【背景资料】
某新建高速铁路站前工程第二标段正线长度19.5km ,起讫里程为DK20+500 ~ DK40+000 ,线路平面及纵断面如图4所示。
主要工程情况如下:路基及站场土石方共40万m3。车站范围内地形较平坦,均为填方,路堤高度为1.5~3.0m。
双线桥梁两座。1#桥上部结构为130-32m简支箱梁,墩高18~ 34m;2#桥上部结构为152-32m简支箱梁;简支箱梁均采用整孔预制架设方案。
图4平面图中, 场地A和场地B均具备作为简支箱梁预制场的条件,拟选择其中一处作为预制场;计划在试生产15孔箱梁后进行箱梁生产许可认证,剩余箱梁计划在6.5个月内完成预制,制梁台座预制箱梁综合进度指标为5孔/(月·制梁台座)。
双线隧道一座。 隧道设斜井两处,斜井长均为500m ,斜井综合坡率均为8%。隧道进口工区和1#斜井工区的洞渣弃至1#弃渣场,隧道出口工区和2#斜井工区的洞渣至2#弃渣场。部分洞渣可加工成碎石和机制砂,用于本工程,项目经理部计划在其中一个弃渣场内设置地材加工场。
正线道床为CRTS双块式无砟道床,采用轨排框架法施工。项目经理部制定的施工工艺流程为:施工准备→支层底座及限位凹槽、隔离层及弹性垫层施工→道床板底层钢筋绑扎→散枕→X→轨排吊装就位→Y→上层钢筋安装、接地钢筋及端子焊接→模板安装→轨排精调、固定→道床板混凝土浇筑、养生→拆除模板和轨排框架→螺栓孔封堵、伸缩缝填缝→质量检查。
本标段线下工程工期为36个月。




