【背景资料】A煤矿采用一对主副立井方式开拓。该主副井井筒均在同一工业广场内，某施工单位承担了该主井井筒施工项目。主井井筒净直径5m，深度650m。副井井筒净直径6m，深度610m。项目经理计划采用JKZ-2.8专用凿井提升机配一个3m³吊桶提升和1台JK2.5提升机配2m³吊桶提升，以加大提升能力、并配2台HZ-6型中心回转抓岩机出渣，选用风动水泵配合吊桶排水。
该井筒在基岩段共穿过两个含水层，厚度分别为15m和30m，相隔30m，两个含水层最大涌水量均为40m³/h。施工单位在没有采取有效措施的情况下进行了混凝土浇筑。脱模后发现井壁质量蜂窝麻面严重，井筒一侧半径偏差达到-20mm。
表土段地下水流速10m/d，但由于表土层较厚，仍决定采用冻结法施工，为提高工作效率，采用主、副井同时开工的施工顺序。
该井筒竣工后井筒涌水量达15m³/h，其中冻结表土段井壁有较为明显的漏水现象，遂决定对表土段进行壁后注浆堵水。

【背景资料】某新建矿井为高瓦斯矿井，主井井筒设计净直径6.0m，深度635m，副井井筒设计净直径7.0m，深度600m，井下马头门为东西方向，井下二期工程量为3200m，主副井施工到底需进行临时改绞，方能满足二期工程施工的需要。主副井井筒表土段深度395m，采用冻结法施工，基岩段采用普通钻眼爆破法施工。基岩段岩层主要由泥岩、粉砂岩组成，井深510～523m为中粒砂岩含水层，预计涌水量26m³/h。
井巷过渡期改装方案如下：通风系统改造采用开放式主井井架，在主井底安装主要扇风机，形成主井回风，副井进风的全矿井负压通风系统；井底车场硐室施工安排：与井筒相毗连的回风道与井筒施工同步进行，主井装载硐室的安装在井筒永久装备施工之后进行，巷道在掘进到交岔点或是硐室入口处时，应向支巷掘进50m左右，泵房、水仓、矿仓和翻罐笼硐室工程安排后续施工，作平衡工程量用。
施工单位采用的综合机械化作业线设备配套方案如下：井筒施工采用1台FJD6型伞钻打眼，炮眼深度4.5m；布置1台HZ-6中心回转抓岩机出渣；选用JK2-2.8和JK2-3.0单滚筒提升机各1台配3～5m³吊桶进行提升；采用高度3.0m的YJM系列金属液压模板砌壁；选用1台扬程700m、流量50m³／h的DC50卧泵排水。
井筒掘进达到一个段高后，项目经理布置井下作业人员支模浇筑混凝土，井壁拆模以后，建设单位代表与监理工程师、项目经理等一起检查，发现含水层段某井壁表面10平方米范围内有26处蜂窝麻面、孔洞，壁后有多股流水现象。建设单位代表及时组织监理单位、施工单位召开方案研讨会，制定了对这段井壁采取壁后注浆封水加固和抹面处理蜂窝麻面及孔洞的技术处理方案，施工单位及时按此方案进行了处理。

【背景资料】
某公司承建一座公路桥梁工程，该桥上部结构为16×20m预应力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。进场后，项目部编制了实施性总体施工组织设计，内容包括：
（1）根据现场条件和设计图纸要求，建设空心板预制场。预制台座采用槽式长线台座，横向连续设置8条预制台座，每条台座1次可预制空心板4片，预制台座构造如图2-1所示。

（2）将空心板的预制工作分解成：①清理模板、台座；②涂刷隔离剂；③钢筋、钢绞线安装；④切除多余钢绞线；⑤隔离套管封堵；⑥整体放张；⑦整体张拉；⑧拆除模板；⑨安装模板；⑩浇筑混凝土；⑪养护；⑫吊运存放等道施工工序，并确定了施工工艺流程，如图2-2所示。（注：①～⑫为各道施工工序代号)

（3）计划每条预制台座的生产（周转)效率平均10天，即考虑各台台座在正常流水作业节拍的情况下，每10天每条预制台座均可生产4片空心板。
（4）依据总体进度计划空心板面80天后，开始进行吊装作业，吊装进度为平均每天吊装8片空心板。

【背景资料】某矿业工程项目公开招标，项目按程序开标，评标委员会由建设单位派出的2名代表和综合评标专家库抽取的5名技术经济专家组成。开标前，1位专家因突发原因无法参与评标，为确保评标工作正常进行，招标单位对评标委员进行了合理调整。
招标期间发生如下事件：
事件一：7月7日-9日进行标书销售，投标截止日期为8月20日。由于有3家意向单位提出需要到现场进行踏勘。建设单位于7月20日组织3家意向单位到现场进行踏勘。
事件二：8月20日如期开标，评标委员会发现以下问题：A、B两家施工单位的投标保证金出自同一账户；C、D单位项目技术负责人为同一人；E单位的报价远远低于其他单位报价。
事件三：经评标委员会讨论，施工单位F综合得分最高，评标委员会将施工单位F确定第一中标人。建设单位与施工单位F签订了劳动合同并备案，然后退还施工单位的投标保证金。后来建设单位就施工工期及工程价款进行协商，并修订了合同中相应条款并重新签订了劳动合同。

【背景资料】某施工单位承接了平原区一段长60.5km的双向四车道新建高速公路路面施工。该高速公路设计车速为100km/h，全线均为填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩宽3m，中央分隔带宽2m，单车道宽度3.75m，土路肩宽0.75m（采用M7.5浆砌片石加固）。路面面层采用AC16沥青混凝土，全线没有加宽与超高。行车道、硬路肩、路缘带均采用相同的路面结构尺寸，路面结构设计图如下图所示：
   施工过程中发生了以下事件：
   事件一：项目部对施工材料实行材料计划管理，在确定材料需用量计划时，材料采购人员对片石采购进行了充分调研，发现片石的虚方与实方比为1：0.8，即采购回来的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5浆砌实体。
   事件二：稀浆封层施工前，施工单位进行了充分的备料，包括：乳化沥青、粗细集料、水、石粉和添加剂。稀浆封层混合料的乳化沥青的用量应通过查阅规范确定，稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性，由现场经验确定。
   事件三：沥青混凝土摊铺时，5号运料车在运输途中，受交通事故影响被堵，沥青拌和料运达摊铺现场时温度为115℃。现场施工员及时将该车料进行了摊铺和碾压。
   事件四：当路面底基层施工完毕后，进行中央分隔带的开挖，先挖集水槽后挖纵向盲沟，一般采用人工开挖的方式。开挖的土料应及时运走，以防止污染路面结构层。
   该工程采用清单计价，施工合同中的清单单价部分摘录如下表：
   合同清单单价表

【背景资料】
某建设单位投资兴建一大型商场，地下二层，地上十二层，钢筋混凝土框架结构，筏板基础混凝土强度等级C30，抗渗等级p6，总方量1980m3，由某商品混凝土搅拌站供应，一次性连续浇筑，在施工现场内设置了钢筋加工区。
在合同履行过程中，发生下列事件：
事件一：施工总承包单位为加快施工进度，土方采用机械一次性开挖至设计标高；租赁了30辆特重渣土运输汽车外运土方，在城市道路路面遗撒了大量渣土；用于垫层的2:8灰土提前2天拌好备用。
事件二：中标造价费用组成为：人工费3000万元，材料费17505，机械费995万元，管理费450万元，措施费760万元，利润940万元，规费525万元，税金850万元。施工总承包单位据此进行了项目施工承包核算等工作。
事件三：在筏板基础混凝土浇筑期间，试验人员随机选择了一辆正处于等候状态的混凝土运输车放料取样，并留置了一组标准养护抗压试件（3个）和一组标准养护抗渗试件（3个）。
事件四：监理工程师对现场安全文明施工进行检查时，发现只有公司级、分公司级、项目级安全教育记录，开工前的安全技术交底记录中交底人为专职安全员，监理工程师要求整改。
事件五：在工程竣工验收合格并交付使用一年后，屋面出现多处渗漏，建设单位通知施工单位立即进行免费维修。施工单位接到维修通知24小时后，以已通过竣工验收为由不到现场，并拒绝免费维修。经鉴定，该渗漏问题因施工质量缺陷所致，建设单位另行委托其他单位进行修理。

【背景资料】
某水库溢洪道加固工程，控制段现状底板顶高程30.0m，闸墩顶面高程42.0m，墩顶以上为现浇混凝土排架、启闭机房及公路桥。加固方案为：底板顶面增浇20cm混凝土，闸墩外包15cm混凝土，拆除重建排架、启闭机房及公路桥。其中现浇钢筋混凝土排架采用爆破拆除方案。夜间施工时，却发生了高空坠落死亡4人的事故。本事故发生后，事故及时上报，并组成了事故调查组。

一个国家的生产力水平决定着教育的领导权。(  )

【背景资料】

某承包商在混凝土重力坝施工过程中，采用分缝分块常规混凝土浇筑方法。由于工期紧，浇筑过程中气温较高，为保证混凝土浇筑质量，承包商积极采取了降低混凝土的入仓温度等措施。
在某分部工程施工过程中，发现某一单元工程混凝土强度严重不足，承包商及时组织人员全部进行了返工处理，造成直接经济损失20万元，构成了一般质量事故。返工处理后经检验，该单元工程质量符合优良标准，自评为优良。
在该分部工程施工过程中，由于养护不及时等原因，造成另一单元工程坝体内出现较大裂缝和空洞，还有个别单元工程出现细微裂缝和表面裂缝。在发现问题后，承包商都及时采取了相应的措施进行处理。
在该分部工程施工过程中，对5号坝段混凝土某一单元工程模板安装质量检查结果见表1F420140-2。
分部工程施工完成后，质检部门及时统计了该分部工程的单元工程施工质量评定情况：20个单元工程质量全部合格，其中12个单元工程被评为优良，优良率60%；关键部位单元工程质量优良；原材料、中间产品质量全部合格，其中混凝土拌合质量优良。该分部工程自评结果为优良。

案例三

背景资料:某机电安装工程公司，承包了某工业厂房的管道安装工程。在施工过程中，项目部特别重视该工程的施工方法和操作工艺，对施工各阶段特别是事中进行了质量控制的策划。

该管道工程属于高温、高压管道工程，为此，施工总承包企业在选择管道时主要从耐高压、耐热、耐腐蚀、高密封和防振等方面进行了周密考虑，对管径150mm的主干镀锌管道按不同的安装部位选择了合适的连接方式。

质检员在对某名施焊工人的已完成卷管焊缝进行检查时，记录如下：

（1）卷管某一筒节两纵焊缝间距为150mm。

（2）两相邻筒节两纵焊缝间距为80mm。

（3）某卷管上的加固环距卷管的环焊缝为60mm。

项目部在该工程的施工过程中严格按施工技术要求执行，在合同规定的期限内提前完成安装任务。安装完毕后，对该管道系统按设计和规范要求进行了各项试验，经试验，各项指标均达到了设计和规范的要求

如果学生违反纪律，教师可以给予其警告或记过等处分（）