【背景资料】某水库除险加固工程的主要内容有泄洪闸加固、灌溉涵洞拆除重建、大坝加固。工程所在地区的主汛期为6～8月份，泄洪闸加固和灌溉涵洞拆除重建分别安排在两个非汛期施工。施工导流标准为非汛期5年一遇，现有泄洪闸和灌溉涵洞均可满足非汛期导流要求。
承包人依据《水利水电工程标准施工招标文件》（2009年版）与发包人签订了施工合同。合同约定：
（1）签约合同价为2200万元，工期19个月（每月按30天计，下同），2011年10月1日开工。
（2）开工前，发包人按签约合同价的10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R=A(C-F1S)/(F2-F1)S计算，其中F1＝20%，F2＝90%。
（3）从第一个月起，按工程进度款5%的比例扣留工程质量保证金。
（4）控制性节点工期如表2-1所示：

施工中发生以下事件：
事件一：工程开工前，承包人按要求向监理人提交了开工报审表，并做好开工前的准备，工程如期开工。
事件二：大坝加固项目计划于2011年10月1日开工，2012年9月30日完工。承包人对大坝加固项目进行了细化分解，并考虑施工现场资源配备和安全度汛要求等因素，编制了大坝加固项目各工作的逻辑关系表（如表2-2）。其中大坝安全度汛目标为重建迎水面护坡、新建坝身混凝土防渗墙两项工作必须在2012年5月底前完成。

根据表2-2，承包人绘制了大坝加固项目施工进度计划如图2所示。
经检查发现图2有错误，监理人要求承包人根据表2-2对图2进行修订。

事件三：F工作由于设计变更工程量增加12%，为此承包人分析对安全度汛和工期的影响，按监理人的变更意向书要求，提交了包括变更工作计划、措施等内容的实施方案。
事件四：截至2013年1月底累计完成合同金额为1920万元，2013年2月份经监理人认可的已实施工程价款为98万元。

客户张某向甲证券公司某营业部提出荐股需求。该营业部李某向张某推荐了甲证券公司自主研发的“荐股软件”，并向张某揭示了投资风险，说明该“荐股软件”的服务费收取标准。

【背景资料】
某施工单位承接了长42km的平原二级公路路面施工，路面采用C30水泥混凝土路面，基层为水泥稳定碎石，底基层为填隙碎石，路肩为土路肩。土路肩结构示意图放大如下图所示。

项目部针对路肩施工制订了施工组织设计，部分施工技术要点摘录如下：
第一条：针对全线挖填方路段，全部采用培路肩的方法组织施工，既经济又简便。
第二条：土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。
第三条：培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。这样，不仅使用时很方便，而且可避免在铺筑路面的过程中，向路肩运送培路肩的材料可能要污染路面。
第四条：培土路肩施工之前要先准备下承层：即具有经检验合格的底基层面，底基层表面应平整、坚实，规定的宽度、纵坡、路拱、平整度和压实度、标高应满足规范要求，且没有任何松散的材料和软弱反弹的地点。
第五条：培路肩的施工流程：备料→推平→平整→工序A→切边→平整→碾压。
第六条：土路肩的施工过程计划配备的机械有：挖掘机、装载机、自卸式汽车等：项目部在施工组织设计中，将土路肩按路面结构层的厚度分层，根据路面结构层铺筑，相应地分层培筑。为加快进度、提高效率，各层之间的施工作业组织方式采用流水作业法。

【背景资料】
建设单位投资兴建写字楼工程，地下1层，地上5层，建筑面积为60000平方米，总投资额4200.00万元。建设单位编制的招标文件部分内容有:“质量标准为合格;工期自2018年5月1日起至2019年9月30日止;采取工程量清单计价模式;项目开工日前7天内支付工程预付款,工程款预付比例为10%”。经公开招投标，在7家施工单位里选定A施工单位中标，B施工单位因为在填报工程量清单价格(投标文件组成部分)时，所填报的工程量与建设单位提供的工程量不一致以及其他原因导致未中标。A施工单位经合约、法务等部门认真审核相关条款，并上报相关领导同意后，与建设单位签订了工程施工总承包合同，签约合同价部分明细有:分部分项工程费为2118.50万元，脚手架费用为49.00万元，措施项目费92.16万元，其他项目费110.00万元，总包管理费30.00万元，暂列金额80.00万元，规费及税金266.88万元。建设单位于2018年4月26日支付了工程预付款，A施工单位收到工程预付款后，用部分工程预付款购买了用于本工程所需的塔吊、轿车、模板，支付其他工程拖欠劳务费、其他工程的材料欠款。
在地下室施工过程中，突遇百年不遇特大暴雨。A施工单位在雨后立即组织工程抢险抢修，抽排基坑内雨污水，发生费用8.00万元；检修受损水电线路，发生费用1.00万元；抢修工程项目红线外受损的施工便道，以保证工程各类物资、机械进场的需要，发生费用7.00万元。A施工单位及时将上述抢险抢修费用以签证方式上报建设单位。建设单位审核后的意见是:上述抢险抢修工作内容均属于A施工单位计取的措施费范围，不同意另行支付上述三项费用。

【背景资料】
某新建飞行区指标为4D，跑道长4500m，宽45m，按I类设置助航系统。助航灯光工程造价6980万元，采用工程量清单方式公开招标。工程内容包括：跑道灯光系统、滑行道灯光系统、近灯光系统、调光控制柜等安装工作。跑道边灯间距为60m，灯光电缆采用直埋铺设，其中有电缆多处需从排水沟下方穿越，电缆保护管铺设的开挖深度为3.80m，灯箱在土面区埋地安装。飞行区土壤电阻率较低，灯光回路中接地装置按最少组数设置。施工过程发生发下事件。
事件一：有A、B、C、D、E五家施工单位参加投标，其中A、B、C三家具有机场目视助航工程专业承包一级资质，D、E两家具有机场目视助航工程专业承包二级资质。
事件二：参与投标的某单位在投标文件中存在投标总价优惠2%的书面报价文件事件三：实施电缆的护管从排水沟下方穿越工作前，施工单位开展了如下工作：①组织建立安全管理制度和编制专项施工方案。②施工单位技术负责人审批专项施工方案后，即开始施工。
事件四：施工单位根据现场实际情况提交了跑道边灯回路中接地装置设置的解决方案，报设计单位确认后并施工，跑道边灯回路示意图：

事件五：在灯光调光控制柜安装前，施工单位项目负责人从安装程序、技术要求等全方面进行了施工技术交底。

【背景资料】甲市A铅锌矿有限责任公司现有职工304人，其中专业技术人员21人，专职安全管理人员7人，兼职安全员46人，特种作业人员56人。
矿山现有25m、-20m、-70m、-120m四个中段，其中20m、-70m、-120m是生产中段。矿山现有5个斜井，采用斜坡道、盲斜井联合开拓方式，开拓系统由1号斜坡道、2号斜坡道、4号斜坡道、3号盲斜井、5号盲斜井及西风井组成，2022年该矿因为主要风机不符合《金属非金属矿山安全规程》被处罚。
该矿运输主要是-20m、-70m中段开采出的矿石、废石装入无轨运输车辆，通过1号斜坡道运输到地面。-120m中段开采出的矿石、废石装矿车，通过5号盲斜井提升至-70m中段再通过无轨运输车辆运到地面。各提升绞车均安装有限速、防过卷、防过载等安全保护装置，各种提升信号齐全。
2017年该矿为了进一步提升矿井安全生产水平，落实企业主体责任。依据《国务院安委会办公室关于实施遏制重特大事故工作指南构建双重预防机制的意见》等有关文件，在企业内部建立“双控”机制。在准备阶段，该企业成立了以主要负责人为首的领导小组，针对该矿可能存在的高风险事故隐患进行了分析，分析可能存在的隐患如下：
（1）相邻矿山的井巷相互贯通。
（2）没有及时填绘图，现状图与实际严重不符。
（3）提升信号存在故障。
（4）矿井风速风量、风质不符合国家标准或行业标准的要求。
（5）提升系统的防坠器未定期试验。
（6）人员定位系统显示与井下人员数量不符。
2018年该矿“双控”机制初步建成，2019年运行状况良好。2023年，该矿根据国家矿山安全监察局要求，针对采空区及周边老窑致灾、水文地质、地压和自然矿体及火灾因素等地下矿山隐蔽致灾因素进行了普查，全面掌握矿井灾害因素。
根据以上场景，回答下列问题：

背景资料：
某施工单位承建一矿井主要运输大巷，巷道顶板和两帮为泥岩岩互层，底板为泥岩，岩石的单轴抗压强度平均为10Mpa左右，巷道设计为直墙半圆拱形，净宽3.8m，净断面11.5m2，巷道采用锚喷支护，锚杆长度1.6m，间排距0.8*0.8m，抗拔力120KN，喷射混凝土强度等级C20，厚度100mm。
施工单位根据设计要求和自身特点编制了施工作业规程，规定该巷道施工采作“四六”工作制，实施光面爆破，三掘一锚，循环掘进进尺2.0m，巷道支护锚杆采用单个树脂药卷锚固，锚固长度300mm，喷混凝土支护一次喷射完成。
施工单位2019年1月28日进驻施工现场，2019年3月1日，施工单位从某厂家购进了同一批号的袋装32.5级通用硅酸盐水泥1200t。2019年3月7日，施工单位又从该厂购进了同一批号的散装32.5级通用硅酸盐水泥800t。这些水泥将用于工程的混凝土拌制。
水泥进场时，施工单位对水泥的产品合格证、出厂检验报告进行了检查，并报送监理工程师进行认可。后因建设单位原因，工程停工2个月。进入混凝土施工阶段后，施工单位加紧安排人手进行施工。此时，鉴于工程延误若干时日，水泥进场已有两个月左右，监理工程师要求对上述水泥进行复验，并按照复验结果使用。
巷道施工一段时间后发现断面变形较大，底鼓明显。监理单位发现多数锚杆抗拔力达不到合格要求，为查清锚杆抗拔力的问题，监理和施工人员一起按相应施工规范和作业规程在实验室对锚杆锚固情况进行了试验，发现锚杆的抗拔力均达不到设计要求。
根据巷道变形越来越严重的情况和此次检查发现的质量问题，业主自行决定对施工单位提出索赔，要求施工单位承担所有损失，同时为了保证巷道的质量及其安全使用，要求在该段巷道断面内增加架棚支护。施工单位对此提出了异议，并认为可以对不合格的锚杆进行重新锚固或在其附近补打锚杆，以满足要求。

案例（二）背景资料

某施工单位承建位于西北地区的某新建高速铁路站前工程第3标段。该标段路基工程有两段黄土路堑和一段软土路堤。黄土路堑段长度分别为80m和90m，路堑开挖最大深度6m，边坡防护采用混凝土拱形骨架护坡。软土路堤段长度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG桩加固，路堤填筑完成后采用堆载预压。

施工过程中发生以下事件：

事件一：施工单位进场后，测量主管工程师制定的线路复测技术方案主要内容包括：复测内容有中线测量、中平测量和横断面测量；当复测与定测成果不符值在规范规定的限差范围内，采用复测成果；复测完成后进行成果分析，形成复测报告。项目经理部总工程师审核时认为复测技术方案存在不妥之处，要求进行修改。

事件二：黄土路堑正式开工前，项目经理部给监理单位报送了开工申请报告及相关资料。计划在旱季进行黄土路堑土方开挖和边坡防护施工，工期4个月；土方开挖施工前做好堑顶截、排水和地面排水沟；土方开挖过程中采取有效措施防止地表水流入开挖施工区域；待两段路堑土方开挖全部完成后，统一进行混凝土拱形骨架护坡施工。监理工程师认为项目经理部的施工组织方案不妥，未批复开工报告。

事件三：CFG桩施工前，项目经理部按规范要求进行了工艺性试验。按设计要求，桩帽采用现浇法施工，工艺流程如图2所示。

事件四：软土路堤填筑完成后堆载预压施工前，项目经理部编制的技术交底内容包括：堆载预压材料应符合设计要求，不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料；堆载施工过程应严格控制加载速率，按规定进行路基沉降变形观测，并做好观测记录；堆载预压时间计划180天，项目经理部进行卸载评估后，经监理单位验收通过方可卸载。

问题

【背景资料】在一新建民用机场场道道面工程的施工招标过程中，招标人规定采用工程量清单计价作为投标人的商务报价。
评标过程中发现，A投标人在分部分项工程量清单中，对“道面加筋补强”的钢筋数量进行了修正，补列了“道面标志”的工程量。后经证实，该两处错漏确因设计单位的疏忽产生。
B投标人在措施项目清单中，说明由于工期紧张而另外安排了夜间施工，并因此特别增列了夜间施工措施费。
工程施工过程中，由于设计变更，道面半刚性基层的工程量发生了一定的增加，承包人参考合同中的报价，对增加的工程量重新提出综合单价，以此作为结算依据。

任何人的发展都不能离开遗传素质。

某化工厂扩建，A单位承接维修间新建工程PC项目。A单位将车间内20/5t桥式 起重机安装承包给无资质的 B作业队。B作业队与A单位签订合同，仅约定质量要求和承包价款。C单位为B作业队提供担保。 

施工期间质检发现3台车床安装用垫铁埋设存在超标的质量问题，具体如下：1号 车床16组垫铁中有7组达到每组6块垫铁；2号车床12组垫铁中有2组只有1块平垫铁； 3号车床12组垫铁中有1组斜垫铁变形，经返工达到规范要求。桥式起重机进行大车 负重行走试验时，桥式起重机限位开关失灵，配重突然滑落，砸坏一台已完成试验的铣 床，造成18万元的经济损失。项目部启动质量事故程序，调查结果是由于行程开关接 线质量问题使得行程开关不动作而造成事故。事故后A单位重新进行铣床的订购和安 装，造成项目延后70d。业主根据与A单位签订的合同，处罚A单位7万元。A单位向 B作业队提出25万元的索赔。B作业队以无力支付为由拒绝。