对卖出套期保值者而言，能够实现期货与现货两个市场盈亏相抵后还有净盈利的情形是 ( )。

某施工单位承接了一煤矿的胶带运输大巷工程，该巷道长度800m，设计净断面积18m²。巷道所穿过的岩层普氏系数f=2～4，属Ⅳ类围岩；巷道距煤层较近，偶有瓦斯涌出。巷道采用锚网喷联合支护。开工前，施工单位根据施工任务、开工日期、施工进度和现场情况的需要，做好施工的技术准备和物资准备工作。
施工单位项目部技术员结合工程实际条件编制了该巷道的施工安全技术措施，确定该巷道施工采用多台气腿式凿岩机打眼，直眼掏槽，岩石水胶炸药，秒延期电雷管，煤矿专用发爆器起爆，蓄电池电机车牵引1t矿车运输。该技术措施经项目部技术经理修改后审批并付诸实施。
在巷道施工过程中，由于运输系统出现故障，连续5个循环不能正常排矸，导致大量矸石堆积在工作面后15m左右的位置，工人只能弯腰从矸石堆上进入工作面。在一次爆破工作中，装药联线完成后，班长安排在距离工作面50m 的一处直角岔巷内设置警戒线，全部人员躲入岔巷中。然而，爆破后发生大量矸石飞落，造成2人死亡，2人重伤，3人轻伤。

【背景资料】

某施工单位接受邀请，按照参加投标预备会→进行现场考察→编制授标文件的程序参加了一净直径8.0m、深900m立井井筒的施工招标活动，并中标。

该工程施工中发生了以下事件：

事件1：工程进行到第2个月时又新进了一批水泥、供货单位在施工单位的催促下才提供了质量证明文件，施工单位首次组织材料员、工程技术人员对该批水泥进行进场联合验收，合格后用于工程施工。

事件2：在现浇钢筋混凝土井壁施工过程中，施工单位按照绑扎钢筋→施工单位自检→浇注混凝土的程序组织施工。

事件3：在完成600m井筒后，施工单位对其进行全面质量检查，结果见下表：

事件4：该井筒工程施工完成后采用的竣工验收程序如下图所示：

竣工验收程序

背景资料:
A公司在山区峡谷中建设洞内油库，工程内容包括：罐室及6台金属油罐、输油管道、铁路装卸油站等建筑与安装工程。A公司与B公司签订了施工总承包合同，B公司拟与C公司签订输油管道安装工程施工专业分包合同，A公司不同意B公司分包给C公司，认为C公司具有的GB、GC1 压力管道安装许可项目不能满足要求。
油罐布置在一条主巷道两侧的罐室中，罐室尺寸见图3所示，由支巷道进入罐室，支巷道剖面尺寸为3.6m*3.9m（宽*高),安装操作空间相当狭小，另支巷道毛地面不平坦，运输和吊装困难，且罐室内无通风竖井，必须通过支巷道通风换气。
B公司成立了以项目经理任组长的安全领导小组，设置了安全生产监督管理部门，配齐了专职安全员，制定了各级安全责任制，明确了HSE 经理对本项目安全生产负全面责任，项目总工程师对本项目部分安全生产工作和安全生产技术工作负责。
项目部对现场职业健康安全危险源辨识后，确认存在的危险源有：爆炸、坍塌、有限空间作业、吸入烟雾（尘粒）等。
B公司按施工组织设计配置的计量器具有：钢直尺、10M 钢卷尺、直角尺等，并自制了样板和样杆，满足了油罐本体及金属结构的制作安装质量控制要求。

某公司承建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混

凝土面层，工期要求当年 5 月份完成拆迁，11 月底完成施工。由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。

    水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。

项目部依据冬期施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经

现场实测，试验段的沥青混凝土面层的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的

检验结论为合格。

    为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划、调整资料对施工进行总结。

【背景资料】
某施工单位于2016年承建了 A机场的站坪扩建工程，该工程属于不停航施工。在施工单位报审的施工组织设计中，道面混凝土养生拟全部采用覆盖无纺布并洒水的养生方式。对此，监理单位要求施工单位对靠近飞机滑行的区域采用喷洒养生剂的方式进行养生。同时，监理认为施工单位对道面混凝土切缝用电的危险源识别不够，要求施工单位认真分析并制定切实有效的防范措施，以确保作业人员的人身安全。
在当年6月1日，民航质监机构对该项目进行了监督检查。截至检查日，施工单位共完成混凝土浇筑10000m3，施工单位共留取了28d抗折试件18组。同时，质监机构对施工单位搅拌站当日的原材料计量进行了抽查和统计，

表2-1（上）实测计量统计结果单位：kg表2-2（下）施工配合比单位： kg

【背景资料】
某市政工程公司承建城市主干道改造工程标段，合同金额为9800万元，工程主要内容为：主线高架桥梁、匝道桥梁、挡土墙及引道，如图4-1所示。
桥梁基础采用钻孔灌注桩：上部结构为预应力混凝土连续箱梁，采用满堂支架法现浇施工；边防撞护栏为钢筋混凝土结构。
施工期间发生如下事件：
事件一：在工程开工前，项目部会同监理工程师，根据 CJJ2-2008《城市桥梁工程施工与质量验收规范》等确定和划分了本工程的单位工程（子单位工程）、分部分项工程及检验批。
事件二：项目部进场后配备了专职安全管理人员，并为承重支模架编制了专项安全应急预案，应急预案的主要内容有：事故类型和危害程度分析、应急处置基本原则、预防与预警、应急处置等。
事件三：在施工安排时，项目部认为主线与匝道交叉部位及交叉口以东主线和匝道并行部位是本工程的施工重点，主要施工内容有：匝道基础及下部结构、匝道上部结构、主线基础及下部结构（含B匝道BZ墩）、主线上部结构。在施工期间需要多次组织交通导行，因此必须确定合理的施工顺序。项目部经仔细分析确认施工顺序如图4-2所示。

另外项目部配制了边防撞护栏定型组合钢模板，每次可浇筑边防撞护栏长度200米，每四天可周转一次，在上部结构基本完成后开始施工边防撞护栏，直至施工完成。

【背景资料】

某施工单位承建季冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为：26cm水泥混凝土面层、30cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置两条纵向接缝，并采用滑模摊铺技术进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收→测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平→X→初期养护→Y→刻槽→Z→后期养护→质量检测→开放交通。

用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和应急处理预案。

施工过程中发生以下事件：

事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了混凝土配合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。

事件二：滑模摊铺面层前，架设双线基准线，基准线桩纵向间距在直线段按10m设置，在竖曲线和平曲线段按20m设置，滑模摊铺机底板设置为双向路拱形状。

事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。

（案例五）
【背景资料】
某工程公司承接了一项光缆线路工程，线路全长240km，其中利用高速公路原有硅芯管管道吹放光缆200km，市区管道光缆10km，新埋设硅芯管道并吹放光缆30km。合同约定光缆、硅芯管、接头盒由建设单位提供，其他材料由施工单位提供。
接到施工任务后，项目部对工作进行了分解，并依据资源状况对每项工作每天能够完成的工作量进行了估算，各工作的工程量、公司的成本预算定额及各项工作每天能够完成的工作量估算见下表。随后，项目部依据表1及各工作的工艺关系制定了本项目最短工期的进度计划，本计划的计算工期满足合同工期要求并留有余量，计划得到公司批准。
该计划的双代号网络图的一部分如图4所示：

工程开工前，公司通知项目部因吹缆设备和熔接机不足，要求工作D、G不能同时进行，但要连续工作；工作E、H、J不能同时进行，但要连续工作。项目部据此对进度计划进行了调整，调整后的工期比合同工期提前2天，为了确保工程按合同工期完成，项目部对除J工作之外的非关键工作的开始时间均按照最早开始时间安排，调整后的进度计划得到公司的批准后如期开工。
工程开始后发生如下事件：
事件一：因光缆到货延后10天，造成单盘检验比计划最早进场时间推后10天，造成人员窝工损失5000元；
事件二：在吹缆过程中，吹缆机损坏维修，停工2天，维修成本10000元。
事件三：新建硅芯管管道工作开始2天后，因建设单位协调跨越铁路方案，造成路由变更，停工15天，人员窝工损失30000元。
事件四：在吹缆施工中，因大雾高速公路封路，停工1天。
开工后第30天末，A、B、C、I工作全部完成，D工作完成90公里，F工作完成12公里，其他工作未开始，工程核算实际成本315000元。

【背景资料】

某公司已中标某道路工程，中标价18500万元，合同工期100d。双方按照《建设工程施工合同(示范文本)》签订了合同。经项目成本预测，设立的项目目标成本17525万元，其中直接成本17015万元，间接成本510万元。 在实施中发生了如下事件。

事件一：施工前，项目部编制了施工组织设计，由项目技术负责人批准后开始施工。

事件二：工地使用的钢材为建设单位提供，施工单位认为应由建设单位负责质量检验，便于直接应用于工程中。

事件三：合同履行到50d时，监理工程师下达了工程变更令，造成施工单位费用增加12万元。工程竣工验收完成后，施工单位向监理工程师提出一项变更报告，提出增加工程变更费用12万元的申请。实际工期为101d。

某市政供热管道工程，工程内容包括新建一条从正在使用的供热主管道至新建住宅小区换热站的供热管道，在主管道规划位置建设管道井，在管道井内的主管道上开孔接入供热主管网。

供热主管道位于城市绿地下。设计用采用顶管法穿越市政道路，穿越道路下面敷设有污水及给水管道，采用人工挖土顶管施工，先顶入DN1000mm混凝土管作为穿越套管，在套管内并排敷设2根DN200mm保温供热管道。顶管工作坑位于公共绿地和住宅小区内，其中1#工作坑利用新建管道井建设。地质勘察资料表明地下水位高于工作坑底面0.5m。

穿越道路工程所在区域的环境条件及地下管线平面布置如下图所示。