某公司中标承建一市区快速路扩建工程，全长1200m，双幅分离式结构。简支结构，共40跨，每跨30m，合同金额1.2亿元。下部结构为盖梁，每幅盖梁下设3根直径1200mm的灌注桩，灌注桩持力层为风化岩石。上部结构为现浇等截面单室箱梁结构，单幅箱梁底宽4.5m，顶宽7.3m，箱梁每端下设2个盆式橡胶支座。
施工中发生如下事件：
事件一：上部箱梁分幅分跨现浇施工，单幅单跨作为流水单元，流水施工横道图见图。共进场5套支架和5套箱梁模板，可以同时满足5跨梁的现浇施工。项目部据此计算了全桥上部结构箱梁的总体施工时间。
事件二：支架搭设完毕，检验合格后，对支架进行预压，预压合格后搭设模板施工上部结构，工艺流程图如下：
事件三：按照规范要求对支架进行预压，获得数据如下：
另依据设计图纸，30m跨现浇T梁的跨中预拱度为+40mm，3#墩台—4#墩台之间的梁底设计高程为98.00m。项目部考虑预压结果和设计要求后据此计算了该跨预压后模板搭设时梁底的高程H1。
事件四：支座进场后，全数检查了合格证、出厂性能试验报告；灌浆前，全数检查了粘结灌浆材料的配合比通知单、润滑材料的产品合格证、进场验收记录。监理工程师认为应该补充主控验收项目。现浇梁支座施工涉及以下施工工序：①垫石凿毛，②清除预留锚栓孔的杂物和积水，③浆液养护，④重力灌浆，⑤浇筑上部结构箱梁，⑥拆除支座上下钢板连接螺栓。
背景资料：
某公司承建一项地铁车站土建工程，车站为地下二层三跨岛式结构，采用明挖法施工，车站正上方为城市主干路。先进行放坡开挖，深度为3m，坡度均为1:0.5。基坑的围护结构为800mm地下连续墙，内支撑第一道为钢筋混凝土支撑，其余为2道φ800mm钢管支撑。基坑周边环境：东侧距地下连续墙2.0m处为一条4车道市政道路；距地下连续墙西侧5.0m处有一座5层民房；距地下连续墙外沿12m范围内有三条市政管线。车站围护结构及支撑断面示意如图3-1所示。
依据本工程地下连续墙形状、墙体厚度和深度划分了导墙施工段，并在现场用膨润土配置泥浆液。
项目部为加强施工过程变形监测，结合车站基坑风险等级编制了监测方案，确定了如下监测项目：地下连续墙顶部水平位移，周边建筑物、周边管线及立柱的竖向位移；支撑轴力；地下水位。
由于第三道支撑距坑底过近，造成挖机挖土困难，项目部自行将第三道支撑上移1.0m，被监理工程师制止。
主体结构施工顺序为底板→负二层侧墙→中板→负一层侧墙→顶板。
【背景资料】
某民航干线机场现有一条跑道,由于使用年限较长,跑道道面结构损坏较严重机场当局准备对该跑道进行沥青混凝士盖被整修。由于没有涉及飞行程序与最低起降标准等问题,民航地区管理局于2010年2月10日批准了机场的不停航施工申请。工程开工前,成立了将在项目总工程师的领导下开展试验检验工作,业务上受上级公司中心试验室领导,同时还需接受监理工程师的监督和检查。
【背景资料】某矿井主斜井设计断面为直墙半圆拱形，净宽5.0m、净高4.0m，倾角8°，斜长4126m。表土段设计采用现浇钢筋混凝土支护；基岩风化带设计采用U29钢棚+金属网+混凝土联合支护，钢棚间距600mm；基岩段设计采用锚网喷支护，锚杆为Φ20×2000mm的螺纹钢树脂锚杆，间排距为800mm×800mm，喷射混凝土厚度150mm、混凝土强度等级为C20。
施工单位编制的主斜井施工方案如下：表土段采用明槽开挖法施工；基岩风化带采用暗挖法施工，选用履带行走掘进机掘进，架棚紧跟工作面，每掘进6m浇筑一次混凝土井壁；基岩段采用普通钻眼爆破法、正台阶施工方案，爆破及安全检查后初喷混凝土50mm，锚杆安装后进行复喷成巷。
施工过程中，发生如下事件：
事件1：主斜井86m～124m基岩风化带，为了快速通过渗水影响地段，施工单位未经监理单位同意，将钢棚垂直底板进行架设，钢棚间拉杆从7根调整为2根。掘进到108m时，工作面后15架钢棚倒塌，引发冒顶事故。事故调查发现，当班部分矸石没有清理干净，支架底座坐落在浮矸上，浮矸受积水和掘进机反复碾压后泥化。
事件2：该斜井施工到斜长260m处时，发现围岩比较坚硬，为加快施工速度，施工单位采用“少打眼、多装药”的全断面一次起爆方法进行掘进，敲帮问顶后直接安装锚杆，最后一次性喷射混凝土成巷。工序验收时，施工班组以每三个作业循环作为一个检查点进行检查。
事件3：在斜井施工组织设计中，施工单位采用有轨一级提升运输，一路斜坡到底，被工程师叫停；施工到1200米时，现场工人感觉闷热、风小。
[资料1]
2020年1月20日，甲有限责任公司(以下简称甲公司)因结算需要，让财务经理持有关证件去A银行开立基本存款账户。同日，该财务经理又持相关证件去B银行开立一般存款账户,用于贷款业务的办理。1月30日，甲公司财务经理到A银行开立单位人民币借记卡账户，并要求乙公司将货款20万元转入该账户。2月5日，因甲公司总经理出差，指示财务经理从单位人民币借记卡中支取2万元现金用作差旅费。4月1日，甲公司更名为“申有限责任公司”(以下简称申公司)。
要求:根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题。
下列关于一般存款账户的表述中，正确是()。
【背景材料】
某桥梁工程，其基础为钻孔桩。为了保证工程质量，项目经理部组成了以总工程师为组长的质量控制小组。
(1)确定了现场质量检查控制制度，内容如下：
①工序交接检查：对关键工序或对工程质量有重大影响的工序，要在互检的基础上，组织专职人员进行交接检查，以确保工序合格。
②停工后复工的检查：因处理质量问题或某种原因停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。
③巡视检查：对施工操作质量应该进行巡视检查。
(2)确定了钻孔桩的质量控制点。内容包括：桩位坐标控制、垂直度控制、清孔质量控制等。
【背景资料】某沉箱重力式码头，主要施工工序有:施工准备、基槽挖泥、基床抛石、基床夯实、基床整平、沉箱预制、沉箱出运、沉箱安放、沉箱内填料、封顶混凝土、棱体及倒滤层抛填、上部结构施工、后方回填。该地理论深度基准面在黄海平均海平面下1.29m，大地测量预制场出运码头前沿底高为-15.67m，拖运时潮高2.12m，沉箱稳定吃水15.0m，拖运富裕水深取0.5m。
【背景资料】
某河道整治工程的主要施工内容有河道疏浚,原堤防加固,新堤防填筑等。承包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》(2009年版) 与发包人签订了施工合同，合同约定工期为9个月(每月按30天计算,下同)，2015年10月1日开工。承包人编制并经监理人同意的进度计划如图1所示 
本工程施工中,发生如下事件:
事件一:工程如期开工，但因征地未按期完成，导致临时交通道路推迟20天完成。发包人要求承包人采取赶工措施，保证工程按合同要求的工期目标完成，承包人确定了工期优化方案；
(1) 原堤防加固，按增加费用最小原则进行工期优化，相应的工期优化，费用关系见下表1: 
(2)新堤填筑,采用增加部分关键工作的施工班组，组织平行施工优化工期，计划调整费用增加情况见下表2:
(3) 河道疏浚,计划于2015年12月1日开始。
项目部按优化措施编制调整后的进度计划及赶工措施报告,并上报监理人批准。
事件二：混凝土浇筑初期，因对已完成混凝土质量有疑问，监理人要求承包人对已完成混凝土进行钻孔重新检验，由此增加费用4万元，承包人提出了索赔要求。
事件三：承包人在取得合同工程完工证书后，向监理人提交了完工付款申请,包括发包人已支付承包人的工程款，并提供了相关证明材料。
事件四：承包人在编制竣工图时,对其中图面变更比例超过1/3的施工图进行了重新绘制并按档案验收要求进行编号和标注。
【背景资料】梁玉市政建设公司承建胶东半岛流沙河某大桥工程，简支结构，共15跨，跨度16米，上部结构采用预制先张法T梁，横向布置7榀中梁，2榀边梁，相邻两榀主梁之间用5片横隔板连接。断面图如图所示。
事件1：为保证T梁施工质量、对进场的预应力筋和金属波纹管道两种材料进行质量检验。
事件2：T梁采取在预制场台座上制作，采用后张法施工。主要施工工艺流程如下： 施工准备→预制场布置与建设→安装底模、侧模→安装底板、腹板钢筋及预应力管道→E→安装预应力筋→安装端模→F→混凝土养护→拆除端模、内模、侧模→G→预应力管道压浆→封锚→场内移运、存放。
