背景资料：
某公司承建市政污水管道工程，起止里程桩K0+035-K4+788.11。要求2024年5月1日开工，2024年10月1日竣工。施工期间主导风向为东南风，雨期在6月到10月。根据地质勘探资料，土质为四类土，地形较平坦，局部地区经过湿陷性黄土地段，地下水位平均在地下3.6m深处。设计采用的沟槽断面形式为直槽，用钢板桩支护，断面图如图4-1所示。桩K0+035到桩K1+893之间管材采用D1200钢筋混凝土管，桩K1+893到桩K4+788.11
之间管材采用d1500钢筋混凝土管。
图4-1：沟槽开挖断面图（单位：mm）
施工中过程中发生了如下事件：
事件一：工程施工前，施工单位内部进行图纸会审，发现施工图桩K3+301.37到桩K3+355.42横穿一条城市主干路无法采用明挖法及时向建设单位提出澄清要求。根据问题，设计单位随即组织向施工单位进行设计交底，决定下穿道路段采用顶管施工并向施工单位进行现场交桩。
事件二：管道下管之后，进行管道连接。施工流程为：下管→清理管膛、管口→B→初步对口找正→安装接口→检查中线、高程→锁管。
事件三：管道功能性试验完成之后，进行管道回填。施工单位边回填边拔出支护结构并冲水注沉。为了方便支护结构的拔出采取了相关措施。
[资料1]
2020年1月20日，甲有限责任公司(以下简称甲公司)因结算需要，让财务经理持有关证件去A银行开立基本存款账户。同日，该财务经理又持相关证件去B银行开立一般存款账户,用于贷款业务的办理。1月30日，甲公司财务经理到A银行开立单位人民币借记卡账户，并要求乙公司将货款20万元转入该账户。2月5日，因甲公司总经理出差，指示财务经理从单位人民币借记卡中支取2万元现金用作差旅费。4月1日，甲公司更名为“申有限责任公司”(以下简称申公司)。
要求:根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
下列关于甲公司单位人民币借记卡账户使用的表述中，不正确的是()。
背景资料
某住宅工程基坑底标高为-3.5m，场地标高2.4m，地上15层。开挖之前先进行了测量定位，抄平放线，定出开挖长度，按放线分块（段）分层开挖。根据现场土质和水文情况，采取在三侧放坡，另外一侧采用端桩与横隔板支撑保护坡脚。基坑工程根据总承包合同分包给了相应的专业分包单位，现场编制了专项挖土方案，经过总监理工程师审查通过后现场组织实施。
施工现场有一台塔式起重机，由施工单位自行安装，安装前仅对工人进行了简单的技术交底。施工过程中定期对塔式起重机进行检测，确保稳定可靠的运行。
项目部根据施工组织设计的要求对现场的文明施工进行管理，定期对文明施工进行检查评定。
项目部根据需要编制了临时用电组织设计。规定采用两级漏保，一级漏电保护，分配电箱与开关箱的距离为35米，开关箱与用电设备间的距离为5m。
现场采用双排落地式脚手架，编制了施工技术措施。连墙件拉结点距离主节点500mm，连墙件从底层第二步纵向水平杆开始设置，部分连墙件采用直径10mm的钢筋拉结。
【背景资料】某施工单位中标一煤矿井下轨道运输大巷工程，巷道总长1200m，掘进断面22.5㎡，直墙半圆拱形断面。地质资料显示，该运输大巷围岩以中等稳定的砂岩为主，在540~560m左右将穿过一断层破碎带，断层可能导水，巷道设计采用锚喷支护，每米巷道锚杆数量13根，喷射混凝土厚度120mm，强度等级C15；断层破碎带地段采用锚网喷+U型钢支护。
施工单位编制了该轨道运输大巷的作业规程，工作面采用凿岩台车打眼，炮眼深度2.5m，炮眼施工要求“平、直、齐、准”，以确保光面爆破效果；选用侧卸式装载机配合胶带转载机出矸，电机车牵引矿车排矸；喷锚支护紧跟工作面，二次复喷混凝土在工作面后方20m左右进行。
施工过程中，发生了以下事件：
事件1：施工单位注意加强工序质量控制，每施工60m进行一次检测，随机抽检5根锚杆的抗拔力。要求抗拔力达到设计值的90%以上；每施工40m进行一次混凝土强度试验，随机钻取混凝土芯样5块进行抗压强度试验，要求混凝土强度最小值不小于设计值95%。监理单位实际抽查发现，锚杆抗拔力不足，要求施工单位进行整改。
事件2：巷道施工至530m时，发现巷道围岩逐渐破碎，岩帮有少量出水。施工单位技术负责人根据施工经验判断，巷道施工即将到达断层破碎带，要求立即进行短掘短喷作业，配合超前锚杆。并按设计要求增加U型钢支护。监理单位认为施工单位的处理方案存在失误。
【背景资料】
某办公楼工程，占地面积8000m2，地下三层、地上三十层，框筒结构。结构钢筋采用HRB400级，底板混凝土强度等级C35，地上三层及以下核心筒和柱混凝土强度等级为C60。办公楼顶层设计有一大会议厅，层高为5.4m，会议厅框架柱间距为8m×8m。某施工企业中标后进场组织施工。施工单位上报的地下结构专项施工方案中部分文字“……地下防水混凝土严格按设计图纸的C30P6等级进行试配，并根据试配确定最终施工配合比；地下防水混凝土施工完毕，终凝后连续保湿养护10d以上；地下防水卷材施工时，先铺立面、再铺平面，先铺转角、后铺大面……”，监理工程师认为其中存在错误之处，责令改正后重新上报。大会议厅屋顶梁板模板支设时，框架梁起拱设计无明确要求，施工单位根据自身经验按30cm起拱。由于当地建筑木材资源丰富，梁板底支撑架均采用木立柱支模。混凝土浇筑完成后正好是国庆节三天放假，节后复工后，施工单位立即安排开始混凝土养护。填充墙砌筑施工时，普通混凝土小砌块先浇水湿透，再采用逐块坐浆的方法底面朝下正砌于墙上，墙体每天砌筑高度为1.5m，填充墙砌筑7d后进行顶砌施工。监理工程师巡视认为施工单位做法不妥，并下发了监理通知单。监理工程师检查小砌块进场复验资料时，发现部分小砌块的龄期不足21d，责令停工整改。位于地面以下的隔墙砌筑时，考虑到在防潮层以下，施工单位在该部位的小型空心砌块内全部用M15砂浆灌实。考虑到所有厕所、浴室、卫生间的防水要求，厕浴间墙体底部200mm高的小型空心砌块空腔也全部用M15砂浆灌实。监理工程师对此做法提出异议。
【案例背景】
某新建双线Ⅰ级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示，该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24+16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。
轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月，图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。
【案例一】某厂的机电安装工程由A安装公司承包施工,土建工程由B建筑公司承包施工。A安装公司、B建筑公司均按照《建设工程施工合同(承包文本)》与建设单位签订了施工合同。合同约定:A安装公司负责工程设备和材料的采购,合同工期为215天(3月1日到9月30日),工程提前1d奖励2万元,延误1d罚款2万元。合同签订后,A安装公司项目部编制了施工方案、施工进度计划和采购计划等,并经建设单位批准。
合同实施过程中发生如下事件：
1.A安装公司项目部进场后,因B建筑公司的原因,土建工程延期10天交付给安装公司项目部,使得A安装公司项目部的开工事件延后了10d。
2.因供货厂家原因,订货的不锈钢阀门延期15天送达到施工现场。A安装公司项目部对阀门进行了外观检查、阀体完好,开启灵活,准备用于工程管道安装,被监理工程师叫停,要求对不锈钢阀门进行试验。项目部对不锈钢阀门进行了试验,试验全部合格。
合同实施过程中发生如下事件：
3.监理工程师发现:A安装公司项目部已经开始压力管道的安装,但未向本市特种设备安全监督管理部门书面告知。监理工程师发布停工整改指令。项目部进行了整改,并向本市特种设备安全监督部门书面告知。
因以上时间造成工期延误,A安装公司项目部及时向建设单位提出工期索赔,要求增加工期25d。项目部采取了技术措施,施工人员加班加点赶工期,使得机电安装工程在10月4日完成。该机电安装工程完工后,建设单位在10月4日未经工程验收就擅自投入使用,在使用3d后发现不锈钢管道焊缝渗漏严重。建设单位要求项目部进行返工抢修,项目部抢修后,经再次试运转检验合格,在10月11日后重新投用。
【背景资料】
某进水闸由闸室和上、下游连接段三部分组成，在其施工过程中发生了如下事件。
事件一：在护坦（消力池）后面设置海漫与防冲槽，如图所示，其作用是继续消除水流余能，调整流速分布，确保下游河床免受有害冲刷。
事件二：该进水闸选用平面闸门，该闸门进场时要检查其标志的内容，如制造厂名等。
事件三：闸室基础开挖是闸室分部工程中的一部分，其中右岸边墩基础开挖单元工程施工质量验收评定表见下表。
该单元工程质量经施工单位自评合格、监理单位抽检后，联合小组共同检查核定其质量等级并填写签证表，报工程质量监督机构核定。
案例四
背景材料:某工程公司承接了架空光缆铺设工程，全长60公路,有一个中继段构成,施工材料由建设单位采购，项目经理选择了线路的中点为临时驻地,分两组同时向两头推进。工期44天项目经理安排了施工计划如下：
