为全面提高军队的整体作战能力，世界各国采取了如下做法（     ）

【背景资料】

某机场场道土基为盐渍土。机场于2011年8月正式开始飞行区跑道加长工程，此工程将跑道两端各延长200m，整个施工不涉及飞行程序及起飞着陆最低标准的改变。

开工前，项目部准备了施工组织与进度管理文件，明确了施工安全管理措施，编制了施工进度计划，配置了相关检测设备。开工初期，受天气影响，工期有所延误。为了保证施工进度，施工单位向机场提出了次降端延长段全天24h连续施工申请。扩建工程完成约半年后，有多架飞机反映南下滑台信号抖动，为此进行了飞行校验，得出结论为限用。

（一）背景资料

某水利枢纽工程由混凝土重力坝、溢洪道和坝后式厂房等组成。发包人与承包人签订了混凝土重力坝施工合同。合同约定的节点工期要求：（1）2005年12月1日进场准备（指“四通一平”）；（2）围堰填筑及基坑排水在2006年11月1日开始；（3）围堰拆除及蓄水在2009年6月1日前结束。

施工项目部技术人员根据资源配置的基本条件编制了重力坝网络进度计划，其工作逻辑关系及持续时间见表1。

表1　网络进度计划工作逻辑关系及持续时间表

注：①重力坝混凝土总工程量为430万立方米；②每月按30天计。施工过程中发生如下事件：

一、技术人员根据表1绘制的初始网络进度计划如图1。

图1 初始网络进度计划

项目部技术负责人审核时发现，表1中的工作逻辑关系及持续时间正确合理，初始网络进度计划（图1）中部分逻辑关系有错，且不能满足节点工期要求。

技术人员根据审核意见重新编制了符合要求的进度计划，并上报得到批准。

二、由于未能及时提供场地，C1工作于2006年7月11日开始，承包人按监理人的要求采取了赶工措施，经170天完成任务，赶工费用2万元，承包人据此提出了赶工费和工期的索赔要求。

三、坝体混凝土浇筑初期，因对已完成混凝土质量有疑问，监理人要求承包人对已完成混凝土进行钻孔重新检验，由此增加费用4万元，承包人提出了索赔要求。

四、重力坝混凝土浇筑，至2008年6月30日累计完成工程量为300万立方米。现场混凝土制备、运输、浇筑能力为22万立方米/月。

问题：

某公司承建一地铁车站工程，其中1号风道采用地下连续墙作为围护结构。

项目部编制了地下连续墙施工方案，其中包括：采用成槽机成槽，泥浆护壁保证槽壁稳定，对泥浆的含砂率和PH值等指标进行控制。采用商品混凝土灌注，混凝土进场后，检查混凝土运输单，信息符合要求后开始灌注混凝土。混凝土顶面达到设计高程后停止灌注，同时拔出接头管。具体施工流程见图。

该项目钢筋笼吊装属于超过一定规模的危险性较大工程，总包单位编制了专项方案并组织了专家论证，论证意见为“修改后通过”。

根据资料 (3)，下列各项中，关于甲公司在 3 月末计提应付租金的相关会计处理表述正确的是 (   )。

【背景资料】
某施工单位承接了某隧道施工任务，该隧道为分离式双洞隧道，洞口间距50m。其中左线长3996m,进口里程桩号为ZK13 +956;右线长4013m,进口里程桩号为YK13+952。根据地质勘察报告，YK14+020 ~YK16 +200段分布有冲刷煤屑、瓦斯包体和含水瓦斯包体，岩层节理及裂隙发育。其中，YK14 +850 ~YK14+900段穿越背斜组成的复式褶皱带，为挤压强烈、地应力相对集中地段。开工当年10月5日，该隧道右洞采用全断面开挖至YK14 +872处，二衬距掌子面68m。10月6日，监理单位发现YK14 +859 ~YK866段初期支护变形超限，立即书面通知施工单位停止掘进。10月13日，施工单位根据设计变更的要求对变形超限段进行了处理。10月20曰， YK14 +859 ~YK14 +863段发生塌方，至10月23日，塌方段在拱顶部位形成高2 ~ 3m,宽2~3m,长3~4m的塌腔。施工单位立即会同监理、设计和业主单位对塌方段进行了现场确认及变更立项，由设计单位出具了变更设计图。为防止类似的塌方車故，施工单位进一步加强了对未塌方段的塌方预测。10月27日8时。在未对瓦斯浓度进行检测的情况下，34名工人进人洞内开展塌方段及未塌方段的处理作业，作业采用的台车上配备了普通配电箱和普通电源插座。10时起，由于风机出现故障，洞内停止通风。11时20分左右，右洞发生瓦斯爆炸，34名工人全部罹难。

某施工单位承包新建风电项目的 35KV 升压站和 35KV 架空线路设计，架空线路需跨越铁路，升压站内设置一台 35KV 的油浸式变压器。施工单位项目部及生活营地没置在某行政村旁，项目都进场后，未经铁路部门许可，占用铁路用地存放施工设备，受到铁路部门处罚，停 工处理。造成了工期延误。
设计交底后，项目部依据批准的施工组织设计和施工方案，逐级进行了交底。但在变压器管母线安装时，发现母线出线柜出口与变压器接口不在同一直线上，导致母线无法安装。经核实，是因变压器基础位置与站内道路冲突，土建设计师已对变压器基础进行了位置变更，但电气设计师未及时跟进电气图纸修改，管母线仍按照原设计图供货，经协调，管母线返厂加工处理，为保证合同工期，项目部组织人员连夜加班，进行管母线安装，采用大型照明灯，增配电焊机、切割机等机具，期间因扰民被投诉,项目部整改后完成施工，但造成了工期延误。
升压站安装完成后，进行了变压器交接试验，试验内容见表 2,监理认为试验内容不全，项目部补充了交接试验项目，通过验收。

背景材料三：
某桥梁工程的下部结构己全部完成，受政府指令工期的影响，业主将尚未施工的上部结构分成A、B两个标段，将B段重新招标，路面宽度17. 5m。桥下净空6m。上部结构设计为钢筋混凝土预应力现浇箱梁（三跨一联）共40联，原施工单位甲公司承担A标段，该标段施工现场有废弃公路，无需处理，满足支架法施工条件。甲公司按业主要求对原施工组织设计进行了重大变更调整，新中标的乙公司承担B标段，因B标施工现场地处闲置弃土场，地域宽广平坦，满足支架法施工部分条件，其中纵坡变化较大部分为跨越既有正在通行的高架桥段，新建桥下净空高度达13. 3m（如下图）。
甲、乙两公司接受任务后立即组织力量展开了施工竞赛。甲公司利用既有公路作为支架基础，地基承载力符合要求，乙公司为赶工期，将原地面稍作整平后即展开支架搭设工作，很快进度超过甲公司。支架全部完成后，项目部组织了支架质量检查，并批准模板安装。模板安装完成后开始绑扎钢筋。指挥部检查中发现乙公司施工管理存在问题，下发了停工整改通知单。

【背景资料】某施工单位承接了长50.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为级配碎石，土路肩采用M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。

事件1：水泥稳定碎石基层采用中心站集中拌和法施工。施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺：

事件二：（1）面层采用滑模机械摊铺施工，由于路面较宽，面层在纵向分两次铺筑，施工单位按要求设置纵向施工缝，施工缝采用平缝加拉杆型。施工中，监理工程师发现个别拉杆松脱，极个别拉杆漏插。
（2）每日施工结束设置横向施工缝，且设置在缩缝处和胀缝处。其胀缝构造示意图如下：

事件三：根据面层施工特点，施工单位配置了间歇式拌和楼、装运机械、摊铺设备、压实机械、轮式挖掘机、拉毛养护机械。

【背景资料】
 某市新建道路大桥，主桥长520m，桥宽22.15m，桥梁中间三孔为钢筋混凝土预应力连续梁，跨径组合为30m+35m+30m，需现场浇筑，做预应力张拉，其余部分为22m丁形简支梁。部分基础采用沉入桩，平面尺寸5m×26m，布置128根桩的群桩形式，中间三孔模板支架有详细专项方案设计，并经项目经理批准将基础桩分包给专业施工队，并签订了施工合同。
 (1)为增加桩与土体的摩擦力，打桩顺序定为从四周向中心打。
 (2)为了防止桩项或桩身出现裂缝、破碎，决定以贯入度为主进行控制。
 (3)施工组织设计经项目经理批准签字后，上报监理工程师审批。
 (4)方案中对支架的构件强度作了验算，符合规定要求。
 (5)施工中由于拆迁原因影响了工期，项目总工对施工组织设计作了相应的变更调整，并及时请示项目经理，经批准后付诸实施。
 (6)为加快桥梁应力张拉的施工进度，从其他工地借来几台千斤顶与本项目部的油泵等配套使用。

背景资料

二级公路某大桥全长857m，桥宽12.5m，桥梁上部结构布置为 4×25m T梁+6×40m T梁+（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁+6×40m T梁+4×25m T梁。

其中2#墩位于水中，河流平均水深达6m。施工期河流不通航，水面宽度240m。地质钻探资料揭示，有厚8～12m的粉质黏土覆盖层，覆盖层以下为黏土和砂性土，桩基设计采用钻孔灌注桩。

施工单位根据本桥的地质和水文情况，采用了施工栈桥、钻孔平台和钢板桩围堰等临时设施。栈桥基础施工有两个方案比选：①钻孔灌注桩基础；②钢管桩基础。

基桩施工完成后进行承台施工，承台施工工艺拟采用：①打设钢板桩围堰；②吸泥；③清底；④水下混凝土封底；⑤围堰支撑和围堰内抽水；⑥钢护筒切割；⑦立模；⑧钢筋制作安装；⑨浇筑承台混凝土。

T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基上，设有3个25mT梁预制台座与4个40mT梁预制台座，结合本桥结构及地质条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区转运至架梁现场，采用40m双导梁架桥机首先对南岸T梁逐孔架设。待（45m+80m+45m）悬浇连续箱梁施工完毕后逐孔架设北岸各跨T梁。 

T 梁预制完成后，采用两台设计起吊能力为125T的龙门吊将T梁吊运至存梁区存放。移梁前对梁体喷涂统一标识，标识内容包括预制时间、施工单位、部位名称。施工单位T梁存放做法如下： 

①T梁移运至存梁区时，其混凝土强度不低于设计强度的 80%。 

②T梁叠层存放时不得超过三层。 

③叠层存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。 

④T梁按吊装次序、方向水平分层叠放，标志向外，并支撑牢固。