背景资料

　　某公司承建一城市道路工程，道路全长3000m，穿过部分农田和水塘，需要借土回填和抛石挤淤。工程采用工程量清单计价，合同约定分部分项工程量增加(减少)幅度在15%以内执行原有综合单价。工程量增幅大于15%时，超过部分按原综合单价的0.9倍计算：工程量减幅大于15%时，减少后剩余部分按原综合单价的1.1倍计算。

　　项目部在路基正式压实前选取了200m作为试验段，通过试验确定了合适吨位的压路机和压实方式。工程施工中发生如下事件：

　　事件一：项目技术负责人现场检查时发现压路机碾压时先高后低，先快后慢，先静后振，由路基中心向边远碾压。技术负责人当即要求操作人员停止作业，并指出其错误要求改正。

　　事件二：路基施工期间，有块办理过征地手续的农田因补偿问题发生纠纷，导致施工无法进行，为此延误工期20天，施工单位提出工期和费用索赔。

　　事件三：工程竣工结算时，借土回填和抛石挤淤工程量变化情况如表1-1所示。

　　表1-1 工程量变化情况表

2020年4月26日，A矿山的李某与陈某两人在5、6中段石门311采场平巷进行锚杆钻眼准备。
由于该平巷设计在F3破碎带，顶板为破碎灰岩，岩石结构极不稳定。在打钻过程中派人多次进行检查处理，未发现其他迹象，当李某与陈某打最后一个钻眼时，刚拔起钻杆，一块长4m，宽1.5m，厚0.6～0.8m的滑板岩石突然冒落下来，冒落松石直接击中李某头部，将李某打倒，造成颈椎断裂致其当场死亡。
事故发生后，A矿山矿长王某立刻向地方安监部门进行了报告。事故后检查发现冒落松石为一断层滑板的下盘，冒落松石与上盘断层间为泥质填充。
经历此事故后，A矿山配齐了“五职矿长”加强安全管理，同时及时编制、修订生产安全事故应急预案，赋予相关人员现场紧急撤人权，定期组织应急预案演练并编写评估报告。
根据以上场景,回答下列问题（共22分）：

【背景资料】某施工单位接受邀请参加投标，按照参加投标预备会→进行现场考察→编制投标文件的程序参加了一净直径7.0m、深650m立井井筒的施工招标活动，并中标。
该工程施工中发生了以下事件：
事件1：4月1日，施工单位从某厂家购进了同一批号的袋装32.5级通用硅酸盐水泥700t， 4月7日，施工单位又从该厂购进了同一批号的散装32.5级通用硅酸盐水泥500t，这些水泥将用于厂房基础工程的混凝土拌制。水泥进场时，施工单位对水泥的产品合格证、出厂检验报告进行了检查，并报送监理工程师进行认可。
事件2：在现浇钢筋混凝土井壁施工过程中，施工单位按照绑扎钢筋→施工单位自检→浇注混凝土的程序组织施工。
事件3：在施工中井筒涌水量达到 28m³／h，施工单位在没有采取有效措施的情况下进行了混凝土浇筑，结果发现井壁蜂窝麻面严重，井筒一侧半径偏差达到-20mm。建设单位提出返工处理，施工单位为此额外支出5万元，影响工期6天，施工单位要求索赔。

【背景资料】某施工单位施工一主斜井。斜井的倾角22°，斜长1306m。根据地质资料分析，井筒在747m处将遇煤层，施工单位提前编制了穿过煤层的技术措施，经设计单位同意将该段支护改为锚喷网与支架联合支护，其中支架采用20#槽钢，间距为0.6m。施工中，掘进队队长发现煤层较完整，就未安装支架，仅采用锚喷网支护，并将施工中的混凝土回弹料复用，快速通过了该地段。第2天，技术人员检查发现过煤层段的支护有喷层开裂现象，并及时进行了汇报。经现场勘察分析后，施工技术负责人向掘进队下达了补设槽钢支架的通知单，间距为1.0～1.2m。实际施工中支架棚腿未能生根到巷道的实底中。工作面继续向前推进约25m后，该地段发生了顶板冒落事故，造成正在该地段进行风水管路回收的副班长被埋而死亡。

背景资料:某地对一民用机场进行扩建,工程项目包括场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为:场道工程费用3000万元;助航灯光建筑工程费用500万元,安装费用100万元，设备购置费用600万元;空管建筑工程费用250万元，安装工程费用50万元，设备购置费用300万元;航站楼弱电工程设备购置费450万元,安装工程费用50万元;设计变更增加工程费用300万元;征地费1800万元;建设单位管理费50万元;建设期贷款利息200万元;勘察设计费80万元;监理费30万元;工程质量监督、招投标管理费30万元。考虑到当地的自然条件,在总概算中增列了防洪措施费270万元。

【背景资料】
某水库工程由混凝土面板堆石坝，溢洪道和输水隧洞等等主要建筑物组成。水库总库容0.9亿m³。混凝土面板堆石坝最大坝高68m，大坝上下游坡度比1：1.5，大坝材料分区包括：石渣压重（1B）区，黏土覆盖（1A）区，混凝土趾板。混凝土面板及下游块石护坡等。混凝土面板堆石坝材料分区示意图见图1。

施工过程中发生如下事件：
事件1：施工单位在坝体填筑前，按照设计要求对堆石料进行了现场碾压试验。通过实验确定了振动碾的激振力。振幅、频率、行车速度和填料加水等碾压参数。
事件2：施工单位在面板混凝土施工后，提供了面板混凝土配合比，见表1。

事件3：混凝土面板分部工程共有48个单元工程。单元工程质量评定全部合格，其中28个单元工程质量优良，主要单元工程，重要隐蔽单元工程（关键施工单元工程）质量优良，且未发生质量事故；中间产品质量全部合格，其中混凝土试样质量达到优良，原材料质量合格，故该分部工程评定为优良。
事件4：根据施工进度安排和度汛要求，第一年汛后坝体施工由导游洞导流，土石围堰挡水，围堰高度14.8m；第二年汛前坝体施工高程超过上游围堰顶高程，汛期大坝临时挡洪度汛，相应大坝可拦洪库容为0.3×108m³。

中国古代监察机关御史台改称为“都察院”始于（        ）。

4.投资规划     基金A、基金B、基金C和基金D，以及沪深300ETF基金和国债的表现情况，具体如表2所示。

【背景资料】

某双向四车道一级公路运营10年后，水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建。设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在公路右侧土质不稳定的挖方路段增设重力式挡土墙面及碎落台（如图4所示）。

某施工单位通过投标承接了该工程。

事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将公路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度，对全线存在的严重病害软弱路段进行处治。

事件二：路面碎石化施工的部分要点摘录如下：

①路面破碎时，先破碎行车道2和行车道3。再破碎行车道1和行车道4；

②两幅破碎一般保证10cm左右的搭接破碎宽度；

③为尽量达到破碎均匀效果，破碎过程中应保持破碎机行进速度、落锤高度、频率不变；④对暴露的加强钢筋尽量留在碎石化后的路面中。

事件三：路面碎石化后表面出现了50mm×50mm以内凹处。

事件四：铺筑沥青混凝土时，上、中、下面层的铺筑拟采用线性流水作业方式组织施工，各面层铺筑的速度如表4。

【背景资料】
某公司城建城市主干道改造工程，其结构为二灰土底基层、水泥稳定碎石基层和沥青混凝土面层，工期要求当年5月完成拆迁，11月底完成施工。
由于城市道路施工干扰因素多，有较大的技术难度，项目部提前进行了施工技术准备工作。
水泥稳定碎石基层施工时，项目部在城市外设置了拌合站；为避开交通高峰时段，夜间运输，白天施工。检查发现水泥稳定碎石基层表面出现松散、强度值偏低的质量问题。
项目部依据冬季施工方案，选择在全天最高温度时段进行沥青混凝土摊铺碾压施工。经现场实测，试验段的沥青混凝土路面的压实度、厚度、平整度均符合设计要求，自检的检验结论为合格。
为确保按期完工，项目部编制了详细的施工进度计划，实施中进行动态调整；完工后依据进度计划，调整资料对施工进行总结。
【问题】

下列各国中，不属于将商事登记作为商主体成立要件主义的国家是 (    )。