【背景资料】
某高速铁路隧道洞身岩性为泥盆系中统灰岩、白云质灰岩夹白云岩，节理、裂隙较为发育。个别钻孔揭示，岩芯局部较破碎，可见蜂窝状溶孔、溶隙，溶蚀较严重部分为角砾状灰岩，岩溶发育，地下暗河连通。
施工过程中，发生以下事件：
事件一：项目经理部编制了斜切式洞门施工工艺流程如图3所示。

事件二：该段地质为Ⅲ级围岩，采用台阶法施工。隧道从进口掘进至1240m时，掌子面突发涌水，导致岩体坍塌，造成5人重伤，直接经济损失2300万元。
事件三：事故发生后，现场管理人员立即向项目经理报告。项目经理采取的处置措施有：向业主报告，封闭事故现场，将重伤员送至医院救治，对事故现场进行了清理。
事件四：经调查，事故的主要原因为：(1)未查明掌子面上方有一处与暗洞连接的溶腔；(2)掌子面没有进行封闭、积水严重；(3)初期支护背后有空洞：(4)隧道超欠挖严重；(5)净空变化量测断面间距超标。

【背景资料】

某山岭隧道为单洞双向两车道公路隧道，其起讫桩号为K18+238～K19+538，隧道长1300m。该隧道设计图中描述的地质情况为：K18+238～K18+298段以及K19+498～K19+538段为洞口浅埋段，地下水不发育，出露岩体极破碎，呈碎、裂状;K18+298～K18+598段和K19+008～K19+498段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较破碎，裂隙较发育且有夹泥。

其中，K18+398～K18+489段隧道的最小埋深70m;K18+598～K19+008段，地下水不发育，岩体为较坚硬岩，岩体较为完整，呈块状体或中厚层结构，裂隙面内夹软塑状黄泥。

施工过程中发生如下事件：

事件一：施工单位对该隧道的围岩进行了分级。K18＋238～K18＋298、K19＋498～K19＋538按照如图所示的方法进行施工。

事件二：根据设计要求，施工单位计划对K18+398～K18+489段隧道实施监控，量测项目有:洞内外观察、地表下沉、钢架内力和外力、围岩压力、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、拱脚下沉等。

事件三：施工单位在K18+690～K18+693段初期支护施工时，首先采用激光断面仪对该段隧道开挖断面的超欠挖情况进行测量，发现有局部超挖的现象，超挖量为150mm。

事件四：施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》,在总体风险评估基础上,对隧道开展了总体风险评估,确定风险等级为IV级。

【背景资料】某单位承建一条水泥混凝土道路工程,道路全长1.2km ,凝土标号C30。项目部编制了混凝土道路路面浇筑方案方案中对各个施工环节做了细致的部署。在道路基层验收合格后水泥混凝土道路面层施工前,项目部把混凝土道路面层浇筑的工艺流程对施工班组做了详细的交底如下安装模板→装设拉杆与传力杆→混凝土拌和与①→混凝土摊铺与②→混凝土养护及接缝施工，其中特别对胀缝节点部位的技术交底如图1所示。在混凝土道路面层浇筑时天气发生变化,为了保证工程质量,项目部紧急启动雨季突击施工预案,在混凝土道路面层浇筑现场搭设临时雨棚,工序衔接紧密,班长在紧张的工作安排中疏漏了一些浇筑工序细节:混凝土道路面层浇筑完成后,养护了数天,气温均为25"C+2"C左右。当监理提出切缝工作的质疑时,项目部将同条件养护的混凝土试块做了试压，数据显示已达设计强度的80%。项目部抓紧安排了混凝土道路面层切缝、灌缝工作,灌缝材料采用聚氨酯，高度稍低于混凝土道路面板顶部2mm。为保证“工完、料净、场清"文明施工,工人配合翻斗车直接上路进行现场废弃物清运工作。

某日，该企业在厂区距甲醇仓库30以外的空地上焊接货架，作业人员按规定办理了二级动火安全作业票。动火安全作业票上的动火人为甲，监护人为乙，2人均持有焊接与热切割作业证和企业监护人证。作业前采用移动式可燃气体检测仪进行气体分析，分析时间为8:10,分结果为0.4%（体积分数）。电焊机接电时间为8：35，甲于8：45开始焊接。动火安全作业票一式三份，焊工和安全员各持一份，另一份存档。

焊接作业过程中突然刮起大风，为避免大风对焊接质量的影响，2人将工作地点移到背风的甲醇仓库大门外边，由乙进行焊接，甲进行监护。此时又车正在向库内运送甲醇吨桶，途经该大门时吨桶内胆突然破裂，泄漏的甲醇被焊渣点燃，引发火灾。

商业银行的战略风险通常独立于市场、信用、操作、流动性等风险而单独存在。（  ）

某铁矿采用地下开采方式，竖井、斜坡道联合开拓，空场采矿嗣后充填，2018年生产铁矿石200万t，开采深度范围为50m至-140m，水文地质条件为水文复杂矿井，矿岩中等稳固，矿体局部有极薄的绢云母软弱夹层。
该矿主、副井提升系统均选用落地式多绳摩擦提升机，主井采用14m³的箕斗提升矿石，副井采用单层罐笼提升人员、材料和掘进废石，副井内设有梯子间；斜坡道为井下无轨运输设备进出地表的通道，按单车道加错车道设计，其硐口标高为+110m；另设有东进风井和西回风井，且均设有梯子间。
该矿井下采掘施工全部外委给3个外来施工队伍。该矿地面工业场地设有办公楼、选矿厂（原矿处理能力为200x10⁴t/a）、110 kV变电站、尾砂充填站、空压机房、提升机房、锅炉房（8t/h燃煤蒸汽锅炉1台）等设施。部分地面工业设施处在矿体开采的影响范围内。选矿厂主要生产及辅助设备包括带式输送机、圆锥破碎机（中细碎）、双层圆振动筛、球磨机、磁选机等，另有不同起重量的行车多台。
该矿井下掘进工作面主要生产设备包括手持式凿岩设备、柴油铲运机、14t电机车、颚式破碎机（粗破）、柴油运矿卡车等。
该矿井下设有硐室型爆破器材库（可储存炸药10t、非电导爆管30000m和导爆雷管20000发）、中央变电所、水泵房、采区变电所、卸矿硐室、风机房、破碎硐室及井下调度室等硐室。
离矿3km处设有一座用黏土堆筑的四面筑坝的尾矿周转库，设计坝高8m，库容为120万m³，库区周边500m范围内有农田，但无民房。尾矿库属四等库，2018年入库尾矿30万吨。
根据以上场景，回答下列问题（共22分）：

《3-6岁儿童学习与发展指南》指出，日常生活中要鼓励幼儿少走路、多坐车。(  )

某项目部针对一个施工项目编制网络计划图，下图是计划图的一部分：

项目部对按上述思路编制的网络计划图进一步检查时发现有一处错误：C2工作必须在B2工作完成后，方可施工。经调整后的网络计划图由监理工程师确认满足合同工期要求，最后在项目施工中实施。

　　A3工作施工时，由于施工单位设备事故延误了2天。

某大桥全长857m,桥宽12.5m,桥梁上部结构布置为4×25m梁+6×40mT梁+(45m+80m+45m)悬浇连续3跨箱梁+6×40mT梁+4×25mT梁。其中40m梁桥跨横断面如图所示。

     T梁预制场位于南岸0#桥台一侧的路基上，设有3个25mT梁预制台座与4个40mT梁预制台座，结合本桥结构及地形条件，使用1台运梁平车将T梁从预制场的存梁区移运架梁现场。进场一台40m双导梁架桥机。整个桥梁涉及以下施工分段：①架桥机逐孔安装北岸T梁；②悬臂现浇连续3跨箱梁；③架桥机逐孔安装南岸T梁。

施工中发生了如下事件：   

事件一：T梁预制完成后，采用两台设计起吊能力为125T的B机械将T梁吊运至存梁区存放。施工单位T梁存放做法如下：    

①T梁运至存梁区时。其混凝土强度不低于设计强度的60%。   

②T梁叠层存放时不得超过4层。    

③上层存放时下层T梁端部顶面上用加厚钢板支垫。    

④T梁按吊装次序、方向水平分层存放，标志向外，并支撑牢固。      

事件二：T梁吊装前：对已经施工完毕的支承结构、预埋件、支座进行检查。

事件三：施工前，施工单位针对本桥梁上部结构施工危险性较大工程编制了专项施工方案，并按照流程进行审批。

案例（五）

背景资料:

某公司承建—座城市桥梁工程，双向六车道，桥面宽度36.5m，主桥设计为T形刚构，跨径组合为50m+100m+50m;上部结构采用C50预应力混凝土现浇箱梁;下部结构采用整体式钢筋混凝土墩台，基础采用直径为200cm，钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥梁立面构造如图5所示。

图5桥梁立面构造及上部结构箱梁节段划分示意图

(标高单位: m;尺寸单位: cm)

项目部编制的施工组织设计有如下内容:

（1）上部结构采用搭设满堂式钢支架施工方案。

（2）将上部结构箱梁划分成①、②、③、④、⑤等五种类型节段，⑤节段为合龙段，长度2m;确定了施工顺序。上部结构箱梁节段划分如图5所示。

施工过程中发生如下事件:

事件一:施工前，项目部派专人联系相关行政主管部门办理施工占用审批许可。

事件二:施工过程中，受主河道水深的影响及通航需求,项目部取消了原施工组织设计中上部结构箱梁②、④、⑤节段的满堂式钢支架施工方案，重新变更了施工方案，并重新组织召开专项施工方案专家论证会。

事件三:施工期间,河道通航不中断。箱梁施工时，为防止高空作业对桥下通航的影响，项目部按照施工安全管理相关规定，在高空作业平台上采取了安全防护措施。

事件四:合龙段施工前，项目部在箱梁④节段的悬臂端预加压重，并在浇筑混凝土过程中逐步撤除。

某安装公司承建一工厂建设工程项目，项目主要施工内容包括：厂房钢结构制作安装，设备安装，油罐及管道制作安装等。合同工期为6个月，合同造价2000万元(含暂列金额50万元)，合同中约定：预付款为合同造价的10%，从每月的进度款中扣回。
安装公司经营管控部门经过测算，决定预留8%作为企业的利润，其余为公司对项目的考核目标成本。项目部根据工程特点和自身的技术管理实力，编制了施工方案，广泛调研了工程所在地的劳动力、材料、设备等资源状况，编制了施工成本计划，见表11-1。在油罐的施工方案中，项目部重点编制了罐壁的焊接顺序和工艺要求。
在施工各阶段，项目部将成本计划层层分解落实，对项目焊接工人工费、施工机械台班等直接成本以及临时设施建设等其他间接费用的支出成本进行了重点控制，对每个月实际完成的成本进行了及时整理和归集，见表11-1。经核算，项目部圆满完成了施工成本管理的目标，取得了较好的经济效益。
油罐制作安装后，进行了强度及严密性试验，工程验收合格。