【背景资料】

A 公司某项目部承建一供水厂扩建工程，主要内容为新建一座钢筋混凝土水池，长 65m，宽 32m，池深6.5m，新建水池采用明挖基坑施工，挖深为 6m，基坑与邻近建筑物距离 2.6m，设计要求基坑用灌注桩作为围护结构，搅拌桩作止水帷幕。地层土为黏土，地下水位于地表水下 0.5m。

施工过程中发生如下事件：

事件一：在施工单位检查组进行实名制的检查中，发现项目部的劳务人员的管理资料中只有一本花名册，存在严重缺陷，下令项目部立即整改。

事件二：施工组织设计只考虑了围护桩变形，监测项目偏少。

事件三：项目部重新编制了施工方案，列出池壁施工主要工序：①安装模板、②绑扎钢筋、③浇筑混凝土、④安装预应力筋、⑤张拉预应力。

事件四：为控制结构裂缝，浇筑与振捣措施主要有降低混凝土入模温度，控制配合比和坍落度，内外温差控制在25 度内。主管部门认为有缺项，要求补充。

项目部重新补充修改施工组织设计，经批准后付诸实施。

基坑开挖至放坡时，由于止水帷幕缺陷西北角渗漏严重。采用双快水泥法进行封堵，由于水量较大，没有效果。

 宋代的“理雪”制度，其适用的对象是(   )

【背景资料】

某办公楼工程，建筑面积2400m²，地下一层，地上十二层，筏板基础，钢筋混凝土框架结构，砌筑工程采用蒸压灰砂砖砌体。建设单位依据招投标程序选定了监理单位及施工总承包单位，并约定部分工作允许施工总承包单位自行分包。

施工总承包单位进场后，项目质量总监组织编制了项目检测试验计划，经施工企业技术部门审批后实施。建设单位指出检测试验计划编制与审批程序错误，要求项目部调整后重新报审，第一批钢筋原材到场，项目试验员会同监理单位见证人员进行见证取样，对钢筋原材相关性能指标进行复检。

本工程混凝土设计强度等级：梁板均为C30，地下部分框架柱为C40，地上部分框架柱为C35。施工总承包单位针对梁柱核心区(梁柱节点部位)混凝士浇筑制定了专项技术措施：拟采取竖向结构与水平结构连续浇筑的方式：地下部分梁柱核心区中，沿柱边设置隔离措施，先浇筑框架柱及隔离措施内的C40混凝土，再浇筑隔离措施外的C30梁板混凝土：地上部分，先浇筑柱C35混凝土至梁柱核心区底面(梁底标高处，梁柱核心区与梁、板一起浇筑C30混凝土。针对上述技术措施，监理工程师提出异议，要求修正其中的错误和补充必要的确认程序，现场才能实施。

工程完工后，施工总承包单位自检合格，再由专业监理工程师组织了竣工预验收。根据预验收所提出问题施工单位整改完毕，总监理工程师及时向建设单位申请工程峻工验收，建设单位认为程序不妥拒绝验收。

项目通过竣工验收后，建设单位、监理单位、设计单位、勘察单位、施工总承包单位与分包单位会商竣工资料移交方式，建设单位要求各参建单位分别向监理单位移交资料，监理单位收集齐全后统一向城建档案馆移交。监理单位以不符合程序为由拒绝。

【背景资料】某高速公路双向六车道分离式隧道，左洞长825m，起讫桩号为ZK16+435~ZK17+260，右洞长840m，起讫桩号为YK16+440~YK17+280。隧道进出口均为V级围岩，洞身包含I、Ⅲ和V级围岩。由于地形和地质条件限制，隧道采用出口向进口单向掘进的施工方案。隧道出口段浅理且以软弱破碎地层为主，属不良地质。隧道出口端设计为端墙式洞门，洞门设计如图4所示。

施工过程中发生了如下事件：
事件一：为降低地表水对隧道施工的影响，洞口排水系统的技术要求如下：
①仰坡坡顶的截水沟应结合永么排水系统在洞口开挖前修建
②洞顶截水沟不应与路基边沟顺接组成排水系统
③洞门排水沟应与洞门结构同时完成
④洞口截水、排水设施不应在融雪期之前完成
⑤截水沟迎水面不得低于原地面，回填应密实且不易被水掏空。
事件二：为保障进洞施工安全，采用超前管棚支护辅助施工措施，其施工流程包括：
①钻孔
②管棚钢管内注浆
③浇筑导向墙（包括安设导向管）
④插入钢筋笼
⑤同打设管棚钢管。
事件三：隧道洞口段施工时，明洞衬砌施作应遵循以下技术要求：
①明洞衬砌内模板应采用衬砌模板台车，并应设置外模和周定支架
②明洞衬砌拱圈混凝土混合料坍落度宜控制在150mm以下
③混凝土入模温度应控制在5℃~32℃范围内
④明洞混凝上强度达到80%后方可拆除内模。
事件四：施工单位编制了隧道施工组织设计和标后预算，标后预算中的自有机械费用由不变费用和可变费用组成。项目计划工期为2年10个月，实际工期比计划工期节省了4个月。施工时投入了2台挖掘机、4台装载机和2套二衬台车等自有机械设备，其中每台装载机的原价为42万元，年折旧率为12%。

【背景资料】
某施工单位承建了一段高速公路路基工程，公路设计车速为100km／h。其中，K18+230～K18+750为路堑，岩性为粉质黏土、粉砂质泥岩，采用台阶式边坡，第一级边坡采用7．5号浆砌片石护面墙，护坡设耳墙一道；其他各级边坡采用C20混凝土拱形护坡，拱形骨架内喷播植草。本路段最大挖深桩号位于K18+520，路基填挖高度为-31．2m，桩号K18+520横断面设计示意图如图3所示。

在项目开工前，施工单位根据《交通运输部关于发布高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南的通知》，对全线的路堑工程进行了总体风险评估，其中，K18+230～ K18+750段路堑高边坡总体风险等级为Ⅱ级。
路堑开挖前，施工单位对原地面进行了复测，并进行了路基横断面边桩放样，边桩放样采用坐标法。设计单位提供的设计文件包括“导线点成果表”“直线、曲线及转角表”“路基设计表”“路基标准横断面图”“路基典型横断面设计图”“路基横断面设计图”“防护工程设计图”等。
路堑开挖过程中，为监测深路堑边坡变形和施工安全，施工单位埋设了观测桩。在挖至路基设计标高后，施工单位开始由下往上进行防护工程施工。在第一级边坡施工中，边坡局部凹陷。

某综合市政工程，拟建道路下设计有3m×2m的雨水方沟，方沟为钢筋混凝土结构，另有污水、给水、热力和燃气等管线，设计道路结构为480mm石灰粉煤灰稳定粒料基层，60mm粗粒式沥青混凝土、40mm细粒式沥青混凝土面层。地质资料显示地面以下土质主要为砂砾石及流砂。施工单位进场后对开挖较深的雨水方沟采用人工挖孔桩围护结构。

在挖孔桩开挖作业前，监理工程师巡查场地发现其施工现场存在安全隐患要求施工单位进行整改，经整改后符合要求，开始进行挖孔施工，待第一根挖孔桩挖至20m时发生了桩孔坍塌现象，项目部经过分析，认为事故原因主要是钢筋混凝土支护孔壁的参数未达到设计要求。

项目部确定本工程的功能性试验为污水管线闭水试验、给水管线强度试验和冲洗消毒、热力与燃气管线的强度和严密性试验。雨水方沟和给水管线回填前，施工单位进行竣工测量，在绘制成图时，对于雨水方沟采用不同线体绘出其竣工位置；对于给水管线，用各种不同颜色的线体绘出其中心位置。

道路面层沥青铺装中，建设单位为协调整个建设项目，要求施工单位先铺下层的粗粒式沥青，作为施工道路，第二年再铺筑上面层的细粒式沥青混凝土，为保证上面层的铺装质量，施工单位向建设单位提出了相应的技术措施，并附上了因此增加的相应费用明细。

【背景资料】某矿井一倾斜巷道采用下山法进行掘进，施工单位编制了施工作业规程，其中施工的主要安全技术措施及要求的条款为：
（1）工作面采用电动凿岩机钻眼，钻眼必须湿式作业；
（2）工作面放炮工作由专职放炮工担任，考虑到围岩涌水量较少，可采用非防水炸药进行爆破；
（3）工作面采用抽出式通风，以迅速排除炮烟及粉尘，风筒选用直径600mm的胶皮风筒；
（4）进行装岩前，必须进行喷雾洒水，定期清理岩壁；
（5）施工中必须设置防跑车装置，主要考虑在工作面上方20～40m处设置可移动式挡车器。
（6）巷道内每隔一定距离，在侧壁上开设排水硐室，安装排水设备，排除工作面的积水。

企业期末进行库存现金清查时发现无法查明原因的现金短缺应计入营业外支出中。（  ）

【背景资料】某机电公司承接一地铁机电工程（4站4区间），该工程位于市中心繁华区，施工周期共16个月，工程范围包括通风与空调、给排水及消防水、动力照明、环境与设备监控系统等。
工程各站设置3台制冷机组，单台机组重量为5.St，位于地下站台层。各站两端的新风及排风竖井共安装6台大型风机。空调冷冻，冷却水管采用镀锌铜管焊接法兰连接，法兰焊接处内外焊口做防腐处理。其中某站的3台冷却塔按设计要求设置在地铁入口外的建筑区围挡内，冷却塔并排安装且与围挡建筑物距离为2.Om。
机电工程工期紧，作业区域分散，项目部编制了施工组织设计，对工程进度，质量和安全管理进行重点控制。在安全管理方面，项目部根据现场作业特点，对重点风险作业进行分析识别，制定了相应的安全管理措施和应急预案。
在车站出入口未完成结构施工时，全部机电设备，材料均需进行吊装作业，其中制冷机组和大型风机的吊装运输分包给专业施工队伍。分包单位编制了吊装运输专项方案后即组织实施，被监理工程师制止，后经审批，才组织实施。
在公共区及设备区走廊上方的管线密集区，采用“管线综合布置”的机电安装新技术，由成品镀锌型钢和专用配件组成的综合支吊架系统。机电管线深化设计后，解决了以下问题：避免了设计图纸中一根600×400mm风管与400×200mm电缆桥架安装位置的碰撞；确定了各机电管线安装位置；断面尺寸最大的风管最高，电缆桥架居中，水管最低；确定管线间的位置和标高，满足施工及维修操作面的要求。机电公司根据优化方案组织施工，按合同要求一次完成。

某公安机关接到群众报案，称邻居何某坠楼而死，公安机关立即派人到现场进行了现场勘验。如果此事要作为一起刑事案件立案的话，那么在立案阶段应当查明的事项是(  )。

会计专业技术人员每年参加继续教育取得的学分应不少于90学分。