某采石场企业进行花岗岩露天开采作业。该采石场的可采储量为133184万m³，每年开采规模为5万m³，采用露天方式进行开采，开采顺序为自上而下进行。凿岩采用风动式YT-18凿岩机，钻孔孔径为Φ32-40mm，孔深为3 ~4m，采用浅孔爆破方式进行爆破。采高达到6m时，进行分阶段开采。从上部开拓下一工作面，逐步形成多台阶的开场方式。矿石采用反铲挖掘机配自卸汽车进行开采。
2018年5月19日晚8时左右，矿山发生泥石流事故，淹没采石场的工棚。工棚建在一个山谷的小沟旁，上面的山坡很陡峭。工棚有一个小坡作为掩护，小的山洪、泥石流被小坡阻挡，直接流入小沟中。但是此次的泥石流来势凶猛，小沟被填满后，泥石流仍向前移动，直接把工棚给吞没了。整个事故过程历时很短，造成多人未及时逃生。事故发生后，该企业迅速启动应急救援预案，成立救援队伍，将伤员送医救治，并按规定及时进行了报告。该泥石流事故造成8名工人死亡。事故结束后当地人民政府按规定进行事故调查。
经过事故调查，发现引起事故的原因如下：
（1）该采石场地质较软弱，产状不稳定。上部由松散堆积物覆盖。
（2）泥石流发生前采石场遭遇暴雨，暴雨冲刷岩体上部地表。
（3）矿山企业未设置监测小组进行边坡监测，未能针对泥石流事故进行有效预防。
（4）采石场雨水无排泄通道，造成雨水积存。
该事故处理后，采石场为防止类似安全事故发生，针对采石场地质灾害及其他安全隐患编制了处置方案，并严格按照处置方案执行。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

某安装公司承接一商务楼（地上30层、地下2层）的电梯安装工程，工程有32层32站曳引式电梯8台，工期为90天，开工时间为3月18日，其中6台客梯需智能群控，2台消防电梯需在4月30日交付使用，并通过消防验收，在工程后期作为施工电梯使用。电梯井道的脚手架、机房及层门预留孔的安全技术措施由建筑公司实施。
安装公司项目部进场后，将拟承接的电梯工程，书面告知了电梯安装工程所在地的特种设备安全监督部门，并按合同要求编制了电梯施工方案和电梯施工进度计划（见下表）。
电梯安装前，项目部对机房的设备基础、井道的建筑结构进行检测，土建施工质量均符合电梯安装要求：曳引电机、轿厢、层门等部件外观检查合格，并采用建筑塔吊及施工升降机将部件搬运到位。安装中，项目部重点关注了层门等部件的安全技术要求，消防电梯施工进度计划完成，并验收合格。
施工进度到客梯单机试运行调试时，有一台客梯轿厢晃动厉害，经检查导轨的安装精度没达到技术要求，安装人员对导轨重新校正固定，单机试运行合格，但导轨的校正固定，使单机试运行比原工序多用了3天，其后面的工序（群控试运行调试、竣工验收）均按工序时间实施，电梯安装工程比合同工期提前完工，交付业主。

某公司适用的所得税税率为25%，2020年发生的有关交易或事项如下：
（1）2020年1月初，该公司股东权益总额为18500万元，其中股本为10000万元（每股面值为1元），资本公积为4000万元（均为股本溢价），盈余公积为3000万元，未分配利润为1500万元。
（2）经股东大会决议并报有关部门核准，2020年5月22日该公司以银行存款回购本公司1000万股股票，每股回购的价格为5元，原发行价格为3元。6月10日将回购的股票1000万股注销。
（3）2020年实现利润总额为2100万元，其中相关会计处理与税法规定存在差异的事项为：①支付税收滞纳金100万元；②本年取得的国债利息收入200万元，不考虑递延所得税。
（4）根据股东大会批准的2020年利润分配方案，该公司按实现净利润的10%提取法定盈余公积；按实现净利润的5%提取任意盈余公积；向股东分配现金股利500万元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用“万元”表示）
（5）根据资料（1）至资料（4），下列各项中，2020年12月31日该公司资产负债表“股东权益”项目的期末余额填列正确的是（）

A公司承接某油田设备安装工程，其中压缩厂房的工程内容包括；往复式天然气压缩机组安装、工艺管道及20/5t桥式起重机安装。压缩机组大件重量见表1。A公司进场后组建了项目部，并按要求配备了专职安全生产管理人员，完成了施工组织设计及各施工方案的编制，并对项目中涉及的特种设备进行了识别。按《大件设备运输方案》,在厂房封闭前，用300t、75t汽车吊将桥式起重机大梁、压缩机主机和电机等大件设备采用“空投”方式预存在起重机轨道及设备基础上，待厂房封闭后再进行安装。

桥式起重机到货后，项目部及时进行吊装就位。项目部就压缩机进场及厂房封闭与建设单位进行沟通时被告知：由于压缩机制造的原因，设备进场时间推后3个月；1个月内完成厂房封闭；要求A公司对原《大件设备运输方案》进行修订。方案修订为利用倒链、拖排、滚杠配合完成设备的水平运输，再用自制吊装门架配合卷扬机、滑轮组进行设备的垂直运输。

桥式起重机在安装前已进行了施工告知，设备安装完成、自检及试运行合格后，经建设单位和监理单位验收合格，安装及验收资料完整。施工人员在使用桥式起重机进行压缩机辅机设备吊装就位时，被市场监督管理部门特种设备安全监察人员责令停止使用，经整改后完成了压缩机辅机设备吊装就位工作。在压缩机负荷试运行中，压缩机的振动和温升超标，经拆检发现：3只一级排气阀损坏；中体与气缸的3条连接螺栓断裂。相关方启动质量事故处理程序，立即报告并对事故现场进行保护。

事故发生后，经分析，因进气中富含的凝析油和水蒸气在压缩过程中析出造成液击所致。建设单位随后指令施工单位在压缩机进气管路上加装凝析油捕集器和丙烷制冷干燥装置，问题得到解决。A 公司项目经理安排合同管理人员准备后续索赔工作。

【背景资料】
某施工单位承接了长42km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为填隙碎石，路肩为土路肩。土路肩结构示意图放大如下图所示。

项目部针对路肩施工制订了施工组织设计，部分施工技术要点摘录如下：
第一条：针对全线挖填方路段，全部采用培路肩的方法组织施工，既经济又简便。
第二条：土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三条：培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
第四条：培土路肩施工之前要先准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度、标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。
第五条：培路肩的施工流程：备料→推平→平整→工序A→切边→平整→碾压。
第六条：土路肩的施工过程计划配备的机械有：挖掘机、装载机、自卸式汽车等：项目部在施工组织设计中，将土路肩按路面结构层的厚度分层，根据路面结构层铺筑，相应地分层培筑。为加快进度、提高效率，各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。

2010年7月9日4时40分。某矿井下发生一起运矿卡车失火事故，死亡17人，重伤2人、直接经济损失1878万元。
矿山采用竖井、斜井、斜坡道联合开拓方式，机械化下行分层胶结充填采矿法，多风机并串联微正压通风系统。目前矿区有2个主要回采中段：1250中段和1150中段。1250中段回采1218分段，1150中段回采1138分段。1250中段的1198分段和1150中段的1118分段目前正在开拓之中。此次事故发生地点在1138-1118分段的斜坡道岔口处。
12号运矿卡车着火时，1118中段作业点共有施工人员59名。7月9日5时30分，值班长孔某在1118中段5号溜井焊钢模时，发现有烟从溜井上面下来就跑到6号道。待6号道也进烟后，孔某即组织人员往2号道有通风井的地方跑。当时有人提出硬冲1118-1138斜坡道，孔某制止他们不要去，但仍有多人不听制止跑往1118-1138斜坡道，造成17人死亡、2人重伤。其余40人相继撤离到通风井处而脱险。
经调查确认，由于12号运矿卡车油管接口存在渗漏现象，发动机工作时间长，排气管温度过高，渗漏的油经长时间高温烘烤在启动机周围形成可燃气体，再启动车时，因磁力开关触点或启动机搭线产生火花点燃可燃气体，燃烧中油箱油管内压力增大造成断裂，油料泄漏，遇明火燃烧酿成火灾事故。

【背景资料】某施工单位承建一山岭重丘区一级公路工程，起讫桩号为K12+200～K27+700，路基设计宽度为22m。本路段最大挖深桩号位于K18＋520，路基填挖高度为-31.2m。桩号K18＋520横断面设计示意图如图所示。

施工中发生如下事件：

事件一：为减少征地并能维持路基稳定，在K18＋520路堑段设计了较常用的重力式挡土墙，它主要依靠圬工墙体的（B）抵抗墙后土体的侧向推力。

事件二：重力式挡土墙施工过程中采取的技术措施：

（1）基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。

（2）硬质岩石上的浆砌片石基础宜满坑砌筑。

（3）基础应在基础砂浆强度达到设计强度的70%后及时分层回填夯实。

（4）距墙背0.5～1.0m内，可以使用重型振动压路机碾压。

事件三：在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18＋230～K18＋750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。

事件四：K13+300～K13+600采用爆破施工，爆破路段附近无重要建筑物，施工单位编制的爆破施工方案为：根据爆破工程量要求，综合考虑区地形、地质、环境条件、设备和技术条件等，石方爆破自上而下分台阶逐层进行，采用电力起爆，爆破高度小于5m时，用浅眼爆破法分层爆破，分层高度2～3m；爆破高度5～10m时，用深孔爆破法一次爆破到设计标高；爆破高度超过十米时，分台阶进行深孔爆破，工作台阶分层高度定为5～10m，永久边坡采用光面爆破的方法进行处理。

下列体现商法技术性特征的规定有 ( )。

（三）李先生的孩子现在8岁，正在上小学，离他上大学还有10年。目前情况来看，出国留学累计需要花费30万元，李先生目前有生息资产10万元，年投资回报率6%，教育费用每年增加8%。

【案例三】
甲矿业有限公司成立于2004年12月29日，经营范围为铁矿石开采、加工销售，注册资金 200 万元，公司类型为有限责任公司，法人代表周某。2005 年1月28 日，甲矿业有限公司取得省国土资源厅颁发的采矿许可证，有效期至 2010年1月29日 到期后进行了延期换证，有效期延至2015年1月 29日。
该矿开拓方式为地下斜井开拓，生产规模10 ×104 t/a，2010年 12月1 日，甲矿业有限公司未按规定核验相关资质和证照，与施工队负责人陈某签订了 《井巷及采矿工程承包合同》和 《安全生产管理协议》。 之后，陈某将工程承包合同、身份证复印件寄到乙公司， 20 天后乙公司给陈某寄来了公司资质和营业执照等。陈某拿到有关证照并备案后，向乙公司付款2 万元。 2011年2月 22 日，施工队开始采掘施工 。该施工队共有人员 90人，陈某未办理任何劳动手续，经核查，陈某系非法购买乙公司的建筑业企业“矿山工程施工总承包一级资质和“矿山采掘”安全生产资质，伪造乙公司项目委托书。
2011 年7月10 日21时 30 分左右 甲矿业有限公司铁矿主井西南侧的采空区顶部（露天坑底部）垮塌，大量积水和泥沙迅猛泄入井下。至 23 时左右，井下-65.9m、-47m、-30m的3 个中段全部淹没，最高淹没水位线为-25m 标高，瞬间水头达-3m 标高处。
经核实，事故发生时，井下共有作业人员31 名，除在主井附近从事出矿、摘挂钩和发牌作业的8人成功升井外，其余23人被困 经过日夜连续抽水排淤，7月16日12 时左右，救援队员在二水平大巷人口处，搜寻到2 具遇难矿工遗体。7月25 日，经事故抢险救援指挥部组织各方面专家论证，确认井下其余 21 名被困人员已无生还可能，经政府批准，自7月26 日起，从抢险救援为主转入善后处理为主。
据调查发生透水的露天坑位于主斜井上盘西南侧约200 m处。该坑最初形成于 20 世纪50 年代，历经多年无序采挖，逐步扩大并遗留至今，由于长期无人关注，至事发时，坑内存积了大量的废石、尾矿、垃圾和地表水等。 采掘施工队伍非法违规开采露天坑下部的矿体（保安矿柱），造成保安矿柱远小于设计尺寸，致使保安矿柱冒落，露天坑内水沙泻入井下，是事故发生的直接原因。
同时，甲矿业有限公司应急预案形同虚设，应急预案制定前没有专门收集有关资料，没有经过风险评估、应急资源调查等工作，事故发生后，其应急预案完全无法执行也是事故发生的一项重要原因。
   根据以上场景，回答下列问题：

【背景资料】某施工单位承建港内码头工程，工程内容包括:两个5万吨码头泊位、集装箱堆场和散货堆场、港池及泊位疏浚。码头前沿设计底标高为-17.0m,码头设计高程为4.5m,采用重力式沉箱结构,共有外形尺寸相同的沉箱52 个，基槽设计底标高为-25.5m,基床采用爆夯工艺。
 施工单位租用距现场50海里的沉箱预制场预制沉箱，沉箱海上运输采用浮运拖带法。沉箱采用分层预制，每个沉箱分6层,在一个底座上依次预制到顶，沉箱预制10 个并出运完成时，预制场各项工作进入正常及满负荷状态,建设单位要求剩余全部沉箱在未来7个日历月预制完成，施工单位对投入资源进行计算分析后，认为将剩余沉箱分三批等量预制，可以满足建设单位的进度要求，根据施工安排，每批沉箱预制结束即进入出运施工环节， 每批沉箱的出运耗时为0.5个日历月，出运期间不能进行预制作 。