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某施工单位承接了一段长30.8km的双向两车道新建二级公路D合同段路基、路面施工，路基宽8.5m，路面宽7.0m，路面结构设计图如下：

该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价如下表：

施工单位采用湿法施工填隙碎石垫层，在准备好下承层后，按下列工艺流程组织施工：施工放样→摊铺粗碎石→初压→撒布填隙料→复压→再次撒布填隙料→再次碾压→局部补撒填隙料→振动压实填满孔隙→步骤A→碾压滚浆→步骤B。

施工过程中发生了以下事件：

事件一∶施工单位结合当地的自然条件，部分做法如下∶①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净

事件二：K5+500～K6+300路段，设计图为“中湿”类型路基，原设计采用Ⅰ型路面结构，施工单位现场复核后，确定该路段属于“潮湿”类型路基，监理单位现场确认并书面同意按Ⅱ型路面结构进行施工。

事件三：K15+000～K16+000路段，底基层完工后，施工单位组织自检，在实测纵断高程时发现该路段比设计标高整体低了2.5cm，原因是施工单位测量人员在设置测量转点时发生错误。其余实测项目均合格。施工单位总工程师提出了将该路段水泥稳定碎石基层的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修复方案，并按该方案组织施工，基层施工完成后通过了检测。该方案导致施工单位增加了64219元成本。

施工单位针对事件一和事件二分别提出增加费用变更申请，监理单位审批并同意了事件一的变更费用申请，但对事件二的变更费用不予确认。

事件四∶为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，分析了路面工程各结构层流水参数见表1，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。

企业无法支付的应付账款，经批准应按其账面余额转入“其他综合收益”科目。（  ）

桩号K3+450-K8+550为某城市路段为城市主干道，交通量大，需做加宽扩建。合同要求10月8日开工，次年3月1日完工。道路结构层为路基，二灰混合料基层，中下面层为中粒式沥青混凝土，上面层为细粒式沥青混凝土。因同期施工有热力、燃气、中水、排水等市政管线，占据施工时间长，导致面层施工已进入1月中旬，项目部按照监理工程师要求，提供沥青混凝土冬期施工措施。
项目部施工过程中，发生如下事件：
事件一：在路基碾压作业过程中出现“弹软现象”。
事件二：受市区交通管理影响，二灰混合料仅在夜间进场，白天机械配合人工摊铺。碾压时发现表面松散、原厚度不均现象。
事件三：市政管网完工后，遗漏一条横穿新旧道路的钢筋混凝土污水管道，管径2m，根据周围环境，以及与监理、设计单位研究后，确定了该管道的作业方式。
事件四：面层摊铺碾压完成后，施工单位自检合格后报验，经检测，见下表，随即监理工程师下达整改通知。

某企业的银行承兑汇票无力支付，银行代其支付，成为企业的借款（）

某电力公司，承接某办公楼配电室安装工程，工程主要内容有，高低压成套配电柜，电力变压器，插接母线，槽钢，高压电缆采购及安装工程。
电力公司采购经理根据业主方采购有关规定，编制设备采购文件，部门工程师审核及项目经理审批后，实行采购。疫情原因导致劳务人员无法从外省市来到该项目施工，劳务失衡，劳务与施工要求脱节，配电柜安装无法按计划进行，电力公司对劳务人员实行动态管理，调集本市劳务人员进行项目施工。
配电柜柜体安装固定好后，专业监理工程师检查指出，部分配电柜安装不符合规范要求(如图二)，施工人员按要求进行整改。敷设配电柜信号传输线时，质检员巡视中，发现信号传输线的线芯不符合设计要求。属不合格产品，要求施工人员停工，上报项目部，施工人员按要求将已敷设的信号线全部拆除。

个人住房贷款只可实行抵押、质押两种担保方式。（  ）

“质押”是指债务人或者第三人不转移对可质押财产的占有，将该财产作为债权的担保。

2016年9月至2022年5月，张某担任甲证券公司私募资产管理业务投资经理。2022年6月1日，张某从甲证券公司离任，拟入职乙证券公司担任私募资产管理业务投资经理，从事投资业务。

企业代扣代缴的个人所得税，应通过“其他应付款”科目核算。（   ）

下列关于营业转让说法正确的有(  )。

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某矿井工业场地内布置有主、副、风三个井筒，地面标高＋25.000m，主、副井车场运输水平为-625m，风井回风水平为-600m，主井井深675m，副井井深660m，风井井深630m。矿井施工安排主井先开工，箕斗装载硐室与井筒同时施工，副井和风井推后3个月同时开工，主、副井安排同时到底进行短路贯通，主井进行改绞，然后安排轨道运输大巷、胶带运输大巷及井底车场巷道硐室的施工，风井到底后先进行改绞，再通过联络通道与主、副井水平车场巷道进行贯通，同时安排回风大巷的快速施工，最后安排采区巷道的施工。

某施工单位承担一井底车场的施工任务，计划工期12个月，从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中，主井由于涌水大出现淹井，导致主井工期延误4个月。根据业主的意见，井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期，原定工期不变。施工中，由于通风能力不足，施工单位比原计划少安排3个工作面，直到主井到底形成通风回路才进行全面施工，这时已延误工期3个月，因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务，施工单位增开了临时巷道，增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道，施工单位安排一掘进队用时25d，支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。