【背景资料】
某施工单位承接了某高速公路路基M合同段工程施工，该区段设计车速120km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K25+300～K25+520为石质路堑。
K25+700～K25+900段为填方路段。
该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，对开挖石渣尽可能提高利用率，正好利用挖方材料作为填方路段的填料。
施工单位编制了公路路堑石方爆破专项施工方案，主要内容包括：工程概况、编制依据、施工计划等。
爆破设计方案摘要如下：
（1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，药壶炮等方法。
（2）边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。
（3）爆破顺序采用从上至下的分两层台阶，顺路线方向纵向推进爆破。
（4）放炮前设专人警戒，爆破后15min后才能进入现场，检查处理盲炮和危石。
（5）炮眼装药后采用金属杆件捣实，填塞砂土堵塞炮孔。
爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。
施工单位根据施工爆破方案、工程量、施工进度计划、施工质量要求、现有机械技术状况等配置了潜孔钻机、浅孔凿岩机等机械设备。
施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K25+700～K25+900路段，实测了弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

【背景资料】
某开发商投资新建一办公楼工程，建筑高度325m。经公开招投标，某施工总承包单位A中标，经过合同谈判，依据《建设工程施工合同(示范文本)》签订了施工总承包合同。A施工总承包单位按照《建设工程项目管理规范》(GB/T50326)进行了合同管理工作。
合同约定总造价14250万元，工期365日历天。合同中约定竣工日期为2017年5月1日，因发包人设计变更导致工程延误，施工单位调整进度计划全力赶工，实际竣工日期为2017年7月1日。合同中约定，可调值部分占合同总价的80%。根据人工费和四项主要材料和价格指数对总造价按调值公式法进行调整。各调值因素占可调值部分的比重、各价格指数如下表：

塔吊操作人员在交接班时对运转情况进行了交接，并排查了相关故障，双方签字。由于本工程塔吊危险性大，建设单位委托第三方监测单位进行监测。

（二）王先生购买自用普通住房一套，150平方米，房款共70万元，由于王先生目前积蓄不多，于是决定从银行贷款，贷款七成，采取等额本息方式还款，20年还清（假设贷款年利率为6%），根据以上材料回答（1）~（3）题。

【背景资料】

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

【背景资料】某公路路面工程单独招标，里程桩号为K32+000～K56+000，总长度为24km。该合同段路面工程的结构层为水泥稳定碎石基层、沥青面层（上下2层式）。由于路基工程和底基层工期拖延较多，路面工程的招标和开工时间大大推迟，招标时，建设单位（业主）希望中标的施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。投标的施工单位根据自己的能力准备组织两个路面施工队平行施工以完成该路面工程。
每个路面施工队的施工能力相同，各完成12km。根据以往类似工程的施工经验以及拌合材料的运输等因素，水泥稳定碎石基层专业队组施工进度160m/d（已经包含各种影响，下同），养生时间至少7d；沥青下面层专业队组施工进度为150m/d，所需工作面的最小长度为2080m，沥青上面层专业队组施工进度为200m/d，所需最小工作面长度3000m。要求施工单位以最快方式完成路面工程施工，根据上述给定条件编制路面工程线性流水施工进度计划横道图和网络图。

【背景资料】某机电工程公司施工总承包了一项大型气体处理装置安装工程。气体压缩机厂房主体结构为钢结构。厂房及厂房内的2台额定吊装重量为35t的桥式起重机安装分包给专业安装公司。气体压缩机是气体处理装置的核心设备，分体到货。机电工程公司项目部计划在厂房内桥式起重机安装完成后，用桥式起重机进行气体压缩机的吊装，超过30t的压缩机大部件用2台桥式起重机抬吊的吊装方法，其余较小部件采用1台桥式起重机吊装，针对吊装作业失稳的风险采取了相应的预防措施。施工过程中发生了如下事件：
事件1：专业安装公司对桥式起重机安装十分重视。施工前编制了专项方案，组织了专家论证，上报了项目总监理工程师。总监理工程师审查方案时，要求桥式起重机安装实施监督检验程序。
事件2：专业安装公司承担的压缩机钢结构厂房先期完工，专业安装公司向机电工程公司提出工程质量验收评定申请。在厂房钢结构分部工程验收中，由项目总监理工程师组织建设单位、监理单位、机电工程公司、专业安装公司、设计单位的规定人员进行验收，工程质量验收评定为合格。
事件3：工程进行到试运行阶段，机电公司拟进行气体压缩机的单机试运行。在对试运行条件进行检查时，专业监理工程师提出存在2项问题：(1)气体压缩机基础二次灌浆未达到规定的养护时间，灌浆层强度达不到要求;(2)原料气系统未完工，不能确保原料气连续稳定供应。因此，监理工程师认为气体压缩机未达到试运行条件。

背景资料

某建设单位投资兴建一办公楼，建筑面积21000㎡ ；钢筋混凝土框架剪力墙结构。

施工过程中，监理单位下发针对地下室地面做法的设计变更指令，在变更指令下发后第15天，施工单位向监理工程师提出该项变更的估价申请。监理工程师审核时发现计算有误，要求施工单位修改。于变更指令下发后的第19天，监理工程师再次收到变更估价申请，经审核无误后提交建设单位，但一直未收到建设单位的审批意见。次月底，施工单位在上报已完工程进度款支付申请时，包含了经监理工程师审核、已完成的该项变更所对应的费用，建设单位以未审批同意为由予以扣除，并提出变更设计增加款项只能在竣工结算前最后一期的进度款中支付。施工单位对此提出异议。

甲公司对投资性房地产采用公允价值模式进行后续计量，2020年与A办公楼相关的交易或事项如下：
资料一，2020年1月1日，甲公司以银行存款12000万元购入A办公楼，并于当日出租给乙公司使用，且已办妥相关手续，租期2年，500万元/年，租金每半年收一次。
资料二，2020年6月30日，甲公司收到首期租金250万元，并存入银行，当日，该办公楼公允价值为11800万元。
资料三：2020年9月20日，甲公司出售了该办公楼，价款为12500万元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用“万元”表示）
（4）下列关于出售办公楼的处理表述正确的有（  ）

案例五（桥梁综合题目）

背景资料：某立交桥工程，该桥为平行分离式立交桥，1#、2#桥台与3#、4#桥台完全相同，如下图（图中除高程为m以外，其余单位均为mm），1#、2#桥台支座中心线里程桩号K1+160m,3#、4#桥台支座中心线里程桩号为K2+760m，本桥梁跨越一条交通繁忙的铁路、一条城市主要环路和一条有中小船只频繁通航的河流。全桥共60跨。

其中跨越铁路路段采用穿巷架桥机法施工；跨越城市环路路段40m采用预制钢梁，因梁体过重，为保证安全，项目部决定现场搭设满堂支架法施工（断路24h），支架单点集中荷载10KN；跨越河道段岸边为34#、39#墩，河中35#~38#墩，下部结构采用筑岛施工桩基、承台、桥墩，上部结构采用悬臂浇筑法施工；本桥梁除跨越位置以外均采用预制梁现场吊装施工，采用简支变连续法施工。

桩基采用钻孔灌注桩与沉入桩相结合的形式，其中有8个承台下面桩基采用沉入桩方式，根据现场土质情况，设计要求采用振动沉桩方式，每承台下为32根桩。钻孔灌注桩为泥浆护壁成孔，钻孔机械为旋挖钻。承台尺寸为8×4×2.5，部分承台埋深超过3m。

本工程防撞墩为现场浇筑形式，在施工前制定的施工流程是：测量放线→现场清理→钢筋加工→模板制作→模板安装→浇筑混疑土。

工程开工前，项目部根据本工程编制了安全专项施工方案，并且进行了专家论证。并针对本工程实际特点，办理了夜间施工的手续。

在施工过程中，项目部工人在施工期间休息时，去河道中游泳被淹死。经调查，本工程施工前确定的风险源（易发生职业伤害事故）有缺项。

问题：

允许税前扣除的广告费和业务宣传费的限额是（　）。

【背景资料】

某公司承建一段区间隧道，长度12km，埋探（覆土深度）8m，净高55m，支护结构形式采用钢拱架钢筋网喷射混凝土，辅以超前小导管。区间隧道上方为现况城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃气、热力等管线，资料揭示，隧道围岩等级为IV、V级。

区间隧道施工采用暗挖法，施工时遵循浅埋暗挖技术“十八字”方针，施工方案按照隧道的断面尺寸、所处地层、地下水等情况制定，施工方案中开挖方法选用正台阶进尺为15m。

隧道掘进过程中，突发涌水，导致土体坍塌事故，造成3人重伤。现场管理人员互即向项目经理报告，项目经理组织有关人员封闭事故现场，采取措施控制事故扩大，开展事故调查，并对事故现场进行清理，将重伤人员连至医院。事故调查发现，导致事故发生的主要原固有：

(1)自于施工过程中地表变形，导致污水管道突发破裂涌水；

(2)超前小导管支护长度不足，宴测长度仅为2m，两排小导管沿纵向搭接长度不足，不能起到有效的超前支护作用；

(3)隧道施工过程中未进行监测，无法对事故进行预测。