【背景资料】A公司承建中水管道工程，全长870m，管径DN600mm。管道出厂自南向北垂直下穿快速路后，沿道路北侧绿地向西排入内湖，管道覆土3.0m~3.2m，管材为碳素钢管，防腐层在工厂内施作施工图设计建议：长38m下穿快速路的管段采用机械顶管法施工混凝土套管；其余管段全部采用开槽法施工。施工区域土质较好，开挖土方可用于沟槽回填，施工时可不考虑地下水影响。依据合同约定，A司将顶管施工分包给B专业公司。开槽段施工从西向东采用流水作业。

施工过程发生如下事件：

事件一，质量员发现个别管段沟槽胸腔回填存在采用推土机从沟槽一侧推土入槽不当施工现象，立责令施工队停工整改。

事件二，由于发现顶管施工范围内有不明管线，B公司项目部征得A公司项目负责人同意，拟改用人工顶管方法施工混凝土套管。

事件三，质量安全监督部门例行检查时，发现顶管坑内电缆破磨损较多，存在严重安全隐患，对A公司和建设单位进行通报批评；A公司对B公司处以罚款。

事件四，受局部拆迁影响，开槽施工段出现进度滞后局面，项目部拟采用调整工作关系的方法控制施工进度。

1.根据资料（1），甲公司取得M设备的入账成本为（）万元。

背景资料：
某施工单位承担了一矿井井底车场的施工任务。开工前，项目经理部编制了施工组织设计，内容包括施工方案、资源供应计划、施工进度计划网络图、质量保证措施、安全保证措施等。加强了全过程成本费用控制，特别加强了人工费控制。
井底车场平面布置示意图部分内容如图1所示，相应的施工进度计划网络图如图2所示，关键线路上的工作由同一个工作队完成，各工作的作业时间均不可压缩。


施工过程中发生如下事件：
事件1：工程进行60d，施工单位月度检查时重点检查了进度计划执行情况，发现：副井重车线1(工作A)和变电所通道(工作D)已完工；副井重车线2(工作L)已完成其工程量的60％；副井空车线(工作B)已完成其工程量的80％；中央变电所(工作E)由于设计变更，尚未开始作业，预计完成设计变更还需要10d。施工单位考虑到工作E的延误将导致后续工作中央泵房(工作J)和泵房通道(工作K)不能正常完成，工程不能按时交付，与各工作队协商并在监理工程师的指令下调整了进度计划，以满足工期要求。经施工单位计算，工作E的延误导致的窝工费和机械设备台班折旧费为30万元，按照调整后进度计划施工将增加投入8万元。
事件2：由于建设单位提供设计资料不及时，导致外水仓(工作H)延误10d，已提前运至现场的施工机械台班折旧费损失2万元，窝工费15万元。
事件3：内水仓(工作I)施工过程中，施工单位设备发生故障，导致该工作延误6d，修理设备花费6万元，增加窝工费8万元。
针对事件1～事件3，施工单位向建设单位提出了索赔。
由于施工时间较长，井下运输车辆已出现不同程度的损坏，有的是前面照明灯不亮，有的是车尾的红灯不亮，有的车辆的制动性能不好。鉴于工程工期紧、施工运输任务重的情况，施工单位把赶进度作为工作重点，加强管理，要求前面照明灯不亮的车辆采用矿灯作前灯，不要开快车。刹车不好的车辆尽可能提前刹车，以免发生危险。确保按合同工期完成施工任务。

【背景资料】
某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12°～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。
施工中发生如下事件：
事件一：边坡加固防护方案如图1所示。浆砌片石挡土墙的施工工序包括：①测量放样；②墙身施工；③基础施工；④基坑开挖；⑤其他附属工程施工。挡土墙施工中，基坑开挖分段跳槽进行，基础应在基础砂浆强度达到设计强度的80%后及时分层回填夯实。砌石墙身应分层错缝砌筑，咬缝应不小于砌块长度的1/4，且不得出现贯通缝。

事件二：（1）当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了下图所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计，该变更为一般工程变更。
（2）回填的灰黑色压实膨胀泥岩的厚度为1m，压实度要求不小于85%。
（3）采用植物防护时，可以采用阔叶树种。

背景资料
事件二：施工组织设计对相邻施工堤段垂直堤轴线的接缝和加高培厚堤防堤坡新老土层结合面均提出了具体施工技术要求。

【背景资料】

某公司竞标承建××高速公路工程。开工后不久，由于沥青、玄武岩石料等材料的市场价格变动，在成本控制目标管理上，项目部面临预算价格与市场价格严重背离而使采购成本失去控制的局面。为此项目经理要求加强成本考核和索赔等项成本管理工作。

路基强夯处理工程包括挖方、填方、点夯、满夯。由于工程量无法准确确定，故施工合同规定：按施工图预算方式计价；承包方必须严格按照施工图及施工合同规定的内容及技术要求施工；工程量由计量工程师负责计量。

施工过程中，在进行到设计施工图所规定的处理范围边缘时，承包方在取得旁站监理工程师认可的情况下，将夯击范围适当扩大。施工完成后，承包方将扩大的工程量向计量工程师提出了计量支付的要求，遭到拒绝。在施工中，承包方根据监理工程师的指令就部分工程进行了变更。

在土方开挖时，正值南方梅雨季节，遇到了数天季节性的大雨，土壤含水量过大，无法进行强夯施工，耽误了部分工期。承包方就此提出了延长工期和补偿停工期间窝工损失的索赔。

（四）背景材料
某矿建单位中标施工一煤矿立井井筒，该井筒净直径5.5m，深度650m。所穿过的地层为稳定表土35m，基岩砂岩层和页岩层550m，底部煤系地层65m。井筒井壁厚度表土段1200mm，基岩段550mm。
施工单位编制了该立井井筒的施工组织设计，其中基岩段采用短段掘砌混合作业。工作面钻眼爆破利用FJD6伞钻打眼，炮眼深度为4.0m，部分坚硬岩层段采用斜眼角柱式掏槽方式，炮眼布置如下图所示，爆破选用岩石水胶炸药，掏槽眼装药长度系数为0.6，其他炮眼装药长度系数为0.5，5段毫秒延期电雷管起爆，爆破循环进尺预计为3.5m左右。
监理工程师在审查施工单位的施工组织设计时，指出基岩坚硬岩层段爆破设计存在问题，要求施工单位应进行整改。

【背景资料】甲铁矿矿产资源丰富，交通便利，为一家民营企业，2008年10月办理采矿许可证，现已发展成集采、选、运、销为一体的小型矿山企业。甲铁矿开采方式为地下开采，开拓系统为阶段平硐开拓方式，设计规模为30×10^4t/a，该铁矿2008年11月取得了由所在省安全生产监督管理机构颁发的安全生产许可证，其后分别于2011年、2014年和2017年办理了安全生产许可证的延期手续，目前该矿安全生产许可证有效期至2023年11月。
该矿山采用斜井开拓，电机车运输，且矿石运输采用无人驾驶电机车运输。人员由专用无轨运人车辆运至井下。为加强安全管理，专门针对重要岗位，如电机车司机重新修订了安全操作规程。主要开采1580～1380m间矿体，从上至下分1580m、1540m、1500m、1460m、1420m、1380m六个水平，其中1580m为回风水平，其余为运输水平，各矿体同一水平均采用后退式开采。1380m以下矿体在其上部回采结束后，可根据地表地形及矿体赋存情况采用竖井开拓。
在2024年3月，因巷道冒顶，导致井下一名职工死亡。经事故调查，冒顶发生在运输巷掘进工作面迎头后方50m处，冒顶段长度约15m。事故发生的原因包括：运输巷布置在上部区段矿柱下，冒顶及周边区域顶板发育有富水性较强的含水层，地质条件变化较大，掘进队未能及时调整支护方式。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

甲证券公司按照《公司法》等法律、行政法规的规定及证券监管机构的监管要求，建立健全“三会一层”的组织架构，明确股东大会、董事会、监事会、经理层之间的职责划分

证券投资基金可以分为封闭式基金和开放式基金，两者之间的划分依据是 ( )。

某安装公司承包成品油库区的安装工程，工程内容为6台5000m柴油储罐、8台2000m3汽油储罐和2台1000m3航油储罐.以及配套的管道安装、防腐工程等.柴油储罐和航油储罐为拱顶储罐，汽油储罐为内浮顶拱顶储罐。
安装公司项目部进场后，编制了储罐施工方案和施工进度计划表2，施工方案选用倒装法进行罐体结构施工；在审批时，施工进度计划被项目部技术负责人否定，要求重新编制。项目部对施工现场职业健康安全危险源辨识后，识别出金属储罐制作安装时，存在的危险源有：爆炸、高空作业、受限空间作业、吸入烟雾（尘粒）、高空坠物等。
项目部配置的计量器具有：钢直尺、5m钢卷尺、直角尺等，并自制了罐壁板和顶板的弧度靠模，满足储罐本体制作安装的质量控制要求。
罐体施工时，25t汽车吊进行吊装作业，在起重臂仰角达80°时，遭遇强风，汽车吊后侧支腿开始下沉，吊车身逐渐倾斜。起重指挥人员立即停止吊装作业；项目部排除吊车倾斜因素后，重新进行吊装施工。