【背景资料】
某水库枢纽工程总库容1500万m3，工程内容包括大坝、溢洪道、放水洞等，大坝为黏土心墙土石坝，最大坝高为35m，坝顶构造如图4所示。

施工过程中发生如下事件：
事件1：为加强工程质量管理、落实质量责任，依据《关于贯彻质量发展纲要、提升水利工程质量的实施意见》，项目法人要求各参建单位落实从业单位质量主体责任制等“四个责任制”。
事件2：施工单位选用振动碾作为大坝土料主要压实机具，并在土料填筑前进行了碾压试验，确定了主要压实参数。
事件3：施工单位在进行溢洪道闸墩脚手架搭设过程中，一钢管扣件从5m高的空中落下，砸中一工人头部，造成安全帽破裂致工人重伤，经抢救无效死亡。事故调查组认为安全帽存在质量问题，要求施工单位提供安全帽出厂的证明材料。

【背景材料】
某设备安装工程，项目经理指示项目技术负责人编制施工进度计划，并评估项目总工程，项目技术负责人编制了相应施工进度安排(如图1所示)，报项目经理审核。项目经理提出要准备不同详细程度的工作分解计划，并按不同的时间点汇报工作进度情况。

因为本工程采用了某项专利技术，其中工序B、工序F、工序K必须使用某特种设备，且需按“B→F→K”先后顺次施工。该设备在当地仅有一台，租赁价格昂贵，租赁时长计算从进场开始直至设备退场为止，且场内停置等待的时间均按正常作业时间计取租赁费用。
项目技术负责人根据上述特殊情况，对网络图进行了调整，并重新计算项目总工期，报项目经理审批。
项目经理二次审査发现：各工序均按最早开始时间考虑，导致特种设备存在场内停置等待时间。项目经理指示调整各工序的起止时间优化施工进度安排以节约设备租赁成本。

【背景资料】 临南段河道疏浚工程，疏浚河道总长约5km，涉及河道底宽150m，边坡1:4，底高程7.90~8.07m。该河道疏浚工程划分为一个单位工程，包含7个分部工程（河道疏浚水下分为5个分部工程，排泥场围堰和退水口各1个分部工程）。其中排泥场围堰按3级堤防标准进行设计和施工。该工程于2012年10月1日开工，2013年12月底完工。工程施工过程中发生以下事件：事件1：工程具备开工条件后，项目法人向主管部门提交本工程开工申请报告。事件2：排泥场围堰某部位围堰存在坑塘，施工单位进行了排水、清基、削坡后，再分层填筑施工，如图4所示。
图4 围堰横断面分层填筑示意图

事件3：河道疏浚工程施工中，施工单位对某单元工程进行了质量评定，如表4所示。
表4 河道疏浚单元工程施工质量验收评定表表4

事件4：排泥场围堰分部工程施工完成后，其质量经施工单位自评，监理单位复核后，施工单位报本工程质量监督机构进行了备案。

事件5：本工程建设项目于2013年12月底按期完工。2015年5月，竣工验收主持单位对本工程进行了竣工验收。竣工验收前，质量监督机构按规定提交了工程质量监督报告，该报告确定本工程项目质量等级为优良。

【背景资料】
某公路隧道为单洞双向行驶两车道隧道，全长4279m，最大埋深1049m。隧道净空宽度9.14m，净空高度6.98m，净空面积为56.45m²。该隧道其围岩主要为弱风化硬质页岩，属Ⅳ～V级围岩，稳定性较差。根据该隧道的地质条件和开挖断面宽度，承包人拟采用台阶分部法施工。隧道开挖过程中，由于地下水发育，洞壁局部有股水涌出，特别是断层地带岩石破碎，裂隙发育，涌水更为严重。施工中采取了超前围岩预注浆堵水，在该隧道施工过程中还进行了监控量测，并指导二次衬砌的施作。

Suppose you are invited by Professor Williams to give a presentation about Chinese culture to a group of international students. Write a reply to

1) accept the invitation, and

2) introduce the key points of your presentation.

You should write about 100 words on the ANSWER SHEET.

Do not use your own name. Use “Li Ming” instead.

Do not write your address. (10 points)

案例点：加快井巷工程关键路线施工的具体措施

案例（四）背景资料
某施工单位中标新建普速铁路综合工程第1标段。主要内容有路基、桥涵、隧道、电力、电力牵引供电、通信和信号工程。部分工程情况如下：
1#特大桥长580m，跨越二级航道，采用三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁。主墩位于水深8.0～10.0m河流中，桩基直径2.0m，分别穿过1.0～2.0m黏土覆盖层、7.0～8.0m砂性土层，入基岩4.0～6.0m。设计承台顶面低于河床0.5～1.0m，施工期间须保持河道通航。
1#隧道长2632m，为单洞双线隧道，采用进、出口双向掘进。施工图显示，在隧道进、出口附近各设置弃渣场一处。
施工过程中发生以下事件：
事件一：1#隧道出口弃渣场设计最大弃渣高度为13m。隧道施工前，因施工方案调整，拟增加弃渣3.3万m3，在不增加原占地面积的情况下，需提高弃渣高度。隧道工程开工后，施工队随即开展了弃渣作业，在弃渣高度达2.5m后，施工队按照弃渣场设计方案组织实施了挡护及截、排水工程的施工。
事件二：1#特大桥主墩基础施工前，项目经理部编制了主墩基础施工方案。方案主要内容为：搭设施工栈桥与钻孔平台，采取冲击钻成孔，承台采用钢板桩围堰施工。特大桥主墩基础施工立面布置如图4-1所示。

事件三：施工中，项目经理部采用地质雷达对隧道衬砌混凝土质量进行了检测，检测结果显示距出口230m线路左侧拱脚上方3m处，二次衬砌与初期支护间存在局部脱空，脱空处二次衬砌厚度满足设计要求。随后项目经理部编制了整治方案，在获得监理单位及建设单位的批复后进行了缺陷修复。
事件四：项目经理部拟定的接触网施工流程如图4-2所示。

事件五：接触网设计采用全补偿简单链型悬挂，承力索和接触导线设计采用JTMH95+CTS100，额定张力为15kN+10kN，补偿变比为1:3+1:2，补偿坠砣质量每块25kg。项目经理部根据上述设计参数计算了本标段所需的坠砣数量。
问题

下列关于专家和新手的说法正确的有()

某机电安装公司承包了某制药厂机电安装工程，主要施工内容有：洁净车间通风空调系统、照明系统和给水排水系统，动力车间设备安装和压力管道安装工程，焚烧车间钢结构制作安装等。施工期多阴雨、工期紧，为保证工程质量，项目部把动力车间压力管道安装分为原材料检验、管架制作安装、管道预制、管道安装、管道焊接、管道试验、管道保温、管道吹扫等工序，按照质量影响的重要程度进行预控和检查。施工过程中，严格执行“三检制”，针对焊接质量合格率低的问题，开展了QC活动，经确认，焊条未烘干和环境湿度大是焊缝产生气孔的主要原因。安装作业人员在施工过程中发现洁净车间部分风管尺寸制作不标准，采用气割法进行修正被监理发现制止。

某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外形尺寸3.7×8.0m，标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW功法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示。

项目部编制了基坑支护及开挖专项施工方案，施工工艺流程如下：施工准备→平整场地→测量放线→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议：补充钢围檩与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。
问题一：项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一阶段土方开挖至钢围檩底下方500时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取相应措施。

问题二：项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工：施工准备→基层施工-→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架塔设→B→侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙顶板混凝土浇筑一→模板支架拆除→C→D土方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。
问题三：满堂支架采用（钢筋直径）48X3.5mm盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm，步距1200mm，顶托安装完成后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及施工单位技术负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员及相关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。
问题四：侧墙、中隔墙及顶板混凝土浇筑前，项目部质检人员对管廊钢筋、保护层垫块、预埋件、预留孔洞等进行检查，发现预埋件被绑丝固定在钢筋上预留孔洞按其形状现场断钢筋后安装了孔洞模板，吊环采用螺纹钢筋弯曲做好了预埋，检查后要求现场施工人员按规定进行整改。

【背景资料】

某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计速度100Km/h，双向四车道，主线长15Km，起讫桩号为K15+000～K30+000，行车道宽度为3. 75m。主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等。路面结构如图1-1所示。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：路面工程施工前，施工单位编制的专项施工方案中，施工安全保证措施包括技术措施、监测监控等。专项方案实施前，项目部按照要求进行了方案交底。同时，施工现场管理人员向X进行了安全技术交底，并由双方和项目Y共同签字确认。

事件二：路面各层施工时，项目部投入以下主要机械设备：水稳拌合站、沥青混合料拌合站、纤维投放机、运输车、装载机、摊铺机、压路机、水泥浆洒布车、振动夯实机、智能沥青洒布车等。K17+100～K17+500段基层在养生过程中出现收缩裂缝，经弯沉检测，结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害，技术人员采取了灌缝处理措施。

事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：① 中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力较强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料；② 中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜接缝设置横向接缝；③ 上面层沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前7d，施工单位选取了200m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。

事件四：K20+000～K25+000段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层、基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天。底基层与基层、基层与下面层之间的技术间歇均为4天。