某通信工程公司承揽到新建6孔长途硅芯管管道工程，工程由4个中继段组成，于9月10日开工。此工程的施工地点位于河流密集地区，部分路段为石质地段。项目经理部编制了施工组织设计，在施工组织设计中要求：
(1)作业队应依据项目经理部的施工组织设计进行施工。在项目经理部的施工组织设计中，进度计划用一张横道图表示。横道图中只标出了各中继段的开始时间和完成时间。
(2)作业队采用流水作业法进行施工，其中路由复测组的日进度为4km，管道沟开挖组的日进度为2km，硅芯管敷设组的日进度为4km，回填组的日进度为3km。
在施工过程中，发生了以下事件：
(1)作业队根据以往施工经验，在通航河流敷设好硅芯管以后，及时埋设了水线标志牌。
(2)项目经理部在编制竣工文件时发现，4号手孔A 端的2号管孔为红蓝管，5号人孔B端的2号管孔为红黄管。
(3)在石质地段，由于管道沟难以挖到规定深度，作业队在已挖的沟内敷管回填。

【背景资料】

某水利枢纽工程由大坝、电站、泄洪洞(底孔)和溢流表孔等建筑物组成。为满足度汛要求， 工程施工采取两期导流，一期工程施I泄洪底孔坝段(A)和溢流表孔坝段(B)。某承包人承担了该项(一期工程)施工任务，并依据《水利水电工程标准施工招标文件》(2009年版)与发包人 签订了施工合同。
合同约定：(l)签约合同价为4500万元，工期24个月，2011年9月1日开工，2011年12月1日 截流。
(2)开通前，发包人按约定签约合同10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清。

(3)从第一个月起，按工程进度款5%的比例扣留工程质量保证金。由承包人编制，并经监理人批准的施工进度计划如图2 1所示(单位：月，每月按30天计)：

本工程在施工过程中发生以下事件：
事件一：由于发包人未按时提供施工场地，造成了开工时间推迟，导致“初期围堰填筑”的延误.经测算“初期圈堰填筑”要延至2012年1月30日才能完成。承包人据此向监理人递交了索赔一项通知书，后经双方协商达成如下事项：(l)截流时间推迟到2012年2月1日;(2)“围堰加高”须在2012年5月30日(含5月30日)前完成;(3)完工日期不变，调整进度计划;(4)发包人依据工期费用表(如袁2所示)，重新编制新的施工进度计划，并提交了赶工措施和增加的费用，上报监理人并批准。

事件二：截至2012年2月底，累计完成合同金额为200万元;监理人确认的2012年3月份已完成工程量清单中“截流及基坑排水”的金额为245万元，“围堰加高”的金额为135万元，均含赶工增加费用。
事件三：结合现场及资源情况，承包人对新的施工进度计划进行了局部调整，A坝段采用搭接施工，其单代号搭接网络如图2-2所示：

某单位承建一条长1380m的道路，在K1+090~K1+120桩号处的河道设计有一座桥梁，桥梁立面图如图1所示。

图1：桥梁立面示意图（单位mm）

该桥全长30m，宽17m。桥梁上部结构为单跨20m的预应力钢筋混凝土空心板梁，梁高0.9m，C35混凝土后张法现场预制，全桥共计主梁14片，边梁2片。桥梁下部结构为桩接柱，桥台盖梁、桩基采用C35混凝土现浇。在桥台与梁之间设置伸缩装置，结构如图2所示。

图2：伸缩缝结构图

项目部在完成桩基成孔并清孔验收合格后，采用汽车起重机安放钢筋笼、二次清孔后完成灌注水下混凝土，在专项方案中编制了防止钢筋笼上浮等一系列措施。

监理现场检查时发现，桩头处理不符合要求，桥台盖梁未施作垫层即开始绑扎钢筋，要求项目部整改。

桥面铺装面层沥青混凝土完成后，项目部按照以下流程进行伸缩缝施工：①清除梁缝和预留槽内杂物→②槽内混凝土表面凿毛→③安装伸缩装置→④定位伸缩装置→⑤→⑥夹心泡沫填塞伸缩装置缝隙→⑦浇筑钢纤维混凝土并养护。

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【背景资料】
某新建双线I级铁路站前工程某标段工程情况如图4所示
该标段工程主要内容包括：路基土石方60×104m3。双线桥两座，其中1号桥墩高3～10m，上部结构为多跨简支T梁（跨径为32m）；2号桥为（16+24 +16）m框架桥。
双线隧道一座（大岭隧道），隧道设置一座平行导坑，平行导坑与正洞的线间距为30m，每600m设置一处横通道。轨道为有砟道床和无缝线路，每条长钢轨长度为500m，由距离200km的某铁路局厂焊基地运输至该标段的铺轨基地。新建铁路在既有车站与既有线接轨。
本标段总工期为36个月，其中隧道工期计划为24个月
图4中S1段为石方路堑。该石方路堑高度为3～5 m，距离既有线15m，需要爆破施工。场地A、场地B和场地C三处场地均为荒地，地形平坦，场地开阔，地基承载力较高。
大岭隧道采用钻爆法施工。施工单位制定了进口出口及利用平行导坑施工正洞的方案。施工期间隧道通风分三个阶段实施，第一阶段在洞口段100m内采取自然通风，随着隧道掘进的进行，第二、第三阶段分别采用不同的机械通风方式。
施工单位制定了初步的铺轨和T梁施工方案：计划在场地B或场地C处设置一处铺轨基地．同时将T梁预制场设在铺轨基地内；T梁采用铁路架桥机架设；轨道采用机械铺轨，然后换铺长钢轨方法施工。该方案在开工前经专家组评审认定铺架工期目标不能实现，原因是隧道施工实际工期需要30个月，因此制约着铺轨和T梁架设。

付款人拒绝承兑商业汇票的，无须出具拒绝承兑的证明。（    ）

监管部门监督检查与市场约束共同构成商业银行有效管理和控制风险的外部保障。面对当前复杂多变的全球经济、金融形势，有效银行监管对保持金融稳定的重要性不断提升，全球范围内就加强对银行机构监管、完善监管政策和会计政策、鼓励有效公司治理、提高信息披露水平达成共识，银行监管与市场约束在银行业风险管理体系中的重要性必将进一步提升。

请回答以下问题。

某证券公司风险管理与内部控制部门员工对风险偏好和风险限额这两个学术性较强的概念进行激烈的讨论，最终达成一致理解。

【背景资料】
某地铁盾构工作井，平面尺寸为18.6m*18.8m，深28m，位于砂性土.卵石地层，地下水埋深为地表以下23m。施工影响范围内有现状给水、雨水、污水等多条市政管线。盾构工作井采用明挖法施工，围护结构为钻孔灌注桩加钢支撑，盾构工作井周边设降水管井。设计要求基坑土方开挖分层厚度不大于1.5m，基坑周边2m-3m范围内堆载不大于30MPa，地下水位需在开挖前1个月降至基坑底以下1m。

项目部编制的施工组织设计有如下事项：
1.施工现场平面布置如图4所示，布置内容有施工围挡范围50m*22m，东侧围挡距居民楼15m，西侧围挡与现状道路步道路缘平齐；搅拌设施及堆土场设置于基坑外缘1m处；布置了临时用电、临时用水等设施；场地进行硬化等。
2.考虑盾构工作井基坑施工进入雨季，基坑围护结构上部设置挡水墙，防止雨水浸入基坑。
3.应急预案分析了基坑土方开挖过程中可能引起基坑坍塌的因素包括钢支撑敷设不及时、未及时喷射混凝土支护等。

某区法院在执行程序中作出裁定，冻结被执行人李某对次债务人张某的债权，并通知张某直接向申请执行人王某履行债务。张某既没有提出异议也没有履行义务。陈某称李某对张某的债权是虚构的，提出异议。此时，下列哪些选项符合现行司法解释的规定？（          ）

根据资料 (3), 下列各项表述正确的是 (    )。