甲施工单位承接了某4E机场改扩建工程项目，主要包括：在跑道和滑行道之间增设一条快速出口滑行道，下穿该滑行道新建一条钢筋混凝土双孔排水箱涵（平行跑道），箱涵中心线与跑道中心线相距70m平面位置及横截面如图5‐1，5‐2所示。箱涵开挖深度为4.5m，箱涵主体结构分底板、侧墙、顶板三次浇筑。该机场夜间23:30关闭，次日6:30开放。

箱涵抗压强度标准值为35MPa，甲施工单位对同一批7组混凝土抗压强度进行了检测，检测结果见下表：

箱涵基础回填时，采用行业内外均无检验标准的新材料，甲单位自行制定检验标准，拟对工程进行控制，被制止。

快速出口滑行道基础施工时，项目经理因故缺席，安排项目安全员和项目质量员到现场履职。

案例一

【背景资料】

A公司项目部承包了42层办公大楼的机电安装工程，工程内容包括建筑给水排水、建筑电气、通风与空调、建筑智能化、电梯等机电安装T程，合同总工期为24个月。施工中，在电线采购中，业主向A公司竭力推荐B电线生产厂的产品。A公司为了搞好和业主的关系，尽量接受业主的推荐。项目部合理加快施工进度，编制了质量预控方案，设置了质量控制点，选择施工机具，材料能及时送到施工现场，使工程进展顺利。

【问题】

【背景资料】

某施工单位承建了二级公路施工项目，设计车速60km/h，路基宽度10m。桩号K15+000～K18+000为石方开挖地段，石方含量达80%。桩号K18+000～K19+000为填方路堤，平均填方厚度15m，采用分层压实法，自下而上水平分层，逐层填筑，逐层压实。填方路段划分为四级施工平台、四个作业区段。在路床顶面以下0.5m为第一级台阶，0.5～1.5m为第二级台阶，1.5～3m为第三级台阶，3m以下为第四级台阶。四个作业区段是填石区段、平整区段、碾压区段和检验区段。填石作业自最低处开始，逐层水平填筑。每一层均采用机械摊铺、平整，铺撒嵌缝料，将填石空隙以小石和石屑填满铺平，采用重型振动压实设备碾压。施工单位为充分发挥机械设备的效率，强化了施工机械设备的现场管理。

施工单位在施工中对填石路基质量检验实测项目有：压实度、纵断面高程、中线偏位、宽度、边坡坡度和平顺度。

【问题】

某施工单位承接城市一桥梁工程，工程为 3 跨连续箱梁，跨度为 30m+40m+30m，基础采用钻孔灌注桩，直径1.2m，桩长 26m，设计强度 C25。三跨连续箱梁采用支架法现浇，项目部编制了箱梁施工工艺流程，如图 1 所示。

桥梁横断面图如图 2 所示。

施工过程中，发生如下事件：

事件一：在钻孔过程中遇见地质资料没有描述的地质条件，造成钻孔偏斜，为此施工单位工期延误两天，经济损失两万元。施工单位就此向建设单位进行索赔。

事件二：场地平整后，施工单位开始进行了支架搭设，支架搭设完成进行了预压，预压合格后后续施工，在后续施工过程中因降雨的影响，导致地基承载力不足，部分底层支架钢管插入地基导致支架变形，一名工人不幸从支架跌落造成轻伤，施工单位向建设单位索赔医疗费5000元。

【背景资料】某二级公路工程施工合同段，包含两段路基(K6+000～K6+460.K6+920～K8+325)和一座隧道(K6+000～K6+980)，两端路基中既有挖方也有填方。隧道上硬土厚约20m，围岩级别为IV、V级，其中，IV级围岩主要由较坚硬岩组成，V级围岩主要由第四系稍湿碎石土组成，该隧道为大断面隧道。施工单位采用挖掘机开挖路基挖方段土方，开挖时采用横挖法自上而下分台阶进行，直接挖至设计边坡线，并避免超欠挖。开挖时每层台阶高度控制在3～4m以内，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。根据施工组织设计要求，部分路基填筑利用隧道洞渣作为路基填料，一般路段采用分成填筑方法施工，土石方分层填筑工艺流程如图

隧道进口短路堤，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料超过80%)采用水平分层填筑方法施工，每一层控制在40mm，路堤与路床的填料粒径控制不超过层厚，不均匀系数控制在15～20之间。隧道出口端路堤，由于地势低洼，土石料填筑(其中粒径大于40mm的石料占55%)采用倾填方法施工。隧道施工采用新奥法，根据施工进度计划，并集合地质情况及运输条件，施工单位对该合同段的隧道配置挖掘机、自卸式汽车、风动凿岩机、装载机、凿岩台车、模板衬砌台车、钻孔机、混凝土喷射机、注浆机等施工机械。

东北地区某新建4E机场，场道工程主要包括岩土工程，水泥稳定碎石基层，水泥混凝土面层施工。施工单位进场后组织了现场调查，编制了施工组织设计。

1、针对水泥稳定碎石施工的进厂原材料质量控制，施工单位做出了专门的规定。

2、由于跑道施工区域在偏远郊外，施工现场只能保证生活用水，无法保证生产用水。施工单位拟选择附近一条河流中的水作为水稳和水泥混凝土的拌和用水。

3、由于建设地区冬季寒冷，设计单位要求该机场混凝土为F250抗冻混凝土。施工单位在施工前由试验室严格按照相关规定进行了混凝土的试验室配比工作。

4、水泥混凝土道面大面积施工前，施工单位选择一次要区域的3500㎡道面，作为试验段施工。

【背景资料】某施工单位承建一山岭隧道工程，该隧道为双向四车道公路隧道，起讫桩号K3＋510～K6＋235。岩性为砂岩、页岩互层，节理发育，有一条F断层破碎带，地下水较丰富。隧道埋深18～570m。围岩级别分布如图所示。

该隧道设计支护结构为复合式衬砌，即：喷锚初期支护＋二次混凝土衬砌，IV、V级围岩设钢支撑和仰拱。
施工过程中发生如下事件：
事件一：施工单位决定按进、出口两个工区组织施工，进、出口同时进洞施工，采用钻爆法开挖，模板台车衬砌。施工组织设计中，明确了开挖支护月进度指标为：Ⅲ级围岩135m/月，Ⅳ级围岩95m/月，Ⅴ级围岩50m/月；施工准备2个月，二衬滞后开挖支护1个月，沟槽及路面工期3个月，贯通里程桩号设定在K4＋900。
事件二：在隧道施工过程中进行了安全质量检查，发现施工单位存在如下错误做法：
（1）仰拱混凝土超前拱墙混凝土施工的超前距离，宜保持3倍以上衬砌循环作业长度。
（2）仰拱施工宜分幅施工
（3）仰拱以上的混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的75％后施工。
（4）IV级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m
事件三：施工过程中，在K5+000～K5+120处发生了塌方，事故发生后，现场有关人员立即向本单位负责人报告，单位负责人接到报告后，在规定时间内向当地县级人民政府安全生产监督管理部门报告，并按规定妥善处理。事故造成直接经济损失1500万元，当场死亡3人,重伤12人。

【背景资料】
某梁式桥，上部构造为11孔22m无横隔板装配式钢筋混凝土T梁，横向五根梁，下部构造桥墩为单排4根直径80cm钻孔灌注桩基础，双柱式钢筋混凝土墩身，桥台为5根断面为30cm×30cm的钢筋混凝土打入桩加盖梁组成。

【背景资料】
根据河流规划拟在A江建设一水利水电枢纽工程，该枢纽工程位于西南地区。工程以发电为主，同时兼有防洪、灌溉等任务。挡水建筑物为土石坝，水电站采用引水式开发方式。引水隧洞布置在右岸，在左岸设有开敞式溢洪道。该流域大部分为山地，山脉、盆地相互交错于其间，地形变化大。坝址地区河床覆盖层厚度平均20m，河床冲击层为卵砾石类土，但河床宽度不大。坝址两岸山坡陡峻，为坚硬的玄武岩。在坝址的上下游2km内有可供筑坝的土料190万m³作为防渗体用，另有1250万m³的砂砾料可用作坝壳料。由于本地区黏性土料天然含水量较高，同时考虑其他因素，土石坝设计方案选为斜墙坝。

【背景资料】

某施工单位承建季冻区双向四车道高速公路水泥混凝土路面工程，设计路面结构为：26cm水泥混凝土面层、30cm水泥稳定碎石基层、20cm级配碎石底基层，硬路肩与行车道路面结构相同。根据施工方案要求，中央分隔带每侧面层按全幅摊铺且设置两条纵向接缝，并采用滑模摊铺技术进行施工，其工艺流程为：基层质量检查验收→测量放样→摊铺机就位→混凝土运输车卸料及布料→滑模摊铺机摊铺、振捣、整平→X→初期养护→Y→刻槽→Z→后期养护→质量检测→开放交通。

用于面层施工的水泥为道路硅酸盐水泥，外加剂采用引气高效减水剂。另外，针对可能出现的特殊天气情况以及水泥混凝土路面接缝多、构造复杂的特点，制定了专项施工组织方案和应急处理预案。

施工过程中发生以下事件：

事件一：面层水泥混凝土拌和中掺入了一定量符合规定要求的粉煤灰掺合料，并在施工前进行了混凝土配合比试配与粉煤灰掺量优化试验，对水泥混凝土弯拉强度等设计指标进行了符合性检验。

事件二：滑模摊铺面层前，架设双线基准线，基准线桩纵向间距在直线段按10m设置，在竖曲线和平曲线段按20m设置，滑模摊铺机底板设置为双向路拱形状。

事件三：在水泥混凝土面层摊铺施工过程中，发生了6级以上强风并伴随气温骤降的天气情况。

某石灰厂筹建于2009年下半年，2012年5月投产，属村民集体企业，各类证照齐全。鲍某为法人代表（厂长），负责该厂的生产经营活动，2016年，鲍某由于纠纷辞职，该企业由生产厂长王某负责全面管理。
该厂所属矿山，主要开采石灰石，年产量10x10⁴t左右，所采矿石为寒武系西阳山组的中厚层状含泥质灰岩夹薄层泥岩，主要用于烧制石灰，碎渣用于铺筑公路，1995年前在山的中上部从事开采作业，因开采坡度太陡，出现阴山坎及矿石质量问题等原因停止开采，经矿管部门批准改为由北向南进行下部开采，工作面距阴山坎40m外。
2016年9月16日9时，采场班长章某带领15人进入采场作业，其中包括新人场仅2日的何某，章某安排2人进行穿孔作业，剩余人员进行边坡清理，铲装运输等作业。10时左右，在边坡附近作业的李某向章某汇报说看到老采场好像有岩石垮落，但这并未引起章某的重视。10时20分左右，采场西南部原停止开采的边坡发生坍塌，1200余立方石头崩落，其中四分之三左右的石头坍落在南面上部原停止开采的场地，另有四分之一左右的石头（约300m³）坍落在正在作业的采场，当时现场有作业人员15人，其中5人逃出（2人受轻伤），其余10人全部被压埋，最终造成10死2轻伤的伤亡事故。
经事故调查发现：该起事故的直接原因是现采矿场西南部非工作帮10余米的原采矿场，因历史开采原因，上部前倾，形成阴山坎，造成重大事故隐患。事故发生前1日的爆破作业震动诱发岩体失稳，造成大面积坍塌，是造成事故发生的直接原因。
另外该厂主要负责人未落实安全生产职责，安全管理不善，现场作业安全管理制度不健全。从业人员教育培训不足等也是造成本次事故的主要原因。
根据以上场景，回答下列问题（1～2 题为单选题，3～5 题为多选题）：