根据资料 (1)，下列各项中，关于甲公司短期借款相关会计处理正确的是 (    )。

【背景资料】某施工单位承建一山岭重丘区一级公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，路基设计宽度为22m。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m。桩号K18＋520横断面设计示意图如图所示。

施工中发生如下事件：

事件一：为减少征地并能维持路基稳定，在K18＋520路堑段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（B）抵抗墙后土体的侧向推力。

事件二：重力式挡土墙施工过程中采取的技术措施：

（1）基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。

（2）硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑。

（3）基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时分层回填夯实。

（4）距墙背0.5～1.0m内，可以使用重型振动压路机碾压。

事件三：在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。

事件四：K13+300～K13+600采用爆破施工，爆破路段附近无重要建筑物，施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆，爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过十米时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m，永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。

【背景资料】某金属矿山建设工程项目，承包商为了避免今后可能支付延期赔偿金的风险，要求将矿井移交的时间延长12个月，所提出的理由如下：
（1）现场劳务不足；
（2）主、副井改绞，因施工方采购的材料供应不足而使工期延误3个月；
（3）主、副风井贯通施工时，因无法预见的恶劣地质条件，使施工难度增大；
（4）主井永久装备时，甲方采购的设备因特大暴雨未按规定时间运抵现场；
（5）主、副井井底车场施工，工作面多，涌水量大，排水困难，矸石提升能力不够，造成进度减慢；
（6）甲方工程款拨付不到位。

【背景资料】

某等外级公路，起讫桩号K0+000～K7+300，沿途经过工业废矿区域，该地多雨潮湿、雨量充沛，随着当地旅游资源的开发，该路段已成为重要的旅游公路。经专家论证，确定该等外级公路升级改造成三级公路，路面结构形式如图2所示。

施工中发生如下事件：

事件一：施工单位结合当地的自然条件，采用最适合的A去施工填隙碎石底基层，部分做法如下：

①集料层表面空隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱满。

②用轻型压路机跟在洒水车后碾压。

③碾压完成的路段应立即将表面多余的细抖以及细料覆盖层扫除干净。

事件二：施工单位对水泥稳定煤矸石混合料进行了不同龄期条件下的强度和模量试金以及温度收缩和干湿收缩试验等，评价其特性。

事件三：为加快施工进度，施工单位编制施工组织设计时，决定采用搭接流水方式施工。通过分析各结构层的施工速度，得出前道工序速度快于后道工序速度，以此确定了工序之间的搭接类型。

事件四：因该旅游公路不能中断交通，施工单位水泥稳定煤矸石基层施工完毕后，不能及时捕筑沥青混凝土面层，在基层上喷洒透层油后，采用层铺法表面处治铺筑了相应的功能层B。

事件五：K5+000～K10+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。

某公司承建城市桥区泵站调蓄工程，其中调蓄池为地下式现浇钢筋混凝土结构，混凝土强度等级C35，池内平面尺寸为62.0m×17.3m，筏板基础。场地地下水类型为潜水，埋深6.6m。

    设计基坑长63.8m，宽19.1 m，深12.6m，围护结构采用φ800mm钻孔灌注桩排桩+2道φ609mm钢支撑，桩间挂网喷射C20混凝土，桩顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑围护桩外侧采用厚700mm止水帷幕，如图2所示。

    施工过程中，基坑土方开挖至深度8m处，侧壁出现渗漏，并夹带泥沙；迫于工期压力，项目部继续开挖施工；同时安排专人巡视现场，加大地表沉降、桩身水平变形等项目的检测频率。按照规定，项目部编制了模板支架及混凝土浇筑专项施工方案，拟在基坑单侧设置泵车浇筑调蓄池结构混凝土。

图2调蓄池结构与基坑围护断网图（单位：结构尺寸：mm，高程：m）

（三）
【背景资料】
某桥梁工地的简支板梁架设，由专业架梁分包队伍架设。该分包队伍用两台50t履带吊，以双机抬的吊装方式架设板梁。在架设某跨板梁时，突然一台履带吊倾斜，板梁砸向另一台履带吊驾驶室，将一名吊车驾驶员当场砸死，另有一人受重伤。事故发生后，项目经理立即组织人员抢救伤员，排除险情，防止事故扩大，做好标识，保护了现场，并在事故发生后第一时间内报告企业安全主管部门，内容有：事故发生的时间、地点、伤亡人数和事故发生原因的初步分析。在报告上级以后，项目经理指定技术、安全部门的人员组成调查组，对事故开展调查，企业安全部门和企业负责安全生产的副总经理也赶到现场参加调查，调查中发现下述现象：
(1)项目部审查了分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，并作出了合格评价。在分包合同中明确了分包方安全生产责任和义务，提出了安全要求，但查不到监督、检查记录。
(2)项目部编制了板梁架设的专项安全施工方案，方案中明确规定履带吊下要满铺路基葙板，路基箱板的长边要与履带吊行进方向垂直，但两台履带吊下铺设的路基箱板，其长边都几乎与履带吊行进方向平行，而这正是造成此次事故的主要原因之一。
(3)查到了项目部向分包队伍的安全技术交底记录，签字齐全，但查不到分包队伍负责人向全体作业人员的交底记录。
(4)仔细查看安全技术交底记录，没有发现路基箱板铺设方向不正确给作业人员带来的潜在威胁和避难措施的详细内容。
(5)事故造成的直接经济损失迭50万元。
通过调查，查清了事故原因和事故责任者，对事故责任者和员工进行了教育，事故责任者受到了处理。
【问题】

下列哪些调解协议不具有强制执行力？（      ）

梁玉市政公司承接一项城镇主干道新建工程，全长1.8km，勘察报告显示KO+680~K0+920为暗塘，其他路段为杂填土且地下水丰富。设计单位对暗塘段采用水泥土搅拌桩方式进行处理。杂填土段采用改良土换填的方式进行处理。全路段土路基与基层之间设置一层200mm厚级配碎石垫层，部分路段垫层顶面铺设一层土工格栅，KO+680、KO+920处地基处理横断面示意图如图1所示。

针对改良换填段，项目部选取100m标准试验段确定了施工技术参数。

项目部确定水泥掺量等各项施工参数后进行水泥搅拌桩施工，质检部门在施工完成后进行了单桩承载力、水泥用量等项目的质量检验。

垫层验收完成，项目部铺设固定土工格栅和摊铺水泥稳定碎石基层，采用重型压路机进行碾压，养护3天后进行下一道工序施工。

项目部按照制定的扬尘防控方案，对土方平衡后多余的土方进行了外弃。

某机电安装公司承担北方某城市锅炉房安装工程，主体设备为3台蒸发量25t/h、 蒸汽压力为2.5MPa的散装工业锅炉。 
开工前，项目部根据锅炉房安装工程施工组织设计，进行全面的质量策划，并指 令专业工程师编制质量控制程序。施工过程检查中，发现某焊工的合格证已过有效期。 分项工程质量验收时，发现存在以下质量问题： 
问题一：锅炉本体已安装完毕，但锅炉钢架中1根立柱局部垂直度超差。 
问题二：锅炉主蒸汽管道上，有一段管道壁厚比设计要求小1mm,除壁厚外，其 他均满足设计要求。 
工程在供暖期到来时完工，但因建设单位配套设施不完善，没能进行系统试运行。 当寒潮突然袭击，气温骤降后，发现一台主要设备和部分阀门冻裂，经查是因为施工单 位在水压试验后，残留的水没有排净造成的，施工单位对此事故进行了处理。

采用“两难故事法”研究道德发展阶段的心理学家是皮亚杰。()

【背景资料】

某山区二级公路有一座分离式隧道，左线起止桩号为ZK3+640～ZK4+560，右线起止桩号为YK3+615～YK4+670，进出口段为浅埋段，I级围岩，洞身穿越地层岩性主要为砂岩、泥岩砂岩护层I、卫级围岩。

施工单位要求开挖时尽量减少对围岩的扰动，开挖后及时施作初期喷锚支护，严格按规范要求进行量测，并适时对围岩施作封闭支护。图4为施工监控量测得出的位移-时间曲线示意图。

施工单位在川级围岩段采用钻爆法施工，采用的机械设备在下列设备中选择：风动凿岩机，盾构机，装药台车，轮胎式装卸机，混凝土湿喷设备，柴油自卸汽车，汽油自卸卡车，混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵，衬砌台车，空气压缩机等。

隧道施工完成后进行了交工验收，交工验收工程质量得分为85分。通车试运营2年后，负责竣工验收的交通运输主管部门按竣工验收工作程序及时组织了竣工验收，竣工验收委员会对工程质量的评分为86分，质量监督机构对工程质量的鉴定得分为82分。