【背景资料】
某市区内一地铁车站基坑工程,距离一市区湖泊较近,长×宽×高为 20m×8m×6.5m,地下水位于地表下 2m 处。
基坑支护设计采用Φ600mm 灌注桩及水泥土搅拌桩止水帷幕,第一层支撑为钢筋混凝土支撑 A,截面尺寸 600×400mm,第二层支撑钢管支撑 B,直径 500mm。基坑周边地质为粉土,软塑-可塑状态,渗透系数为 0.3m/d。基坑断面图如下图所示。
施工前,项目部编制了施工组织设计、基坑开挖专项施工方案、降水施工方案、灌注桩专项施工方案。
施工方案相关内容如下:
(1)降水方案中,降水井设计深度为 7.5m,采用真空井点降水。当基坑支护结构强度满足要求及地下水位降至满足施工要求后,方可进行基坑开挖施工。
(2)隔水帷幕的施工中,考虑工期紧张,根据外地一工程的经验确定了施工工艺参数。
(3)施工组织设计只考虑了围护桩顶竖向位移,监测项目偏少。
为了保证施工安全,项目部在开挖过程中按照规范设置监测点对基坑进行监测。由于材料供应不及时,开挖至基坑底部标高 15 天后才进行底板封底混凝土施工。底板混凝土浇筑完毕后,基坑地面陆续出现裂缝事故。监测数据表明,支撑 A 出现拉应力,支撑 B 轴力增长速度超标。




