【背景资料】

A 公司某项目部承建一供水厂扩建工程，主要内容为新建一座钢筋混凝土水池，长 65m，宽 32m，池深6.5m，新建水池采用明挖基坑施工，挖深为 6m，基坑与邻近建筑物距离 2.6m，设计要求基坑用灌注桩作为围护结构，搅拌桩作止水帷幕。地层土为黏土，地下水位于地表水下 0.5m。

施工过程中发生如下事件：

事件一：在施工单位检查组进行实名制的检查中，发现项目部的劳务人员的管理资料中只有一本花名册，存在严重缺陷，下令项目部立即整改。

事件二：施工组织设计只考虑了围护桩变形，监测项目偏少。

事件三：项目部重新编制了施工方案，列出池壁施工主要工序：①安装模板、②绑扎钢筋、③浇筑混凝土、④安装预应力筋、⑤张拉预应力。

事件四：为控制结构裂缝，浇筑与振捣措施主要有降低混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25 度内。主管部门认为有缺项，要求补充。

项目部重新补充修改施工组织设计，经批准后付诸实施。

基坑开挖至放坡时，由于止水帷幕缺陷西北角渗漏严重。采用双快水泥法进行封堵，由于水量较大，没有效果。

【背景资料】某桥梁工程施工合同，工程开工后第八个月，施工承包商发现施工图纸有误，遂向监理工程师汇报了这一情况，经监理工程师审核后，确实存在错误，经建设单位同意后，监理工程师责成承包单位对原施工图提供变更相应的图纸和说明。因施工图设计变更，导致施工单位停工待图，施工单位因停工待图导致工期拖延和费用增加，向原施工图设计单位提出索赔。

【背景资料】梁玉市政集团承建城市主干路新建工程，道路起点桩号为K0+000，终点桩号为K1+500。采用水泥稳定砂基层厚度300mm宽度10000mm。面层厚度120mm，下面层为30mmAC-25，中面层为40mmAC-16，上面层为50mm的OGFC路面。设计断面图如下图所示：

事件一：施工单位进场后发现路基填方范围有多处鱼塘，采取对软土层彻底处理后回填CBR符合设计要求的材料分层回填压实。
事件二：施工单位根据图纸计算了水泥稳定砂基层的理论方量，并按照1.05的松铺系数进行实际备料。
事件三：面层施工分上中下三层分别摊铺，摊铺后一并压实成型。上面层采取轮胎压路机碾压。压实遍数根据经验确定。

【背景资料】

某施工单位承接了一座特大型桥梁工程，为了更好地开展施工技术管理工作，项目部在施工准备阶段进行了如下技术管理工作：
事件1：技术策划由项目经理负责组织，项目技术管理部门和参建单位有关技术人员参加。技术策划应在充分理解合同文件与设计文件、施工调查和项目部自身资源及技术条件的基础上进行，并充分体现项目管理层预期。
事件2：工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位在项目部会议室进行书面交桩，设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位，并经双方签字确认，交桩工作即完成。
项目部接受导线控制点、水准控制点的桩位后，由于工期紧，施工单位随即将资料用于现场测量放样。

【背景资料】

某公司承建的市政道路工程，长2km，与现况道路正交，合同工期为2015年6月1日至8月31日。道路路面底基成设计为300mm水泥稳定土；道路下方设计有一条DN1200mm钢筋混凝土雨水管道，该管道在道路交叉口处与现状道路下的现有DN300mm燃气管道正交。

施工前，项目部现场时，发现雨水管道上部外侧管壁与现状燃气管道底间距小于规范要求，并向建设单位提出变更设计的建议。经设计单位核实，同意将道路交叉口处的Y1-Y2井段的雨水管道变更为双排DN800mm双壁波纹管，设计变更后的管道平面位置与断面布置如图1-1、1-2所示。项目部接到变更后提出了索赔申请，经计算，工程变更需要增加造价10万元。

为减少管道施工队交通通行的影响，项目部制定了交叉路口的交通导行方案，并获得交通管理部门和路政管理部门的批准。交通导航措施的内容包括：

（1）严格控制临时占路时间和范围；

（2）在施工区域范围内规划了警告区、终止区等交通疏导作业区域；

（3）与施工作业队伍签订了《施工安全责任合同》。

施工期间为雨季，项目部针对水泥稳定土底基层的施工置顶了雨期施工质量控制措施如下：

（1）加强与气象站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工；

（2）注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋；

（3）做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚；

（4）降雨时应停止施工，对已摊铺的混合料尽快碾压密实。

【背景资料】
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工任务。开工前，项目经理部编制了施工组织设计，内容包括施工方案、资源供应计划、施工进度计划网络图、质量保证措施、安全保证措施等。井底车场平面布置示意图部分内容如图2所示，相应的施工进度计划网络图如图3所示，关键线路上的工作由同一个工作队完成，各工作的作业时间均不可压缩。

施工过程中发生如下事件：
事件1：工程进行60d，施工单位月度检查时重点检查了进度计划执行情况，发现：副井重车线1（工作A）和变电所通道(工作D)已完工；副井重车线2(工作L)已完成其工程量的60%；副井空车线（工作B）已完成其工程量的80%；中央变电所（工作E）由于设计变更，尚未开始作业，预计完成设计变更还需要10d。施工单位考虑到工作E的延误将导致后续工作中央泵房（工作J）和泵房通道（工作K）不能正常完成，工程不能按时交付，与各工作队协商并在监理工程师的指令下调整了进度计划，以满足工期要求。经施工单位计算，工作E的延误导致的窝工费和机械设备台班折旧费为30万元，按照调整后进度计划施工将增加投入8万元。
事件2：由于建设单位提供设计资料不及时，导致外水仓（工作H）延误10d．已提前运至现场的施工机械台班折旧费损失2万元，窝工费15万元。
事件3：内水仓（工作I）施工过程中，施工单位设备发生故障，导致该工作延误6d，修理设备花费6万元，增加窝工费8万元。
针对事件1～3，施工单位向建设单位提出了索赔。

【背景资料】
某新建铁路施工内容包括路基、桥梁和隧道工程。部分工程情况如下:
特大桥1座，主跨为(60+108+60)m连续梁，桥址处地层从上往下依次为洪积土、第四系漂流相黏土、亚黏土及亚砂土。该桥主墩基础设计为钻孔灌注桩,桩径均为1.5m，桩长均为50m。
隧道1座，设计为双洞单线隧道，全长27963m，最大埋深680m，主要岩性以花岗岩及寒武系片麻岩等硬质岩为主。
事件一∶钻孔灌注桩采用旋转钻机施工，泥浆循环系统如图1-1所示，其中D为钻头，E为钻杆，F为钻机转盘，G为输送管，泥浆循环方向如图中箭头所示。

事件二:主墩1号桩基钻孔及清孔完成后，采用内径280mm的钢导管灌注水下混凝土。
对首批混凝土灌注要求有:导管底距孔底0.3m，首批混凝土导管埋置深度为1.5m，孔内泥浆顶面至孔底深度为52.0m。首批水下混凝土灌注如图1-2所示，H为首批混凝土灌注后导管内混凝土高出孔内混凝土顶面的高度。混凝土密度为2.4×103kg/m3，泥浆密度为1.1×103kg/m3，钻孔扩孔系数为1.1。
扩孔系数是指灌注桩施工时实际混凝土浇筑体积与理论混凝土浇筑体积(按设计桩身直径计算的混凝土体积)的比值。

事件三∶隧道进口工区采用敞开式TBM掘进，二次衬砌采用模筑混凝土施工工艺。TBM掘进施工工艺流程如图1-3所示。

事件四:右线隧道进口掘进至4500m处，进入中等强度岩爆地段，为确保施工安全，项目经理部针对岩爆地段施工采取了加强监控量测、对设备进行防护措施。监理工程师检查后，认为措施不全，需要完善。

【背景资料】

某堤防工程项目业主与承包商签订了工程施工承包合同。合同中估算工程量为5300m³，单价为180元/m³。合同工期为6个月。有关付款条款如下：
(1)开工前业主应向承包商支付签约合同总价20%的工程预付款；
(2)当累计实际完成工程量超过估算工程量的10%时，可对超出10%部分进行调价，调价系数为0.9；
(3)每月签发付款最低金额为15万元；
(4)工程预付款从乙方获得累计工程款超过签约合同价的30%以后的下一个月算起，至第五个月均匀扣除；
(5)本工程质量保证金在合同工程完工验收后，通过延长履约保函一年担保。
承包商每月实际完成并经签证确认的工程量见表1F420140-4。

关于“人民法院依法独立行使审判权”原则，正确理解是（        ）。

发行信息披露中的信息披露文件主要有 ( )。

【背景资料】 某高速公路左右线隧道，洞口间距42m，左长线3316m，右线长3200m，隧道最大埋深460m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，净空面积为58.16m2，设计车速100km/h，开工日期为2008年7月，2010年7月竣工。
   该地段地质条件复杂，勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩，属IV～V级围岩，稳定性差。由于地下水发育，特别断层地带岩石破碎，裂隙发育，为保证施工安全，施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报，并进行监控量测。
   根据该隧道的地质条件和开挖断面，施工单位在施工组织设计中拟采用二台阶法施工，左线隧道施工工序划分如图1、图2所示针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点，施工单位拟按1→2→3→4→5→6→7→8→9→10→11→12→13→14顺序组织施工。
   2009年6月6日上午，隧道开挖时，量测人员在处理量测数据中，发现“周边位移时间曲线”出现反弯点，但未及时告知作业班组潜在的危险，当日下午发生较大塌方，当场死亡5人，重伤12人。经补报并核实，截止2009年7月6日，确认累计死亡人数达10人。事故发生后，施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁、五项制度”的总目标，认真总结事故教训，开展了安全生产事故隐患排查治理活动，编制了安全专项方案和应急救援预案，尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”

   
 事故发生后，施工单位及时开展了安全生产事故隐患排查治理活动，针对发现的重大事故隐 患由项目技术负责人编制了“重大事故隐患治理方案”，方案内容包括：治理的目标和任务、采取的方法和措施、负责治理的机构和人员等。