关于中华人民共和国成立初期的刑罚制度，下列说法正确的有（   ）。

【背景资料】

某河道治理工程包括新建泵站、新建堤防工程。本工程采用一次拦断河床围堰导流，上下游围堰采用均质土围堰。该工程地面高程30.00m，泵站主体工程设计建基面高程22.90m。
本工程混凝土采用泵送，现场布置有混凝土拌合系统、钢筋加工厂、木工厂、油库、塔吊、办公生活区、地磅等临时设施。根据有利生产、方便生活、易于管理、安全可靠、成本最低的原则，进行施工现场布置，平面布置示意图见图5-1。

施工中发生如下事件：
事件一：基坑初期排水过程中，上游来水致使河道水位上升，上游围堰基坑侧发生滑坡。
事件二：施工单位土方开挖采用反铲挖掘机一次性开挖到22.90m高程。
事件三：启闭机平台简支梁断面示意图见图5-2，梁长6m，保护层25mm，因该工程箍筋中ф8钢筋备量不足，拟采用中ф6或 6钢筋代换，ф6抗拉强度按210MPa， 6抗拉强度按310MPa计算。

事件四：新建堤防迎水面采用混凝土预制块护坡。根据《水利水电建设工程验收规程》(SL223--2008)，堤防工程竣工验收前，检测单位对混凝土预制块护坡质量进行抽检。

【背景资料】某二级公路工程K30+200～K30+500，地势平坦，路基断面形式为路堤，路堤边坡高度平均22.3m，路基填料为2公里外的路堑挖方，调运过来填筑，拟采用机械化施工。

施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：

(1)土质分析：借土土质主要为砂性土，各项指标符合要求，作为筑路材料较好。

(2)路基填筑：先进行基底处理，然后确定分层的松铺厚度，水平分层填筑，分层压实，每层填土宽度等于填层设计宽度。

(3)压实施工：由于土质为砂性土，采用光轮压路机进行压实，碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行了检查，在最佳含水量±2%范围内压实。碾压机械的行驶速度最大不超过4km/h;碾压时直线段由两边向中间，横向接头的轮迹有0.4～0.5m重叠部分。压实度大于等于94%。

某企业为增值税一般纳税人，发生的相关业务如下:

(1)2019年12月1日，自建的一幢行政办公楼完工并投入使用，该办公楼建造过程中领用工程物资5000万元，增值税税额为650万元，全部用于工程建设;领用原材料一批,实际成本1300万元;确认应付工程人员薪酬为400万元。该办公楼预计使用年限为10年，预计净残值率为5%，采用直线法计提折旧。

(2)2020年1月5日,以银行存款48万元购入一项管理用特许权(不考虑相关增值税进项税)，受益期为10年。12月1日出售该项特许权，开具的增值税专用发票上注明的价款为50万元，增值税税额为3万元。款项已全部存入银行，特许权已累计摊销4.4万元。

(3)2020年4月1日租入的一间销售展厅并对其进行装修，共支出装修费用120万元。该展厅于当年11月30日装修完工，达到预定可使用状态并交付使用，装修费用从下月开始按10年(为两次装修的间隔期与展厅剩余使用寿命两者中的较低者)进行摊销。

要求:根据上述资料，假定该企业取得的增值税专用发票均已经税务机关认证，不考虑其他因素，分析回答下列小题。(答案中的金额单位用万元表示)

2. 根据资料(3)，下列各项中，关于该企业2020年装修销售展厅相关会计处理正确的是(  )。

根据以下场景，回答下列问题

A公司是一家处在工业园区内的危险化学品生产经营企业。生产装置区内主要有20万t/a氯威生产装置、1.5万t/农药生产装置、4万t/邻甲苯胺生产装置和2万t/环氧，氯丙烷生产装置，氨碱装置区内有单个设计量60t液氨储罐5个，布置在密闭库房内，构成危险化学品重大危险源，库房安装有远传在线监控系统，液氯储罐配备了安全仪表监控系统。电解生产的氢气依托可燃气体公用管道进行输送。农药生产装置有原药、成品和制剂单元，主要的生产原料（外购）有三氯化磷（液体）、氰化钠（固体）、氯乙酸（固体)、2.4D酸（固体）等，分别按要求储存在相应的库房内。环氧氯丙烷生产装置主要原料为丙烷（液化烃）及氯气（自供），原料丙烷储存在单个设计量80m³的2个全压力式储罐内。建设初期生产工艺是丙烷高温氨化法，由于生产原料成本和亏损等原因，公司经过研究决定将丙烷高温氯化法生产工艺进行调整，变更为甘油法生产工艺，装置的丙烷罐区设有移动式消防冷却用水，并按要求配备了灭火器。

【背景资料】
某水利工程，施工单位按招标文件中提供的工程量清单作出报价见表1F420140-6。施工合同约定：工程预付款为合同总价的20%，单独支付；从工程款累计总额达到合同总价10%的月份开始，按当月工程进度款的30%扣回，扣完为止；施工过程中发生的设计变更，采用以直接费为计算基础的全费用综合单价计价，间接费费率5%，利润率5%，税率11%。经项目监理机构批准的施工进度计划如图1F420140-8所示（时间单位：月）。


施工开始后遇到季节性的阵雨，施工单位对已完工程采取了保护措施并发生了保护措施费；为了确保工程安全，施工单位提高了安全防护等级，产生了防护措施费。施工单位提出，上述两项费用应由建设单位另行支付。
施工至第2个月末，建设单位要求进行设计变更，该变更增加了一项新的分部工程N，根据工艺要求，N在E结束以后开始，在H开始前完成，持续时间1个月，N工作的直接费为400元／m³，工程量为3000m³。

自行开发并按照法律程序申请取得的无形资产，按照依法取得时发生的注册费、聘请律师费等费用计入其他支出。（　）

甲公司与张某劳动争议的下列表述中，正确的是（）。

【背景资料】某露天铁矿采用矿车-破碎-运输带半连续运输开拓方式开采，年采出矿石量1100×10⁴t，剥离岩石3200×10⁴t，生产台阶高度15m，最终台阶坡面角65°，边坡总高度450m。
2010年以前，＋30m平台以上采用Φ310mm 钻机穿孔，深孔爆破，形成的最终台阶坡面较破碎、平整度差。运输带运输系统路基所在边坡上方局部岩体破碎、易风化，基性脉岩发育，地下水丰富，构造面倾角45°～50°、倾向与边坡同向。2011年以后，该矿山实施预裂爆破，减少了坡面破碎，提高了坡面平整度。
矿区四季气温变化大，雨量充沛。2020月中旬，该矿区连续6天降雨，其中第5天持续降雨17小时，降水量达到115mm，运输带运输系统上方＋150～＋30米最终边坡出现两处坍塌，巡查边坡的1名职工被砸成轻伤。
经查，该露天铁矿边坡安全管理制度中，要求相关人员在雨前、雨中、雨后对边坡进行全面检查，但对检查路线、检查方式未做具体规定；矿山危险告知警示牌设置不规范；上部最终台阶坡面较破碎、平整度差的问题长期存在；对边坡安全隐患排查的教育培训不足；没有明确强降雨和暴风雪天气时边坡安全管理措施；局部未形成排水系统；个别地段排水设施淤塞；在采场固定帮设有监测点，每月监测一次；滑坡区域实际最终台阶坡面角约70° ，已形成的最终边坡高度为240米。

背景资料

某公司承建一项路桥结合城镇主干路工程。桥台设计为重力式U型结构，基础采用扩大基础，持力层位于砂质黏土层，地层中有少量潜水；台后路基平均填土高度大于5m。场地地质自上而下分别为腐殖土层、粉质黏土层、砂质黏士层、砂卵石层等。桥台及台后路基立面如图1-1所示，路基典型横断面及路基压实度分区如图1-2所示。

施工过程中发生如下事件：

事件一：桥台扩大基础开挖施工过程中，基坑坑壁有少量潜水出露，项目部按施工方案要求，采取分层开挖和做好相应的排水措施，顺利完成了基坑开挖施工。

事件二：扩大基础混凝土结构施工前，项目部在基坑施工自检合格的基础上，邀请监理等单位进行实地验槽，检验项目包括：轴线偏位、基坑尺寸等。

事件三:路基施工前，项目部技术人员开展现场调查和测量复测工作，发现部分路段原地面横向坡度陡于1:5。在路基填筑施工时，项目部对原地面的植被及腐殖土层进行清理，并按规范要求对地表进行相应处理后，开始路基填筑施工。

事件四:路基填筑釆用合格的黏性土，项目部严格按规范规定的压实度对路基填土进行分区如下:

①路床顶面以下80cm范围内为I区;②路床顶面以下80cm~150cm范围内为II区③床顶面以下大于150cm为III区。

背景资料

某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

施工过程中发生了以下事件：

事件一∶施工单位结合当地的自然条件，部分做法如下∶①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净

事件二：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

事件三：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。

事件四∶为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。