【背景资料】
某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：
(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。
(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度。

【背景资料】
某施工单位承担一井底车场的施工任务，计划工期12个月，从主、副井贯通后开始计算工期。实际施工中，主井由于涌水大出现淹井，导致主井工期延误4个月。根据业主的意见，井底车场施工从副井到底完成改绞后开始计算工期，原定工期不变。施工中，由于通风能力不足，施工单位比原计划少安排3个工作面，直到主井到底形成通风回路才进行全面施工，这时已延误工期3个月，因通风系统困难多支出50万元。为了按预定的工期完成任务，施工单位增开了临时巷道，增加工作面展开剩余工程的施工。为了增开临时巷道，施工单位安排一掘进队用时25d，支出了100万元。最终按预定工期完成了施工任务。

法院调解应遵循的原则有（      ）。

【背景资料】
某城市市区主要路段的地下两层结构工程，建于匀质的砂质黏土中，地下水位在坑底以下2.0m。基坑平面尺寸为145m×20m，基坑挖深为12m，围护结构为600mm厚地下连续墙，采用四道∮609mm钢管支撑，竖向间距分别为3.5m、3.5m和3.0m。基坑周边环境为：西侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙南侧5.0m处有一座五层民房；周边有三条市政管线，离开地下连续墙外沿距离小于12m。
项目经理部采用2.0m高安全网作为施工围挡，要求专职安全员在基坑施工期间作为安全生产的第一责任人进行安全管理，对施工安全全面负责。安全员要求对电工及架子工进行安全技能培训，考试合格持证方可上岗。
基坑施工方案有如下要求：
(1)基坑监测项目主要为围护结构变形及支撑轴力；
(2)由于第四道支撑距坑底仅2.0m，造成挖机挖土困难，把第三道支撑下移1.0m，取消第四道支撑。
【问题】

根据题目要求完成下列任务，用中文作答。

下面是某英语教师在阅读课第一课时教案中设计的教学目标。

根据所给信息从下列三个方面作答：

平行结转分步法需要计算结转各步骤所产半成品的成本。（  ）

【背景资料】梁玉市政建设公司承建万新大道雨水管道新建工程，管道延现有道路绿化带顺铺，长度1000m，雨水管采用FRPM玻璃纤维增强塑料夹砂管，外径1.5m。采用承插式连接。管道持力层为黏土层，夯实后承载力不小于100KPa。管道两侧回填中粗砂，管道施工完毕，恢复现有绿化带原貌。

管道施工断面示意图（单位：mm）

采取土钉墙+挂网喷射混凝土支护的施工方案。地质资料显示，地下水位较高，在地面和沟槽内设置相关的排水设施，并在坡面上梅花形设置构件A。施工如图所示。

事件一：沟槽支护拟定的主要施工步骤如下：

测量放线→E→边坡开挖支护→F→检查井施工及管线吊装→闭水试验→G→绿化带恢复

施工单位制定了土钉全长对中的措施，并比选了注浆材料，特别是对土钉自由段的长度进行了计算。确保边坡安全可靠。

事件二：施工措施如下：管线安装采取从上游向下游安装的方式；未对管线做任何保护直接回填；监理单位要求改正。

某市公开招录市级机关公务员，下列有权组织该招录工作的是(      )。

【背景资料】

某商业用房工程，建筑面积15000m²，地下2层，地上10层，施工单位与建设单位采用《建设工程施工合同（示范文本）》(GF-2013-0201)签订了工程施工总承包合同。合同约定：工程工期自2014年7月1日至2015年5月31日；工程承包范围为图纸所示的全部土建、安装工程。合同造价中含安全防护费、文明施工费120万元。

合同履行过程中，发生了如下事件。

事件一：2014年11月12日施工至地上二层结构时，工程所在地区发生了7.5级强烈地震，造成施工单位钢筋加工棚倒塌，损失6万元；地下一层填充墙部分损毁，损失10万元；停工及修复共30d；施工单位就上述损失及工期延误向建设单位提出了索赔。

事件二：用于基础底板的钢筋进场时，钢材供应商提供了出厂检验报告和合格证，施工单位只进行了钢筋规格、外观检查等现场质量验证工作后，即准备用于工程。监理工程师下达了停工令。

事件三：截至2015年1月15日，建设单位累计预付安全防护费、文明施工费共计50万元。

事件四：工程竣工结算造价为5670万元，其中工程款5510万元，利息70万元，建设单位违约金90万元。工程竣工5个月后，建设单位仍没有按合同约定支付剩余款项，欠款总额1670万元（合上述利息和建设单位违约金），随后施工单位依法行使了工程款优先受偿权。

【问题】

【背景资料】城镇道路局部为路堑路段，两侧采用浆砌块石重力式挡土墙护坡，挡土墙高出路面约3.5m，顶部宽度0.6m，底部宽度1.5m，基础埋深0.85m，如图2-1所示。
在夏季连续多日降雨后，该路段一侧约20m挡土墙突然坍塌，该侧行人和非机动车无法正常通行。
调查发现，该段挡土墙坍塌前顶部荷载无明显变化，坍塌后基础未见不均匀沉降，墙体块石砌筑砂浆饱满粘结牢固、后背填土为杂填土，查见泄水孔淤塞不畅。
为恢复正常交通秩序，保证交通安全，相关部门决定在原位置重建现浇钢筋混凝土重力式挡土墙，如图2-2所示。

施工单位编制了钢筋混凝土重力式挡土墙混凝土浇筑施工方案，其中包括：提前与商品混凝土厂沟通混凝土强度、方量及到场时间；第一车混凝土到场后立即开始浇筑：按每层600mm水平分层浇筑混凝土，下层混凝土初凝前进行上层混凝土浇筑：新旧挡土墙连接处增加钢筋使两者紧密连接：如果发生交通拥堵导致混凝土运输时间过长，可适量加水调整混凝土和易性：提前了解天气预报并准备雨季施工措施等内容。
施工单位在挡土墙排水方面拟采取以下措施：在边坡潜在滑塌区外侧设置截水沟；挡土墙内每层泄水孔上下对齐布置：挡土墙后背回填黏土并压实等措施。  

背景：某施工单位承担一金属矿山井底车场施工任务。合同约定：井底车场施工的运输、供电、通风等辅助工作由建设单位负责，工程材料由施工单位负责。施工单位根据该矿井井底车场巷道的关系，编制了井底车场的施工网络进度计划，如图2所示。

工程施工中发生了以下事件：
事件1：在主井联络巷D施工中，施工单位采用全断面一次爆破，由于工作面围岩硬度突然变大，与建设单位提供的地质资料偏差较大，造成掘进作业困难，施工单位调整了爆破设计方案，导致D工作延误5d，增加了费用支出5万元。
事件2：建设单位提供的地质资料显示，泵房及变电所工程E的工作面围岩稳定性较差，在实际施工中，施工单位为加快施工工期，未及时采取相应的支护措施，导致部分围岩冒落，E工作延误25d，增加了施工成本15万元。
事件3：大型设备换装硐室J施工时，由于通风系统故障导致通风能力不足，使得施工进度拖延，因解决通风问题延误工期10d，多支出费用10万元。又因施工单位工程材料准备不足，导致J工作延误5d。