背景资料：

 某公司中标承建中压A天然气直埋管线工程，管道直径DN300mm，长度1. 5km,由节点 ①至节点⑩，其中节点⑦、⑧分别为30°的变坡点，如图3所示，项目部编制了施工组织设计，内容包括工程概括，编制依据、施工安排、施工准备等。在沟槽开挖过程中，遇到地质勘察时未探明的墓穴。项目部自行组织人员、机具清除了墓穴，并进行换填级配砂石处理， 导致增加了合同外的工作量。管道安裝焊接完毕，依据专项方案进行凊扫与试验。管道清扫 由点①向⑩点方向分段进行，清扫过程中出现了卡球的迹象。

　　根据现场专题会议要求切开⑧点处后，除发现清扫球处，还有一根撬杠。调査确认是焊工为预防撬杠丢失临时放置在管腔内，但忘记取出，会议确定此次事故为质量事故。

【背景资料】某公司承建城市道路改扩建工程，工程内容包括：①在原有道路两侧各增设隔离带、非机动车道及人行道；②在北侧非机动车道下新增一条长800m直径为DN500mm的雨水主管道，雨水口连接支管直径为DN300mm，管材均采用HDPE双壁波纹管，胶圈柔性接口；主管道两端接入现状检查井，管底埋深为4m，雨水口连接管位于道路基层内；③在原有机动车道上加铺厚50mm改性沥青混凝土上面层。道路横断面布置如下图所示。

施工范围内土质以硬塑粉质黏土为主，土质均匀，无地下水。

项目部编制的施工组织设计将工程项目划分为三个施工阶段：第一阶段为雨水主管道施工；第二阶段为两侧隔离带、非机动车道、人行道施工；第三阶段为原机动车道加铺沥青混凝土面层。同时编制了各施工阶段的施工技术方案，内容有：

(1)为确保道路正常通行及文明施工要求，根据三个施工阶段的施工特点，在图中A、B、C、D、E、F所示的6个节点上分别设置各施工阶段的施工围挡；

(2)主管道沟槽开挖由东向西按井段逐段进行，拟定的槽底宽度为1600mm、南北两侧的边坡坡度分别为1∶0.50和1∶0.67，采用机械挖土，人工清底；回用土存放在沟槽北侧，南侧设置管材存放区，弃土运至指定存土场地；

(3)原机动车道加铺改性沥青路面施工，安排在两侧非机动车道施工完成并导入社会交通后，整幅分段施工。加铺前对旧机动车道面层进行铣刨、裂缝处理、井盖高度提升、清扫、喷洒(刷)粘层油等准备工作。

【背景资料】 某施工单位承接了某城市预应力混凝土连续箱梁跨河大桥，宽度方向为单箱，横断面图显示箱梁下设 2 个支座，桥跨布置为 4 联，每联 3 跨，大桥纵断面示意图见下图。基础为钻孔灌注桩， 桩长 48~64m； 桥墩采用双柱墩，墩身高度 25~30m，桥台为桩柱式桥台，施工设计图中标明箱梁施工采用满堂支架现浇 方案。桥位处平均水深 5m，该河段不通航，河床地质为粉质砂土。

根据地质条件，施工单位采用正循环回转钻孔法施工灌注桩。在施工方案中对正循环回转钻孔施工方 法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆挟带钻渣通过 钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池循环使用。施工单位设置的钻孔灌注桩质量控制点有：①桩位坐标；②垂直度；③孔径；④A；⑤钢筋笼接头质 量；⑥B。 施工过程中发生如下事件：桩孔检验合格，安置导管完毕后，吊装钢筋笼。导管采用直径 30cm，节 长 3m 的钢管，在灌注过程中导管接口渗漏致使泥浆进入导管内。 根据现场实际情况，施工单位建议采用预应力混凝土箱梁预制安装方案。通过监理单位向建设单位提 出变更设计申请，经建设单位和设计单位同意后，进行预应力混凝土箱梁施工。

案例四

【背景资料】梁玉市政建设公司承建福建南平西城大桥新建工程，该桥跨越西溪河流，为3跨一联（30m+60m+30m）连续混凝土箱梁桥，水中设置Y形桥墩，由直墩和两个斜腿组成，两个斜腿夹角45º，斜腿轴线长15m，混凝土强度等级C50。Y形墩柱上方设高5.5m的箱梁，顶宽11.5m，腹板厚度0.8m，顶板厚度0.6m，纵横双向预应力结构。

常水位高程4.000m，最高水位（含浪高）5.000m。钢筋混凝土承台平面尺寸4m×8m，高度2m。承台下设6根直径1.5m的灌注桩。泥面下地质自上而下分为：

①厚3m的淤泥质粉质黏土，

②厚5m的砂质黏土，

③厚8m的黏土，

④厚5m的强风化岩。

实测河流最大流速1.5m/S。

开工前施工单位编制了施工组织设计，涉及具体施工方案如下：

1）采取水上搭设钢制作业平台施工灌注桩，正循环钻孔作业的方式，项目部计算了水上作业平台的高程。钢制平台基础为钢管桩，设纵横向贝雷梁拼装成承重骨架，铺装10mm的钢板作为施工平台。

2）承台采取水上现浇混凝土施工工艺，围堰方式初步拟定钢套箱、双壁钢围堰、钢筋混凝土板桩围堰等方案。

3）Y形墩柱浇筑采取分块、分层、分次浇筑的方案，分块如图所示。分块之间设置浇筑分界面。

桥墩C块位于直腿和斜腿分叉处，采用拼装式模板搭设。浇筑混凝土掺入了速凝剂，并采取了先浇筑左侧斜腿到顶再浇筑右侧斜腿到顶的浇筑方式。监理工程师发现后及时制止了施工单位的错误做法。

桥梁上部结构采取悬臂浇筑的施工方案，0号块采用支架浇筑的方案。

案例三

【背景资料】

某施工企业中标承建了一座日处理污水达15万t的污水处理厂工程，为防止初沉池、二沉池、曝气池等薄壁钢筋混凝土排水构筑物产生裂缝，施工时采取了如下措施：(1)加大水泥用量，增加混凝土的和易性；(2)增加坍落度，提高混凝土的扩散度；(3)选择在低温时浇筑；(4)为了能尽早拆除模板，加快模板周转，采用提高混凝土的入模温度的办法，提高混凝土的早期强度。结果事与愿违，混凝土仍出现了裂缝。

因乙公司终止劳动合同，江某可依法向其提出的诉求是（    ）。

【背景资料】某道路工程项目，施工总承包单位项目经理部根据该工程作业内容、土质条件，运距和气象条件，综合分析相关工程和设备的情况，对本工程的施工机械进行了选择和协调。具体施工中的部分工程施工机械的配置是：
(1) 对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的施工机械与设备主要有铲运机、装载机、自卸汽车和平地机。
(2) 对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有推土机、铲运机、挖掘机、凿岩机和自卸汽车。
(3) 对于石方填筑工程，选择的机械与设备主要有平地机、推土机、洒水车和挖掘机。

【背景资料】某运输机场有一条3400m×45m跑道，两侧各设7.5m道肩，运行多年后出现病害，设计单位给出了跑道及道肩全长加铺沥青道面的改造方案，跑道及道肩的结构形式为：5cm沥青玛脂（SMA13）上面层+8cm沥青混凝土（AC20）中面层+8cm沥青混凝土（AC25）下面层。建设单位通过公开招标，确定A施工单位中标。
沥青道面施工采用全幅摊铺。本工程不停航施工管理方案获得民航地区管理局批准。施工过程发生如下事件：
事件一：本工程的不停航施工专项施工方案由施工单位编制完成，经施工单位技术负责人和总监理工程师审核后，施工单位随即组织人员进场施工。
事件二：采用自卸卡车运输沥青混合料，卡车司机把车斗停放在卸料口正下方，熄火装料。
事件三：施工单位申报了“主要施工机械进场报审表”，表中“单钢轮压路机，双钢轮压路机，轮胎压路机”项的备注为“用于AC20，AC25中、下面层终压施工”。
事件四：跑道及道肩SMA13上面层全幅摊铺施工时，摊铺设备布设如图。


事件五：SMA上面层压实成型后，施工单位检测了沥青道面施工质量保证项目压实度、渗水系数、厚度、平整度和检查项目a（频率为每4000m2测一次）。

期货经营机构向普通投资者销售或者提供高风险等级的产品或服务时，应当履行的适当性义务有 ( )。

A石膏矿厂共有员工780人，其中含安全管理人员3人和L劳务公司的劳务派遣人员150人，2017年度，共发生生产安全事故2起，造成1人死亡、2人轻伤。其中一起事故由L劳务公司的劳务派遣人员违章造成，导致1名劳务派遣人员轻伤。A矿厂对劳动派遣人员进行了安全培训。
劳务派遣人员在一次作业中，由于违章作业导致事故的发生，A矿厂和L劳务公司就该事故的责任由谁承担产生纠纷。
为保证安全生产，A矿厂在矿山开采前进行勘探作业，将该矿山勘测作业外包给B公司，并按照相关规定与B公司签订合同，合同内容包括安全投入保障、安全设施和施工条件等。
该矿山在建设排土场时为保证安全采取了以下措施：
（1）配备与实际工作相适应的专业技术人员或有实际工作能力的人员负责排土场的安全管理工作，同时保证安全生产所需经费：
（2）建立健全适合本单位排土场实际情况的规章制度、排土场安全生产检查制度和安全评价制度。
（3）做好排土场选址及排土场安全检查和监测工作。
（4）严格按照设计要求进行排土场建设，不得更改任何参数。
排土场设置挖掘机、推土机、30t汽车进行作业。2018年5月13日进行建设时，2名挖掘机司机张某和吴某正在进行铲装作业，自卸汽车司机李某站在附近休息，挖掘机司机便将头伸出窗外指挥李某离开。在此过程中，排土场上部突然一块巨石滚下，砸中李某的头部，造成李某当场死亡。
根据以上场景，回答下列问题（共15分）：