【背景资料】
 我国西北地区某旅游城市新建一民用机场,包含一条跑道、一座旅客航站楼等设施。预计10年内年旅客吞吐量将达300万人次。设计使用飞机机型为B747.机场的基准飞行场地长度为2200m,无净空道和停止道,装备的仪表着陆系统以及目视助航设备能供飞机在决断高度低至60m、能见度不小于800m时着陆。

某施工单位中标北方城市某高档商务楼项目,施工内容:建筑给水排水､建筑电气､通风与空调和智能建筑工程;A单位与建设单位签订了机电供应与安装的专业承包合同,采用固定总价合同,签约合同价7800万元(含暂列金额300万元)工程的主要设备由业主指定品牌,施工单位组织采购,工程结算款的3%作为质量保修金｡
商务楼空调采用风机盘管加新风系统,空调水为二管制系统;风管采用半硬质的岩棉管壳保温,保温壳与管道的外径相匹配,管壳采用金属丝捆扎;网络服务机房采用开放式网格桥架,机房制冷散热系统设置进口的恒温恒湿空调机组｡商务楼机电工程完工时间正好是冬天,供暖系统平稳可靠运行
工程完工后,施工单位组织竣工预验收,在检查验收中发现以下几个问题:
(1)空调系统的风机盘管安装如图1所示｡
(2)商务楼工程未进行带冷源的系统联合调试｡
(3)风管保温壳的接缝方向一致,用于捆扎的金属丝间距为400mm,且每节捆扎1道｡
(4)竣工资料中的进口恒温恒湿机组说明书没有中文标识
工程竣工结算时,经审核预付款已全部抵扣完成,暂列金额未使用,设计变更增加费用90万元。

图1 风机盘管机组安装示意图

背景资料:某施工单位承担了某机场(飞行区指标为4E)除冰坪土基、基层及水泥混凝土面层的施工任务。竣工验收时，抽取了10个点的土基压实度作为评定土基强夯质量的依据(见表1)。(注:压实度规定值Kn=98%)

水泥混凝土面层在竣工验收时(粗骨料为石灰岩质碎石),有一组试件劈裂强度平均值为3.20MPa.

【背景资料】
某办公楼工程，建筑面积98000m²，劲性钢筋混凝土构土框架结构。地下三层，地上四十六层，建筑高度约 203m。基坑深度 15m，桩基为人工挖孔桩，桩长 18m。首层大堂高度为12m，跨度为24m。外墙为玻璃幕墙。吊装施工垂直运输采用内爬式塔吊，单个构件吊装最大重量为12t。合同履行过程中，发生了下列事件：
事件一：施工总承包单位编制了附着式整体提升脚手架等分项工程安全专项施工方案，经专家论证，施工达到技术负责人和总监理工程师签字后实施。
事件二：施工总承包单位根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》，会同建设单位、监理单位、勘察设计单位相关人员，聘请了外单位五位专家及本单位总工程师共计六人组成专家组，对《土方及基坑支护工程施工方案》进行论证，专家组提出了口头论证意见后离开，论证会结束。
事件三：施工总承包单位在浇筑首层大堂顶板混凝土时，发生了模板支撑系统坍塌事故，造成5人死亡，7 人受伤。事故发生后，施工总承包单位负责人接到报告1小时后向当地政府行政主管部门进行了报告。
事件四：由于工期较紧，施工总承包单位于晚上11点后安排了钢结构构件进场和焊接作业施工。附近居民以施工作业影响夜间休息为由进行了投诉。当地相关主管部门在查处时发现施工总承包单位未办理夜间施工许可证；检测夜间施工场界噪声值达到60 分贝。

【背景资料】

某公司承建一座城市互通工程，工程内容包括①主线跨线桥（Ⅰ.Ⅱ）、②左匝道跨线桥。③左匝道一，④右匝道一⑤右匝道二等五个单位工程。平面布置如图5-1所示。两座跨线桥均为预应力混凝土连续箱桥梁，其余匝道均为道路工程。主线跨线桥跨越左匝道一；左匝道跨线桥跨越左匝道一及主线跨线桥；左匝道一为半挖半填路基工程，挖方除就地利用外。剩余土方用于右匝道一；右匝道一采用混凝土挡墙路堤工程，欠方需外购解决；右匝道二为利用原有道路面局部改造工程。

 主线跨线桥I的第2联为（30m+48m+30m）预应力混凝土连续箱梁，其预应力张拉端钢钢绞线束横断面布置如图5-2所示。预应力钢纹线采用直径Φ15.2mm高强低松弛钢绞线。每根钢绞线由7根钢丝捻制而成。代号S22的钢绞线束由15根钢绞线组成，其在箱梁内的管道长度为108.2m。

 由于工程位于交通主干道，交通组织难度大，因此，建设单位对施工单位提出总体施工要求如下：

（1）总体施工组织计划安排应本着先易后难的原则，逐步实现互通的各向交通通行任务；

（2）施工期间应尽量减少对交通的干扰，优先考虑主线交通通行。

 根据工程特点，施工单位编制的总体施工组织设计中，除了按照建设单位的要求确定了五个子单位工程的开工和完工的时间顺序外，还制定了如下事宜；

事件一：为限制超高车辆通行，主线跨线桥和左匝道跨线桥施工期间，在相应的道路上设置车辆通行限高门架，其设置的位置选择在图5-1中所示的A—K的道路横断面处。

事件二，两座跨线桥施工均在跨越道路的位置采用钢管-型钢（贝雷桁架）组合门式支架方案，并采取了安全防护促使。

事件三，编制了主线跨线桥1的第2联箱梁预应力的施工方案如下：

（1）该预应力管道的竖向布置为曲线行驶，确定了排气孔和排水孔在管道中的位置；

（2）预应力钢绞线的张拉采用两端张拉方式；

（3）确定了预应力钢绞线张拉顺序的原则和各种刚拉线束的张拉顺序；

（4）确定了预应力钢绞线张拉的工作长度为100cm，并计算了钢绞线的用量。

简述在中学物理教学中运用讲授法怎样遵循学生的发展水平和认知规律。

【背景资料】

某大学城工程，包括结构形式与建筑规模一致的四栋单体建筑，每栋建筑面积为21000m²，地下2层，地上18层，层高4.2m，钢筋混凝土框架——剪力墙结构。A施工单位与建设单位签订了施工总承包合同。合同约定：除主体结构外的其他分部分项工程施工，总承包单位可以自行依法分包；建设单位负责供应油漆等部分材料。

合同履行过程中，发生了下列事件：

事件一:A施工单位拟对四栋单体建筑的某分项工程组织流水施工，其流水施工参数如下表：

其中：施工顺序I、Ⅱ、Ⅲ；施工过程Ⅱ与施工过程Ⅲ之间存在工艺间隔时间1周。

事件二：由于工期较紧，A施工单位将其中两栋单体建筑的室内精装修和幕墙工程分包给具备相应资质的B施工单位。B施工单位经A施工单位同意后，将其承包范围内的幕墙工程分包给具备相应资质的C施工单位组织施工，油漆劳务作业分包给具备相应资质的D施工单位组织施工。

事件三：油漆作业完成后，发现油漆成膜存在质量问题，经鉴定，原因是油漆材质不合格。B施工单位就由此造成的返工损失向A施工单位提出索赔。A施工单位以油漆属建设单位供应为由，认为B施工单位应直接向建设单位提出索赔。

B施工单位直接向建设单位提出索赔。建设单位认为油漆在进场时已由A施工单位进行了质量检验并办理接收手续，其对油漆材料的质量责任已经完成，因油漆不合格而返工的损失由A施工单位承担，建设单位拒绝受理索赔。

【问题】

【背景资料】

某施工单位承接了一级公路某标段施工任务，标段内有5座多跨简支梁桥，桥梁上部结构均采用20m先张预应力空心板，5座桥梁共计35跨，每跨空心板数量均为20片。施工单位在路基上设置了如下图所示的预制场，所有空心板集中预制。

施工单位定制了8套模板（外模8套、充气式胶囊内模8套）循环重复用，设定每片空心板预制周期为7天，整个预制施工采取平行流水作业，前20片心板预制施工横道图如下表。

背景：某施工单位承担一矿井采区巷道的施工任务，建设单位要求的工期为15个月，施工单位根据该矿井采区巷道的关系，编制了采区巷道施工网络进度计划（如下图所示），安排了4个施工队伍进行施工，各施工队伍的施工内容分别为：甲队：A、C、J，乙队：B、G、K，丙队：D、H，丁队：E。
监理单位在审查施工单位进度计划时发现其施工队伍安排不合理，建议只安排 3 个施工队伍，将丁队的施工任务交由丙队去完成，施工单位通过研究，采纳了监理的意见。
在施工进行到12个月末检查发现，甲队施工进度超前，C工程已完成，且J工程已施工1个月，乙队因遇含水地层施工进度拖延，G工程完成，K工程尚未开始，丙队施工进度正常。

甲公司为制造业企业，属于增值税一般纳税人，2020 年发生与无形资产相关的经济业务如下：
（1）1 月 10 日，开始研发一项行政管理用非专利技术。1 月份发生研发支出 50 000 元，支付增值税税额 6 500 元；2 月份发生研发支出 30 000 元，支付增值税税额 3 900 元，相关支出均不符合资本化条件。2 月末，经测试该项研发活动完成了研究阶段。
（2）3 月 1 日，研发活动进入开发阶段，陆续发生研发人员薪酬 600 000 元，支付其他研发费用 300 000 元，支付增值税 39 000 元，相关支出已取得增值税专用发票，均符合资本化条件。
（3）7 月 1 日，研发活动结束，经测试该研究项目达到预定技术标准，形成一项非专利技术并投入使用。该项非专利技术预计使用年限为 5 年，采用直线法摊销。
（4）12 月 1 日，将上述非专利技术出租给乙公司，双方约定的租赁期限为一年。月末，甲公司收取当月租金 30 000 元，增值税税额 1 800 元，全部款项已存入银行。
要求：根据上述资料，不考虑其他因素，分析回答下列小题
根据资料（1）至（3），下列各项中，关于甲公司非专利技术摊销的会计处理表述正确的是（ ）。

案例三

背景资料

某城市综合管线与道路工程，该工程管线包括给水、污水、雨水、热力和燃气管道工程。除污水管道采用顶管法施工，其余均采用明挖法施工。设计污水管道采用内径Di=1600mm的混凝土企口管，雨水管道采用钢筋混凝土承插口管，密封橡胶圈接口，管道内径 Di=1400mm，直埋热力和燃气均采用碳素焊接钢管，给水管道为球墨铸铁管。管道直径分别为DN500mm、DN400mm、DN600mm。

因为污水管设计高程较深（地下水位在管顶以上），且只有污水管道施工需要降水。施工单位测算，降水后顶管施工费用会超出预算，经施工单位优化方案，将原拟定的降水后敞开顶管改为密闭式顶管，取消了降水，建设单位以施工单位取消降水为由，拟扣除施工单位顶管费用中降水费用。在燃气管道与热力管道施工过程中，部分横穿道路的管道距离道路基层表面未超过500mm，影响道路基层压实，施工单位将过路管采取了保护措施后进行正常的压实。

施工单位针对燃气管道做出一下施工部署：沟槽开挖→下管焊接→焊缝表面质量检查→A→管道吹扫→管道部分回填→强度试验→B→全部回填→严密性试验。

问题：: