闭的限位测定数据。
(2)对1号主电动阀门单体调试记录中未发现电动机过载电流保护装置测试数据，查值班人员操作情况，发现1号主电动阀门开启前，未先开启旁通阀门而造成主电动阀门过负荷情况。
A公司承接一城市天然气管道工程，全长5.0km，设计压力0.4MPa，钢管直径DN300mm，均采用成品防腐管。设计采用直埋和定向钻穿越两种施工方法，其中，穿越现状道路路口段采用定向钻方式敷设，钢管在地面连接完成，经无损探伤等检验合格后回拖就位，施工工艺流程如图3所示，穿越段土质主要为填土、砂层和粉质黏土。
直埋段成品防腐钢管到场后，厂家提供了管道的质量证明文件，项目部质检员对防腐层厚度和粘结力做了复试，经检验合格后，开始下沟安装。
定向钻施工前，项目部技术人员进入现场踏勘，利用现状检查井核实地下管的位置和深度，对现状道路开裂、沉陷情况进行统计。项目部根据调研情况，编制定向钻专项施工方案。
定向钻钻进施工中，直管钻进段遇到砂层，项目部根据现场情况采取控制钻进速度、泥浆流量和压力等措施，防止出现坍孔，钻进困难等问题。
甲企业为增值税一般纳税人，适用的增值税税率为13%。2020年1月至11月“利润表”部分项目的累计发生额为:税金及附加900万元、销售费用750万元、管理费用1500万元、财务费用300万元。2020年12月该企业发生如下经济业务:
(1)2日，购入一台需要安装的生产设备，买价为500万元，增值税税额为65万元，已取得增值税专用发票。安装过程中领用原材料一批,成本为20万元，市场价格为25万元，另外发生安装工人工资10万元。9日，该设备安装完成达到预定使用状态。
(2)10日，将100台自产产品作为福利发放给本企业行政管理人员，该产品每台生产成本为2万元，市场售价为3万元(不含增值税)。
(3)31日，对销售机构上月购入并投入使用的设备计提折旧，该设备取得时的价款为600万元，增值税税额为78万元，预计使用寿命为4年，预计净残值为0,采用年数总和法计提折旧。
(4)31日，确认2020年短期借款的利息费用。2020年7月1日，该企业为筹集生产经营所需资金，向银行借款100万元，年利率为6%，期限1年,到期一次还本付息，采用月末预提方式确认借款利息。
(5)31日，计算确定本月应交城市维护建设税70万元(不考虑教育费附加)、车船税10万元，支付印花税6万元，支付咨询费30万元，取得银行存款利息收入6万元。
要求:根据上述资料,不考虑其他因素，分析回答下列小题(答案中的金额单位用“万元”表示)。
1. 根据资料(1)，该企业下列各项会计处理中，正确的有( )。
【背景资料】
某项目部承建居民区施工道路工程，制定了详细的交通导行方案，统一设置了各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号，沿街居民出入口设置了足够的照明装置。
工程要求设立降水井，设计提供了地下管线资料。
施工中发生如下事件：
事件1：由于位置狭窄，部分围挡设施占用了绿化带，接到了绿化管理部门的警告。
事件2：实名制检查中发现，工人的工作卡只有姓名，没有其他信息。
事件3：降水井护筒施工过程中，施工人员在开挖施工时发现了过街的电力管线套管，项目部于是要求停止施工，并降低了开挖高度绕开施工。
【案例二】某施工单位承建一项建筑机电工程，施工单位组建项目部具体实施，项目部电气施工班组负责建筑电气和智能化分部分项的施工。
施工前，电气工长根据施工图编制了“电缆需用计划”、“电缆用量统计表”，作为施工图预算、成本分析和材料采购的依据，电缆盘运到现场并具备敷设条件后，电工班组按照“电缆需用计划”组织实施了电缆敷设及电缆接头制作。施工中建设单位增加几台小功率排污泵，向项目部下达施工指令，项目部以无设计变更为由拒绝执行。
在电缆敷设后的检查中，动力照明电缆和智能化电缆分层独立桥架敷设，发现两种电缆桥架内，都有中间接头，并列电缆的中间接头位置相同。电气施工班组按照电缆敷设的施工程序完工并经检查合格后，在各回路电缆装设标志牌，进行了质量验收。
A公司承接某油田设备安装工程，其中压缩厂房的工程内容包括：往复式天然气压缩机组安装、工艺管道及20/5t桥式起重机安装。压缩机组大件重量见表2。A公司进场后建了项目部，并按要求配备了专职安全生产管理人员，完成了施工组织设计及各施工方案的编制，并对项目中涉及到的特种设备进行了识别。按《大件设备运输方案》，在厂房封闭前，用300t、75t汽车吊将桥式起重机大梁、压缩机主机和电机等大件设备采用"空投”方式预存在起重机轨道及设备基础上，待厂房封闭后再进行安装。
桥式起重机到货后，项目部及时进行吊装就位。项目部就压缩机进场及厂房封闭与建设单位进行沟通时被告知：由于压缩机制造的原因，设备进场时间推后3个月；1个月内完成厂房封闭，要求A公司对原《大件设备运输方案》进行修订。方案修订为利用倒链、拖排、滚杠配合完成设备的水平运输，再用自制吊装门架配合卷扬机、滑轮组进行设备的垂直运输。桥式起重机在安装前已进行了施工告知，设备安装完成、自检及试运行合格后，经建设单位和监理验收合格，安装及验收资料完整。施工人员在使用桥式起重机进行压缩机辅机设备吊装就位时，被市场监督管理部门特种设备安全监察人员责令停止使用，经整改后完成了压缩机辅机设备吊装就位工作。在压缩机负荷试运行中，压缩机的振动和温升超标，经拆检发现：3只一级排气阀损坏；中体与气缸的3条连接螺栓断裂。相关方启动质量事故处理程序，立即报告并对事故现场进行保护。事故发生后，经分析，因进气中富含的凝析油和水蒸气在压缩过程中析出造成液击所致。建设单位随后指令施工单位在压缩机进气管路上加装凝析油捕集器和丙烷制冷干燥装置，问题得到解决。A公司项目经理安排合同管理人员准备后续索赔工作。
【背景资料】某客运专线铁路工程，采用CRTS Ⅱ型板式无砟轨道。施工过程中，由于建设单位赶工期，施工单位组织不力，造成部分无砟轨道返工，影响工期1个月，造成直接经济损失为2500万元人民币。
（背景资料）某施工单位承接一项地铁区间隧道工程，隧道设计起迄里程为 DK210+100DK211+560，全长 1460m，隧道最大跨度 12m，最大埋深约 18m，采用喷暗挖法施工。全区段采用复合式衬砌。某区间段隧道采用环形开挖预留核心土法，拟开挖断面示意图如 3-7 所示。
项目部部分施工方案内容如下：
（1）小导管注浆加固地层，根据不同地质条件和周围环境的要求，确定了注浆压力和注浆材料以及注浆顺序。
（2）为保证施工安全，对隧道内DK210+100～DK210+130段拟采用管棚超前预支护。施工工序：测放孔位→钻机就位→B→压入钢管→C→封口→开挖。
