【背景资料】
某土石坝枢纽工程，总库容为0.3亿m3，引水隧洞布置在右岸，在左岸设有开敞式溢洪道。
在建设过程中，发生了如下事件：
事件1：该工程围堰为均质土围堰，根据水文资料及相关规定，施工期上游围堰设计静水位32.3m，波浪高度l.2m。
事件2：土坝基坑开挖过程中，为加快施工进度，施工单位一次性将基坑挖至坑底设计高程，此时遭遇深层淤泥层，该情况在发包人提供的地质资料中未能反映。施工单位及时向发包人和监理人进行汇报，并采取措施进行了处理，工期增加2个月，费用增加12万元。
事件3：在导流工程施工前，施工单位在围堰工程位置进行了补充地质勘探，支付勘探费2万元。施工单位按程序向监理单位提交了索赔意向书和索赔申请报告。
事件4：施工质量评定工作的组织要求如下：分部工程质量由施工单位自评，监理单位复核，项目法人认定。分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核备，其中主要建筑物大坝和溢洪道的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定。单位工程质量在施工单位自评合格后，由监理单位抽检，项目法人核定。单位工程验收质量结论报工程质量监督机构核备。
【背景资料】某施工单位A中标了一矿区机修厂工程。与建设单位签订的施工合同规定：工程采用固定总价合同，合同总价为1250万元，总工期为8个月，按月结算工程款；工程预付款为合同总价的10%，在工程最后两个月平均扣回；建设单位从第一个月起从每月工程进度款中扣除10%作为保修金，保修金为合同总价的5%。
施工单位A根据建设单位提供的地质勘查资料，制定了基坑支护方案，并报监理单位审查通过。经建设单位同意，施工单位A将厂房的基坑开挖工程分包给了专业的土方施工单位B。分包合同约定：土方工程量估计为12万m³，单价为6元/m³；实际工程量超过估计工程量10%时调整单价，单价调整为5.5元/m³，最终按实际工程量结算。
基坑开挖过程中，监理工程师发现基坑侧壁出现裂缝，通知施工单位A停止施工，将人员撤离。但项目经理考虑到工期紧张，未通知B单位。结果3个小时后，基坑侧壁突然坍塌，3名施工人员受重伤，部分机械损坏。
事后统计事故经济损失为6万元，影响工期10d。事故调查表明因地质勘查数据不准确，造成了支护方案不当。重新确定支护方案后，工程继续施工。土方工程最终工程量为16万m³。
经施工单位A的努力，工程按期完工。施工期间各月完成的产值如下表所示：
【背景资料】某水库枢纽工程由主坝、副坝、溢洪道、电站及灌溉引水洞等建筑物组成。水库总库容5.84×108m3，电站装机容量6.0MW；主坝为黏土心墙土石坝，最大坝高90.3m。
某矿井建设施工单位正在进行井筒的施工，当地建设主管部门和业主联合质量、安全、环保等单位对施工现场进行了全面的检查，检查中发现：
（1）施工场地的材料堆放混乱，木材仓库距离锅炉房太近，不符合安全规定；
（2）检查人员乘吊桶下井有蹲罐现象，经询问是实习司机开绞车不熟练造成；
（3）提升机房没有配备消防灭火器；
（4）井筒排出的污水直接排向地面河流内；
（5）井口信号装置采用声控信号，与绞车房之间采用电话沟通；
（6）调度室无人值班。
案例四
【背景资料】梁玉市政建设公司承建福建南平西城大桥新建工程，该桥跨越西溪河流，为3跨一联（30m+60m+30m）连续混凝土箱梁桥，水中设置Y形桥墩，由直墩和两个斜腿组成，两个斜腿夹角45º，斜腿轴线长15m，混凝土强度等级C50。Y形墩柱上方设高5.5m的箱梁，顶宽11.5m，腹板厚度0.8m，顶板厚度0.6m，纵横双向预应力结构。
常水位高程4.000m，最高水位（含浪高）5.000m。钢筋混凝土承台平面尺寸4m×8m，高度2m。承台下设6根直径1.5m的灌注桩。泥面下地质自上而下分为：
①厚3m的淤泥质粉质黏土，
②厚5m的砂质黏土，
③厚8m的黏土，
④厚5m的强风化岩。
实测河流最大流速1.5m/S。
开工前施工单位编制了施工组织设计，涉及具体施工方案如下：
1）采取水上搭设钢制作业平台施工灌注桩，正循环钻孔作业的方式，项目部计算了水上作业平台的高程。钢制平台基础为钢管桩，设纵横向贝雷梁拼装成承重骨架，铺装10mm的钢板作为施工平台。
2）承台采取水上现浇混凝土施工工艺，围堰方式初步拟定钢套箱、双壁钢围堰、钢筋混凝土板桩围堰等方案。
3）Y形墩柱浇筑采取分块、分层、分次浇筑的方案，分块如图所示。分块之间设置浇筑分界面。
桥墩C块位于直腿和斜腿分叉处，采用拼装式模板搭设。浇筑混凝土掺入了速凝剂，并采取了先浇筑左侧斜腿到顶再浇筑右侧斜腿到顶的浇筑方式。监理工程师发现后及时制止了施工单位的错误做法。
桥梁上部结构采取悬臂浇筑的施工方案，0号块采用支架浇筑的方案。
背景资料：
某公司承建一项地铁车站土建工程，车站为地下二层三跨岛式结构，采用明挖法施工，车站正上方为城市主干路。先进行放坡开挖，深度为3m，坡度均为1:0.5。基坑的围护结构为800mm地下连续墙，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余为2道φ800mm钢管支撑。基坑周边环境：东侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙西侧5.0m处有一座5层民房；距地下连续墙外沿12m范围内有三条市政管线。车站围护结构及支撑断面示意如图3-1所示。
依据本工程地下连续墙形状、墙体厚度和深度划分了导墙施工段，并在现场用膨润土配置泥浆液。
项目部为加强施工过程变形监测，结合车站基坑风险等级编制了监测方案，确定了如下监测项目：地下连续墙顶部水平位移，周边建筑物、周边管线及立柱的竖向位移；支撑轴力；地下水位。
由于第三道支撑距坑底过近，造成挖机挖土困难，项目部自行将第三道支撑上移1.0m，被监理工程师制止。
主体结构施工顺序为底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。
居民企业甲公司为增值税小规模纳税人，主要从事塑料制品生产和销售。2019年有关经营情况如下：
（1）取得塑料制品销售收入420万元，持有2017年发行地方政府债券取得利息收入2万元，取得国债利息收入1万元，接受捐赠收入10万元。
（2）因生产经营需要，4月向乙银行借款60万元，年利率为5.4%，5月向非金融企业丙公司借款120万元，利率为10%，两笔借款期限为6个月，利息均已按约定时间支付并计入财务费用。
（3）自丁公司购入一台生产用机器设备，取得增值税普通发票注明金额30万元，税额3.9万元，向丁公司支付该设备安装费，取得增值税普通发票注明金额2万元，税额0.18万元。
（4）支付财产保险费4万元，合同违约金5万元，缴纳诉讼费用3万元，税收滞纳金1万元。
已知金融企业同期同类贷款年利率为5.4%。
要求：
根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列问题。
