张某通过信用卡办理的下列业务中，符合规定的是 ( )。

某公司承建一座钢筋混凝土输水箱涵工程，该工程为两孔结构，单孔结构净宽8.0m，净高3.8m，结构顶板、侧墙和中墙的厚度为700mm，底板厚度为750mm。主体结构混凝土强度等级为C40，抗渗等级P6。场地地下水属于地表潜水，水位埋深3.2m，主要含水层为粉土层。
基坑与箱涵结构断面如图4所示。

项目部编制的施工组织设计内容包括：
（1）降水选用φ700mm管井降水方案；
（2）基坑采用放坡开挖，坑壁采用土钉墙支护；
（3）箱涵主体分两步浇筑完成，第一步浇筑底板，第二步浇筑侧墙、中墙和顶板；
（4）经计算，顶模承受的施工总荷载为23.22kN/㎡，模板支架选用承插型盘扣式钢管支架体系，立杆规格φ48×3.5mm，立杆横向间距900mm，纵向间距600mm，步距1500mm。
项目负责人主持编制了危大工程专项施工方案，主要内容包括工程概况、编制依据、施工计划、施工工艺技术、计算书及相关施工图表等，专项施工方案经项目技术负责人审核签字后报送给监理单位。

某施工单位承建一项城镇地下通道新建工程，通道长95m，通道尺寸为B*H=10m*5.5m，结构采用抗渗等级为P8的C35现浇钢筋混凝土，基坑采用明挖法施工，支护形式为SMW工法桩+一道钢支撑，基坑支护横断面示意图如图3

项目部编制的施工方案含如下内容：

(1)通道的施工工艺流程为：测量放线-基坑支护-A-底板防水及保护层施工-底板钢筋绑扎-底板模板安装-底板凝土浇筑-侧墙外围护桩找牢及防水层施工-满堂支架搭设及侧墙钢筋绑扎-B-顶板钢筋绑扎-封头模板安装C；

(2)SMW工法桩内插型钢采用插一跳一的施工方式，插入前对型钢表面进行处理

(3)通道主体每20m设置一道变形缝，宽25mm，侧墙变形缝防水构造如图3-2所示

(4)结构主体混凝土养护强度达到设计要求后，进行土方回填工作。

充当支付中介是银行最基本的职能。（  ）

背景：某施工单位承担一矿井采区巷道的施工任务，建设单位要求的工期为15个月，施工单位根据该矿井采区巷道的关系，编制了采区巷道施工网络进度计划（如下图所示），安排了4个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队：A、C、J，乙队：B、G、K，丙队：D、H，丁队：E。
监理单位在审查施工单位进度计划时发现其施工队伍安排不合理，建议只安排 3 个施工队伍，将丁队的施工任务交由丙队去完成，施工单位通过研究，采纳了监理的意见。
在施工进行到12个月末检查发现，甲队施工进度超前，C工程已完成，且J工程已施工1个月，乙队因遇含水地层施工进度拖延，G工程完成，K工程尚未开始，丙队施工进度正常。

计算林某2019年度综合所得应缴纳个人所得税税额的下列算式中，正确的是（）

教育规划包括客户自身教育投资规划和子女教育规划（  ）

某公司适用的所得税税率为25%，2020年发生的有关交易或事项如下：
（1）2020年1月初，该公司股东权益总额为18500万元，其中股本为10000万元（每股面值为1元），资本公积为4000万元（均为股本溢价），盈余公积为3000万元，未分配利润为1500万元。
（2）经股东大会决议并报有关部门核准，2020年5月22日该公司以银行存款回购本公司1000万股股票，每股回购的价格为5元，原发行价格为3元。6月10日将回购的股票1000万股注销。
（3）2020年实现利润总额为2100万元，其中相关会计处理与税法规定存在差异的事项为：①支付税收滞纳金100万元；②本年取得的国债利息收入200万元，不考虑递延所得税。
（4）根据股东大会批准的2020年利润分配方案，该公司按实现净利润的10%提取法定盈余公积；按实现净利润的5%提取任意盈余公积；向股东分配现金股利500万元。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。（答案中的金额单位用“万元”表示）
（5）根据资料（1）至资料（4），下列各项中，2020年12月31日该公司资产负债表“股东权益”项目的期末余额填列正确的是（）

【背景资料】
某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，共分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土，采用放坡开挖和真空井点降水。
项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。
按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降（排）水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1:0.65，钢刃脚进土50mm；根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运营过程中连续顶进。
箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。

【背景资料】
甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面形式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为厚80mmAC-25。
施工过程中发生如下事件：
事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司的行为。
事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并碾压成型，监理工程师发现后令甲公司返工处理。
事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：
（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机呈梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开40~50m距离。
（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。
（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。
事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。