【背景资料】某中型水库除险加固工程主要工程内容包括：加固放水洞洞身，新建放水洞进口竖井、改建溢洪道出口翼墙，重建主坝上游砌石护坡。新建防浪墙和重建坝顶道路等工作。签约合同价为580万元，合同工期8个月，2011年12月1日开工，合同约定：
（1）为保证安全度汛，除新建防浪墙和重建坝顶道路外，其余工作应在2012年5月15日前完成；
（2）工程预付款为签约合同价的10％，当工程进度款累计达到签约合同价的50％时，从超过部分的工程进度款中按40％扣回工程预付款，扣完为止；
（3）工程进度款按月支付。承包人依据合同制定并经监理单位批准的施工网络进度计划如图1（单位：天，每月按30天计）；

2011年12月1日工程如期开工，施工中发生如下事件：
事件1：因设计变更，导致“改建溢洪道出口翼墙”于2012年3月16日开始，并因工程量增加，该工作持续事件延长10天，项目部据此分析对安全度汛和工期的影响，重新编制了满足合同工期的进度计划。
事件2：承包人通知监理单位对防浪墙地基进行检查，监理人员在约定的时间未到达现场，由于工期紧，承包人对防浪墙地基进行了覆盖。事后承包人按监理单位的要求对防浪墙地基进行重新检查，承包人提出增加检查费用2万元。
事件3：截至2012年5月底，承包人累计完成工程进度款为428万元，承包人提交了6月份工程进度款支付申请报告，经监理单位确认的工程进度款为88万元。

幼儿园教育应以上课为基本活动，保教并重，促进每个幼儿富有个性的发展。(  )

某市政公司中标一市郊护城河跨线桥工程，该桥结构为13m+16m+13m简支梁桥，桥台为桩柱式桥台，桥梁宽度方向为15片预制板梁，幅宽16米。因中、边梁跨度不同，边跨梁高62cm，中跨梁高82cm。桥梁纵截面如图5-1所示。（注：尺寸单位为cm，标高单位为：m）

桥梁支座系统采用矩形板式橡胶支座，其布置如图5-2所示。

由于施工期正值河流枯水期，河底平坦无水。表层淤泥平均厚度约35cm。根据地质条件，施工单位对河底部位进行处理，开辟出一片预制梁场进行预制板梁的施工。

桥梁桩基直径1.2米，采用正循环回转钻孔法施工灌注桩，施工方案中对正循环回转钻孔施工方法描述如下：利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆输入钻孔内，从钻头的钻杆下口吸进，泥浆携带钻渣通过钻杆中心上升，从钻杆顶部连接管道排出至沉淀池内，钻渣在此沉淀而泥浆回流入泥浆池不再使用。

施工过程中发生了如下事件：

事件一：②号墩台中墩桩基混凝土浇筑中途发生了堵管，因浇筑量不大，施工单位采取提管不拔出混凝土液面，并敲击导管的方式帮助疏导管内堵塞，经疏通后继续施工完成了该中墩桩的浇筑。

事件二：为加快施工进度项目部购买了三套同型号预应力张拉设备，为使用方便，千斤顶、油泵随机组合起来张拉预应力钢绞线。由于工期紧，新设备购买后立即投入使用。

事件三：为确保张拉质量，板梁预应力施工采取“双控”控制。

【背景资料】
某施工单位承建了一座桥梁工程。主桥为上承式钢管混凝土拱桥，跨度为220m，左右分幅布置。每幅拱桥由两片拱肋组成，每片拱肋采用钢管混凝土桁架，拱肋桁架主管采用4根钢管，内灌C50混凝土。拱桥位于山间河流水库区域，桥梁设计按Ⅲ级航道净空控制。桥位处谷深狭窄，山体陡峻，呈“V”型，岸坡地段基岩浅埋或者裸露，出露或钻孔揭露的基岩为片麻岩、花岗片麻岩。
施工中发生如下事件：
事件一：施工单位在施工前进行了施工调查，根据桥位处水文、工程地质和地质情况，拟采用缆索吊装主拱肋施工方案，主拱肋缆索吊装示意图如图4所示。

事件二：施工单位根据自身资源及技术条件做了施工总体部署，施工总体部署的主要内容为：
①项目的组织机构设置；②施工任务划分；③（E）；④主要项目的施工方案；⑤（F）;⑥大型临时设施；⑦主要资源配置计划。
主拱肋施工方案中拟采用的缆索吊装主要施工工序为：
拱肋和拱上钢结构加工预制→陆运至桥位附近临时码头→船运分段拱肋至安装位置→(G) →用扣索对分段拱肋临时固定→安装平联单元→吊装其他分段拱肋→段拱肋轴线调整→(H)→灌注主管内混凝土→安装拱上结构。
事件三：施工单位建立了应急预案体系，编制了应急预案，并进行了评审。
事件四：施工单位对拱肋施工质量进行了控制，钢管拱肋安装实测项目有轴线偏位、拱肋接缝错边、焊缝尺寸、焊缝探伤和高强度螺栓扭矩等。
钢管拱肋安装完成后对拱肋安装进行了分项工程评定。

【背景资料】

某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工改建任务，路面结构为：150px厚AC-20下面层摊铺、125px厚AC-16中面层摊铺、100px厚SBS改性沥青SMA上面层摊铺。其中基层采用厂拌水泥稳定碎石，基层厚1000px，分两层施工。底基层为450px厚的14%石灰稳定土。

施工过程中发生如下事件：

事件一：项目部材料采购部门拟按工程量清单→材料供应计划→材料用量计划→材料用款计划→材料采购计划的顺序进行材料计划管理。该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购入原价与施工预算时的价格一致。

事件二：水泥稳定碎石施工工艺如下图所示。

事件三：其中水泥稳定碎石部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接；同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌和整修后，留5～8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后段摊铺完成后立即碾压以消除缝迹。二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉、压实度、平整度、纵断高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。

事件四：为保证施工人员和车辆安全，分幅施工条件下，项目部采取了一系列安全管理措施，设置了安全标志。

签发支票属于（    ）。

某投机者预测3月份铜期货合约价格会上涨，因此他以7800美元／吨的价格买入3手（1手=5吨）3月铜合约。此后价格立即上涨到7850美元／吨，他又以此价格买入2手。随后价格继续上涨到7920美元／吨，该投机者再追加了1手。试问当价格变为（  ）时该投资者将持有头寸全部平仓获利最大。

（三）
背景资料：
某城市轨道交通高架线路工程，上跨城市环路。为保证路面交通不断行，跨线桥采用悬臂浇筑法施工。项目部委托挂篮制作单位设计了菱形挂篮，挂篮组装后按设计荷载进行了载重试验。
合龙前项目部专门为合龙编制了施工方案，确定合龙段的长度为2m。合龙前在合龙段两端砌筑水池，根据合龙时混凝土的重量对悬臂端实施预加重，合龙后放掉水箱中的水，合龙选择在白天施工，合龙混凝土强度提高一级，并采用微膨胀混凝土。
该工程基础采用直径1500mm钻孔灌注桩，桩深20m。地质条件：现况地面以下至3m为杂填土；3～15m为砂土层与砂卵石层互换；15m以下为软岩。公司有冲抓钻、冲击钻、旋挖钻、长螺旋钻机可供本工程使用。
市政公司投标该工程时，合同约定市场价在投标价上下浮动10％内不予调整。上下浮动超过10％时，对超出部分按月进行调整。市场价以当地造价信息中心公布的价格为准。
投标时钢筋价格为4200元/t。工程施工时钢材价格发生如下变化：  

【背景资料】某施工单位承建一分离式双向六车道高速公路山岭隧道工程，其起讫桩号为K19+720~ K21+450，全长1730m。隧道两端洞口100m范围内为偏压浅埋段，其围岩级别为V级。隧道洞口开挖断面宽度为13.5m,左右洞口中心线间距为50m。隧道左右洞地质情况相同。隧道最大埋深为80m，K19+720~K19+820围岩为强风化泥岩，岩质较软，岩体较破碎~破碎，夹层有粘性土，稍湿~潮湿的角砾土，BQ<250；K19+820~K20+230为中风化泥质灰岩，岩质较坚硬，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251~350；K20+230~K20+970为中~弱风化灰岩，岩质坚硬，裂隙较发育，岩体较破碎，BQ=351~400；K20+970~K21+350为中风化泥质灰岩，裂隙发育，岩体破碎，BQ=251~350；K21+350~K21+450强风化灰质泥岩，岩质较软，岩体较破碎~破碎，夹层有黏性土，稍湿~潮湿的角砾土，BQ<250。
该隧道设计支护结构为复合式衬砌(即初期支护+混凝土二次衬砌)。
开工前,有关单位根据围岩特性对该隧道各段围岩的级别进行了核实，并计算了各级围岩段占全隧长的百分比。
在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法:
①初期支护施工过程中，喷射混凝土采用干喷工艺;
②对于隧道底部超挖部分采用洞渣回填;
③仰拱和底板混凝土强度达到设计强度75%，允许车辆通行;
④二次衬砌距IV级围岩掌子面的距离为100m。

【背景资料】
某预应力T型梁桥，大桥主体工程施工完成后，施工单位即进行台背回填。该桥台高9m，桥台地基为微风化砂岩。为了施工管理和质量检验评定的需要，施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。台背回填前，进行了挖台阶施工，自检后请监理工程师检查验收，但驻地监理工程师临时外出开会，考虑到地基为砂岩，强度满足要求，施工单位及时进行了台背填筑，等监理工程师回来后补办手续。台背填筑时，采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料，并对进场的填料进行检验，在桥台上绘出每层填筑的填厚线位，采用水平分层填筑方法填筑，分层松铺厚度30cm，用夯压机械进行夯实，每层夯实完工后进行自检并照相，并对每个桥台单独建立了技术档案。

某有限责任公司股东申请法院对公司进行司法清算，法院为其指定相关人员成立清算组。下列人员中，可以成为清算组成员的有 ( )。