【案例一】

   某市政施工单位承接了一项场地为1.2km2的生活垃圾填埋场施工项目。填埋场与邻近一居民小区的直线距离为420m，且该填埋场设在当地夏季主导风向的上风向。

  项目部在合同规定的时间期限内，向建设单位提供了施工测量复测报告，经监理工程师批准后，根据工程测量方案建立施工测量控制网（平面控制网和高程控制网），进行工程测量。此生活垃圾填埋场中主要施工作业为泥质防水层施工。施工图中平面布置改变超过图纸面积的1/3，项目部在原施工图上及时做出了修改和补充，竣工图经项目部技术负责人审核后通过。

   在施工现场，项目部组织落实了职业健康安全风险控制措施，对改善项目劳动条件、防止工伤事故、预防职业病和职业中毒起到了很好的效果。项目职业健康安全风险控制措施计划由项目经理主持编制，经有关部门批准后，由专职安全管理人员进行施工现场的监督实施。

【背景资料】
南岭排涝泵站规模大（2）型总装机流量180m³/s，项目划分为一个单位工程。在单位工程质量评定过程中，发生了以下事件:
事件1:压力水箱分部工程施工过程中，发生了混凝土施工质量缺陷，施工单位认真填写了质量缺陷备案表，向监理进行了备案。
事件2:单位工程完工后，项目法人组织设计单位、监理单位成立了工程外观质量评定组。评定组由4人组成，其中高级工程师2名，工程师1名，助理工程师1名。竣工验收主持单位发现评定组织工作存在不妥之处并予以纠正。
事件3:单位工程质量评定的其他有关资料如下:①工程划分为1个单位工程，9个分部工程； ②分部工程质量全部合格，优良率为77.8％； ③主要分部工程为闸室段分部工程、地基防渗和排水分部工程，其中，闸室段分部工程质量为优良； ④施工中未发生质量事故； ⑤单位工程施工质量检验与评定资料齐全； ⑥工程施工期及试运行期，单位工程观测资料分析结果符合国家和行业技术标准以及合同约定的标准要求。
事件4:单位工程外观质量评定组验收结论为:本单位工程质量等级为优良，并报质量监督机构核备。

某公司承接一项体育馆机电安装工程，建筑高度35m,屋面结构为复杂钢结构，其下方布置空调除湿、虹吸雨等机电管线，安装高度18~28m。混凝土预制看台板下方机电管线的吊架采用焊接H型钢作为转换支架，规格为WH350×350。

公司组建项目部，配备了项目部负责人、技术负责人和技术人员。其中现场施工管理人员包括施工员、材料员、安全员、质量员和资料员。项目部将人员名单、数量和培训等情况上报，总承包单位审查后认为人员配备不能满足项目管理的需求，要求进行补充。

在H型钢转换支架制作过程中，监理工程师检查发现有H型钢存在拼接不符合安装要求的情况，详见图1,项目部组织施工人员返工后合格。

体育馆除湿风管采用直径 DN800 的镀锌圆形螺旋缝风管，为外购风管，标准节长度4m,总计140节。风管加工前进行现场实测实量，成品直接运至现场，检验合格后随即安装。为加快施工进度和降低成本，项目部进行了风管吊装重力计算和安装工艺研究，采取每3节风管在地面组装并局部保温后整体吊装的施工方法，自行研制风管吊装卡具，用4组电动葫芦配合2台曲臂车完成风管的起吊、支架固定和风管连接。根据需求限定7~8人配合操作，并购买了上述人员的意外伤害险，曲臂车操作人员取得了高空作业操作证。除

湿风管安装共节约成本约10万元。

项目部对空调机房安装质量进行检查，情况如下：风管安装顺直，支吊架制作采用机械加工方法：穿过机房墙体部位风管的防护套管与保温层间有20mm的缝隙；防火阀距离墙体 500mm;为确保调节阀手柄操作灵敏，调节阀体未进行保温；因空调机组即将单机试运行，项目部已将机组的过滤器安装完成。

【背景资料】某公司建一项城市桥梁工程，设计为双幅分离式四车道，下部结构为墩柱式桥墩，上部结构为简支梁。该桥盖梁采取支架法施工，项目部编制了盖梁支架模板搭设安装专项方案。包括如下内容：采用盘扣式钢管满堂支架；仅对支架强度进行计算，考虑了模板荷载，支架自重和盖梁钢筋混凝土的自重；核定地基承载力不符合施工要求；对支架搭设范围的地面进行平整预压后立即搭设支架。盖梁模板支架搭设示意如图。

事件一：架子工未完成全部斜撑搭设被工长查出要求补齐。现场支架模板安装完成后，迫于工期压力，项目部立即开始混凝土浇筑，被监理叫停下达了暂停施工通知，并提出整改要求。
事件二：监理工程师提出，为了增强支架的稳定性。在支架的左侧右侧，应分别增加两根斜撑。斜撑的起点节点可能为a\b\c；终止节点可能为图中1\2\3\4\5。
事件三：支架施工完毕，施工单位编制了拆除方案，上报监理审批。监理提出，应补充支架拆除的安全措施。

某施工单位承包新建风电项目的 35KV 升压站和 35KV 架空线路设计，架空线路需跨越铁路，升压站内设置一台 35KV 的油浸式变压器。施工单位项目部及生活营地没置在某行政村旁，项目都进场后，未经铁路部门许可，占用铁路用地存放施工设备，受到铁路部门处罚，停 工处理。造成了工期延误。
设计交底后，项目部依据批准的施工组织设计和施工方案，逐级进行了交底。但在变压器管母线安装时，发现母线出线柜出口与变压器接口不在同一直线上，导致母线无法安装。经核实，是因变压器基础位置与站内道路冲突，土建设计师已对变压器基础进行了位置变更，但电气设计师未及时跟进电气图纸修改，管母线仍按照原设计图供货，经协调，管母线返厂加工处理，为保证合同工期，项目部组织人员连夜加班，进行管母线安装，采用大型照明灯，增配电焊机、切割机等机具，期间因扰民被投诉,项目部整改后完成施工，但造成了工期延误。
升压站安装完成后，进行了变压器交接试验，试验内容见表 2,监理认为试验内容不全，项目部补充了交接试验项目，通过验收。

背景资料：沿海地区某单线铁路中的某一段，设计揭示为海相沉积的中～厚层软土。该段中有一座铁路中桥，设计为4跨16米简支T梁，钻孔桩基础，桩直径1.2米，桩长55米(摩擦桩)，台后路基填土高度3.0米。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理，处理深度为12米。
　　该桥按正常工期编制施工组织计划，采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工，并如期完成。
　　桥梁建成通车半年后，发现该桥出现桥台移位，梁缝压死。事后，在对施工期间的内业资料检查中，发现无软土路基的沉降观测记录，其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中，发现桥梁施工质量合格，但软土地基处理深度仅为8米。

【背景资料】

某土石坝枢纽工程，总库容为0.3亿m3，引水隧洞布置在右岸，在左岸设有开敞式溢洪道。
在建设过程中，发生了如下事件：
事件1：该工程围堰为均质土围堰，根据水文资料及相关规定，施工期上游围堰设计静水位32.3m，波浪高度l.2m。
事件2：土坝基坑开挖过程中，为加快施工进度，施工单位一次性将基坑挖至坑底设计高程，此时遭遇深层淤泥层，该情况在发包人提供的地质资料中未能反映。施工单位及时向发包人和监理人进行汇报，并采取措施进行了处理，工期增加2个月，费用增加12万元。
事件3：在导流工程施工前，施工单位在围堰工程位置进行了补充地质勘探，支付勘探费2万元。施工单位按程序向监理单位提交了索赔意向书和索赔申请报告。
事件4：施工质量评定工作的组织要求如下：分部工程质量由施工单位自评，监理单位复核，项目法人认定。分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核备，其中主要建筑物大坝和溢洪道的分部工程验收质量结论由项目法人报工程质量监督机构核定。单位工程质量在施工单位自评合格后，由监理单位抽检，项目法人核定。单位工程验收质量结论报工程质量监督机构核备。

【背景资料】

某公司中标某住宅工程，框剪结构，地下二层，地上二十三层，根据《建设工程施工合同（示范文本）》（GF-2013-0201）与建设单位签订总承包施工合同。签约合同价为2000万元，材料比重为60%，材料储备天数为45天。施工单位项目经理部按照成本管理工作要求，有条不紊的开展成本计划等一系列管理工作。住宅楼外用电梯安装调试后，监理单位验收中发现底笼周围2.0m范围内设置了牢固的防护栏杆，进出口处的上部根据电梯高度搭设了足够尺寸和强度的防护棚；各层站过桥和运输通道两侧设置了安全防护栏杆，进出口处设置了常开型的防护门；各层设置了联络信号。2016年9月30日工程通过竣工验收，建设单位按照相关规定，在当地建设行政主管部门完成了相关备案工作。

某安装公司总承包某项目气体处理装置工程,业主已将其划分为一个单位工程，包括土建 工程、设备工程、管道工程等分部工程。其核心设备的气体压缩机为分体供货现场安装，气体 处理装置厂房为钢结构，厂房内安装 2 台额定吊装重量为 30/5t 桥式起重机。安装公司编制了 压缩机吊装专项施工方案，计划在厂房封闭和桥式起重机安装完成后，进行气体压缩机的吊装; 自重 30t 以上的压缩机部件采取两台桥式起重机抬吊工艺，其余部件采用单台桥式起重机吊 装。安装公司组织了吊装专项施工方案的专家论证，专家组要求完善方案审核、审查及签字手 续后，进行了方案论证。专项施工方案审批通过后，安装公司对施工人员进行方案交底，在压 缩机底座吊装固定后，进行压缩机部件的加装调整，重点是压缩机轴瓦、轴承等运动部件的问 隙运和压紧调整等，保证了压缩机安装质量。在压缩机试运行阶段，安装公司向监理提交了单 机试运行申请，监理工程师经查验后，提出压缩机还不具备单机试运行条件，因安装公司除润 滑油系统循环清洗合格外，还有其他设备、系统均未进行调试。安装公司完成调试后，压缩机 单机试运行验收合格。

（4）根据消费税法律制度的规定，下列关于金银首饰的消费税税务处理，说法正确的是（）。

背景资料

某桥梁工程项目的下部结构已全部完成，受政府指令工期的影响，业主将尚未施工的上部结构分成A、B二个标段，将B段重新招标。桥面宽度17.5m，桥下净空6m，上部结构设计为钢筋混凝土预应力现浇箱梁(三跨一联)，共40联。原施工单位甲公司承担A标段，该标段施工现场系既有废弃公路无需处理，满足支架法施工条件，甲公司按业主要求对原施工组织设计进行了重大变更调整;新中标的乙公司承担B标段，因B标施工现场地处闲置弃土场，地域宽广平坦，满足支架法施工部分条件，其中纵坡变化较大部分为跨越既有正在通行的高架桥段，新建桥下净空高度达13.3m(见图2)。

甲、乙两公司接受任务后立即组织力量展开了施工竞赛。甲公同利用既有公路做为支架基础，地基承载力符合要求。乙公司为赶工期，将原地面稍作整平后即展开支架搭设工作，很快进度超过甲公司。支架全部完成后，项目部组织了支架质量检查，并批准模板安装。模板安装完成后开始绑扎钢筋。指挥部检查中发现乙公司施工管理存在问题，下发了停工整改通知单。