材料：我是一名英语教师，除上课外，我会花很多时间备课。今天，我根据小测验的结果对明天的教学内容做了适当调整，并考虑了以下问题：一是学生刘朝阳的异常情况。他是一个成绩很差，自尊心很强的男生。他经常在课堂上说话，捣乱……很多任课老师都拿他没办法，不过在我的英语课上他的表现一直不错。但是，这两天上课的时候，他的情绪很不稳定，甚至屡次顶撞我。针对这种情况，我打算在明天的课堂上继续关注他，并找时间与他谈心，同时与其班主任和家长进行深入交流以全面了解刘朝阳的情况，争取找到帮他的办法。
二是课堂纪律问题。今天，上课的预备铃响后，部分学生没能很好地遵守“进入教室立即安静”这条规则，课堂里闹哄哄的。我当时已经强调了遵守纪律的重要性，并要求他们谨记这条规则，但明天还要继续强调。
三是课堂组织问题。明天下午的三、四节课是最受全校师生欢迎的“校园十佳歌手”决赛，班上有几个学生要参加。参赛的同学可能会提前离开教室，所以我要提前调整课堂学习小组的成员，并重新拟定一份名单。
四是课堂教学内容问题。上周课代表在课上问了我一个语法问题，因为是下一单元的内容，当堂还有其他内容要讲，我便留了个悬念，答应他要在下一次课上讲解。为了让学生更容易理解，我需要再参考一些其他的资料，并准备一些语法实例，确保能够深入浅出地回答学生的问题。
五是学生的兴趣与课堂参与度的问题。课堂上部分学生可能会悄悄讨论“校园十佳歌手”决赛的事情，我还需要对教学方法做一些小调整。我打算上网下载一些与教学内容相关的趣味短视频，让学生观看并讨论，以保持学生的注意力，使学生主动参与课堂学习。
问题：结合材料，对英语老师的备课内容进行评析。（18分）

论述奥苏泊尔有意义学习的实质及其条件。

某建筑工程公司与某建设单位参照《建设工程施工合同（示范文本）》GF-2017-0201签订了一项建造办公楼的工程承包合同。合同规定工程工期为520d，工程质量标准为合格，工程价款按照月进度审核己完工程量价款的80%支付，支付至合同总价85％停止支付，剩余款项于工程竣工验收合格，双方竣工结算时一次性支付尾款。工程于2011年6月1日开工，施工过程中，发生如下事件：

事件一：6月20日，基坑开挖时突降罕见大暴雨，基坑边坡局部垮塌，加固及清理等用时4d；7月20日，再次遇到罕见大暴雨，基坑边坡另一处垮塌，加固及清理等工作用时15d；施工单位迅速收集资料，于7月28日施工单位向建设单位提交索赔意向通知单，并于7月30日提交工期索赔19d的相关索赔证据与资料。

事件二：结构施工阶段建设单位对原工程设计进行局部变更，于10月10日以书面形式向施工单位发出正式变更通知和变更图纸；施工单位接到通知后，对原施工方案进行调整，并组织施工；10月31日，向建设单位提出变更工程的新价格计算方法和总价款报告遭到业主的拒绝。

事件三：施工中，按照施工单位月申报己完工程量累计已达1760万元，但在约定支付日期业主仅支付了1000万元，施工单位于当日停工，并向建设单位要求补充支付剩余应付款项及相应利息。

事件四：项目经理部为了加强现场管理，加快施工进度，制定了一系列管理制度，并从现场实际条件出发，作了以下几项的具体安排：按照文明施工检查的项目，在己经完成了现场围挡、封闭管理、材料堆放、现场防火、施工现场标牌的基础上，对其他未完成的项目要求完善；因临时建筑不足，安排部分20名工人住在一间己建成的建筑内。

【问题】

1. 事件一中，施工单位19d的工期索赔是否成立？说明理由。

2. 事件二中，建设单位的做法是否合理？并说明理由。

3. 事件三中，指出施工单位做法的不妥之处？并指出正确做法。

4. 事件三中文明施工的保证项目包括哪些内容？项目经理部对工人的住宿安排是否合理？说出正确做法。

案例1
生死时速，东航两飞机差三秒险相撞
概览：两架飞机的垂直距离仅19米，翼尖距13米，只差三秒就造成两机相撞。10月11日，上海虹桥机场一架东航A320客机正在滑跑起飞，突然发现前面有一架东航A330客机正在穿越跑道，最终A320机长将飞机果断拉起，避免了再晚3秒钟机毁人亡的惨剧。而37年前发生的特内里费空难，与虹桥机场上演的惊险一幕有些类似，当时造成583人死亡，是全球航空史上最严重的空难之一。
事件原委：10月11日，东航飞行员（一名机长、两名副驾驶）他们要驾驶A320飞机执行MU5643航班，由上海虹桥起飞，将147名旅客送往天津。11:54，飞机在晚点了19分钟后，接到塔台指令开车滑出，12:03，塔台指挥飞机进跑道36L，12:04，塔台指挥320飞机可以起飞。然而，就在飞机快速滑跑时，机长突然发现有一架A330正准备横穿36L跑道，此刻，飞机速度已达每小时240/公里。与此同时，东航MU5106航班正载着266名旅客从北京飞抵上海，并得到空管指令穿越跑道前往航站楼停靠，在穿越36L跑道过程中，MU5106航班机组也发现了有飞机正在滑跑起飞，立即加速滑行以尽快脱离跑道。当时，在操纵A320飞机的副驾驶一度有所迟疑，不过A320飞机的机长迅速接过了操纵，以7.03度/秒的速率，带杆到机械止动位，最终，A320飞机从A330飞机的上空飞越，避免了可能的撞机事故（机上旅客413人、机组26人）。
跑道侵入：事件发生后的10月12日，来自调查组的初步判断显示，这是一起因塔台管制员指挥失误造成跑道侵入的不安全事件。在这一事件中，A320飞机接到塔台管制员36L跑道起飞指令后的37秒，塔台管制员遗忘了36L跑道有飞机在起飞，指挥A330飞机穿越36L跑道。而A330机组在收到管制员的错误指令之后，也没有特别留意跑道上有无飞机起飞，而是简单依照塔台管制员的错误指令开始穿越跑道。
后续调查：空管方面并没有透露上述塔台管制员为什么会遗忘正在起飞的飞机，而对另一架飞机发出穿越跑道的指令。根据相关规定，我国的塔台管制员需要实施双岗制，一名管制员发出指令的同时，还应该有一个负责监督，而错误指令的发出，意味着双岗制的流程可能没有履行到位。目前，民航局已经要求空管系统彻查安全生产责任制是否健全、关键岗位人员培训是否严格落实、资质能力和工作作风是否符合岗位要求、是否存在超能力运行、管制运行程序是否合理优化、是否存在违章运行情况等触碰红线的安全失信等问题。值得注意的是，目前包括上海机场在内的京沪粤等大型机场都是满负荷运行，几乎每分钟都会有飞机起降，一旦安全整顿开始，无论是空管、机场还是航空公司，都可能从之前的保证正点率和效益，向更加稳妥、保障安全方向倾斜。
对于成功化解危机的A320机长何超，记一等功并奖励人民币300万元。如果没有何超在关键时刻的应对，因塔台工作失误造成的损失将无法估量。A320客机价格约为5500万美元，A330客机则约为8000万美元。更重要的是，两架客机上还有413名乘客以及几十名乘务人员的生命。
要求：请从组织行为学中个体、群体和组织三个层面，对案例进行综合分析，并结合实际给出至少4条管理建议。

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根据《国家矿山安全监察局关于开展非煤地下矿山隐蔽致灾因素普查治理工作的通知》（矿安〔2022〕76号），指出该矿+1473m以上老采空区致灾因素还应查明的内容，并列出两种探查方法。

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