ABC公司2019年年初所有者权益构成为：股本3 000万元，资本公积5 800万元（全部为股本溢价），盈余公积300万元，未分配利润3 900万元。2019年发生的与所有者权益有关的经济事项如下：

（1）3月1日，通过证券公司公开发行股票2 000万股，每股面值1元，每股发行价格4.5元，按合同约定需按发行价格支付给证券公司2%的佣金。假定当日发行成功，证券公司将扣除佣金的股款通过银行转账方式支付给ABC公司。

（2）4月1日，ABC公司股东大会宣告分配股票股利2 000万元。

（3）6月30日，确认其他资本公积400万元。

（4）9月22日，ABC公司回购本公司股票500万股。当日回购价格为5.5元／股。

（5）11月30日，ABC公司通过相关部门批准，将回购的500万股进行注销。

（6）12月31日，ABC公司当年实现净利润4 500万元，按净利润的10%提取法定盈余公积。

要求：根据上述资料，不考虑其他相关因素，分析回答下列问题。（答案中金额单位用万元表示）

下列关于ABC公司发行股票的会计处理表述正确的是（  ）。

【背景资料】
某施工单位承建了A机场水泥混凝土跑道道面工程，在施工准备阶段，施工单位完成以下工作：质量与安全生产管理体系已建立；施工机械、材料和设备己进场，并满足连续施工需要；临时道路、临时用水已满足要求；测量控制点满足开工要求。为此，施工单位向监理报送开工申请，总监理工程师认为还有未完工作，开工申请未获批准。
水泥混凝土道面开工前，监理工程师现场检查中发现：（1）用于水泥混凝土道面施工的部分钢模板已加工成阳企口：（2）传力杆采用乙炔熔断加工。
施工完成后，施工单位对跑道面层工程进行分项验收。其中，道面平整度实测值见下表：

【背景资料】

某施工单位承建了一段一级公路工程(重交通等级)，路面为沥青混凝土路面。路面总厚度56cm。沿线可提供的路基填料有黏土、粉质土、碎石土、砂性土，其中路基包括填方路基，挖方路基、半填半挖路基、低填路基、浅挖路基、挡土填（墙）路基等，低填路基(填土高度小于H厘米时)施工按设计，要求清除表土后，进行原地面开挖并换填。

施工中发生以下事件：

事件一：针对填方段，施工单位制定了相应的施工方案，部分施工要求如下：

(1)在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料的，应在其表面设 2%~4%的双向横坡，并采取相应的防水措施，不得在透水性差的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性好的填料。

(2)每种填料的松铺厚度应参照当地具有代表性的典型工程确定。

(3)每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。

事件二：施工单位特别重视测量管理工作，在开工准备阶段，进行了交接桩，设计控制桩贯通复测，施工控制网建立等工作，在地形复测时，发现 K2+200~K2+620 路段地面实际高程与设计图提供的地面高程相差较大，需要调整路基设计高程，在施工阶段进行了施工放样测量、沉降位移变形观测、工序检查测量相关工作。

事件三：施工单位针对重要生产设施、重大危险源制订了专项应急预案，并对应急预案组织了评审，形成了书面评审纪要，参加应急预案评审的人员包括施工单位总工程师、项目部总工程师及有关安全生产方案的专家、按照分级属地原则，施工单位向属地安全生产监督部分和有关部门进行告知性备案，应急预案备案时，施工单位提交了应急预案备案申报表、应急预案评审意见、应急预案文本及电子文档。

甲施工单位承接了某4E机场改扩建工程项目，主要包括：在跑道和滑行道之间增设一条快速出口滑行道，下穿该滑行道新建一条钢筋混凝土双孔排水箱涵（平行跑道），箱涵中心线与跑道中心线相距70m平面位置及横截面如图5‐1，5‐2所示。箱涵开挖深度为4.5m，箱涵主体结构分底板、侧墙、顶板三次浇筑。该机场夜间23:30关闭，次日6:30开放。

箱涵抗压强度标准值为35MPa，甲施工单位对同一批7组混凝土抗压强度进行了检测，检测结果见下表：

箱涵基础回填时，采用行业内外均无检验标准的新材料，甲单位自行制定检验标准，拟对工程进行控制，被制止。

快速出口滑行道基础施工时，项目经理因故缺席，安排项目安全员和项目质量员到现场履职。

南方某机场为II类精密进近跑道，空管ILS设备维护更新工程，工程为不停航施工，首先改造北跑道相关设备，投入使用后在更新南跑道相关设备。更新的主要内容有，LOC台基础和接地设备利旧，下滑台与DME台合装，选用新的方舱机房，下滑铁塔和接地系统重新施工，其余设备重新采购安装。施工过程中发生了如下事件：

1、机场管理机构组织编制施工组织管理方案，将工程分为了四个阶段分别为北下滑台LOC设备改造施工，北下滑台GS/DME更新施工，南下滑台LOC设备改造施工，南下滑台GS/DME更新施工。

2、机场管理机构上报地区管理局相关资料，经审批后获得通过。

3、建设单位LOC与GS台选用的进口设备因国外疫情原因，推迟进场90d。造成整体工期延误90d。

4、竣工预验收完成后，机场运行管理机构提请飞行校验机构度设备进行了检验，检验结果合格。

不能归属于使存货达到目前场所和状态的其他支出，应在发生时计入当期损益，不得计入存货成本。（　　）

【背景资料】某施工单位承接了一条二级公路的隧道施工项目，该隧道主要穿越砂层泥岩和砂岩，岩层节理、裂隙发育，富含裂隙水。隧道全长800m，设计净高5m，净宽12m，为单洞双向行驶的两车道隧道。
施工单位针对该项日编制了专项施工方案，其中包括工程概况、编制依据、劳动力计划等内容。拟采取二台阶开挖方法施工，施工顺序如图3所示，并按①-⑨的顺序作业。针对该隧道施工过程中有可能出现突水安全事故的特点，编制了应急预案。

某施工单位承接了地铁工程的机电安装任务，工程内容包括：环控、消防、动照、空调及给水排水等系统的安装。按照合同约定施工工期为145天，原计划8月15日开工，但由于前期土建施工影响，致使安装工程实际开工时间为10月1日。
进入11月份各地相继出现重度雾霾，建设主管部门要求11月30日工程全部停工。第二年3月15日供暖期结束后，工程又恢复施工，但巳按预定工期严重滞后，为此，建设单位提出必须加快施工进度，确保5月1日全线通车的目标，于是施工单位补充人员加班加点抢工期，4月下旬相关单位对工程进行了预验收，但由于抢工期原因，工程存在诸多质量问题。
事件1: 在进行消防验收时，消防部门对消防水泵安装提出异议，并下达整改通知单，实际安装如图：

事件2: 在进行电气检验批验收时，发现某型号电缆没有进场检验报告, 于是进行了重新取样送检，经权威机构检测该批电缆芯径低于设计要求，为不合格电缆，据统计该规格电缆共有5000m，价值150万元。
事件3: 所有竣工图由设计单位逐张加盖竣工图章。竣工图章中的内容填写、签字应齐全、清楚。

根据资料 (4), 下列各项中，关于该企业会计处理结果正确的是 (    )。

【背景资料】某施工单位在北方平原地区承建了一段长 152 km 的双向四车道高速公路的路面工程，路面结均设计示意图如图所示。

为保证工期，施工单位采用2台滑模摊铺机分左右幅同时组织面层施工，对行车道与硬路肩进行整体滑模摊铺。
施工中发生如下事件：
事件1：滑模摊铺前，施工单位在基层上进行了模板安装，并架设了单线基准线，基准线材质为钢绞线。
事件2：滑模摊铺机起步时，先开启振捣棒，在2~3min内调整到适宜振捣频率，使进入挤压板前缘拌和物振捣密实，无大气泡冒出，方可开动滑模机平稳推进摊铺。因滑模机未配备自动插入装置（DBI），传力杆无法自动插入。
事件3：施工单位配置的每台摊铺机的摊铺速度为100m/h，时间利用系数为0.75，施工单位还配置了专门的水泥混凝土搅拌站，搅拌站生产能力为450m³/h
事件4：施工单位确定的级配碎石底基层实测项目有：压实度、纵断高程、宽度、横坡等。

材料：某新建居住性公寓楼，建筑面积 28000 ㎡，地下 3 层，地上 22 层，框架-核心筒结构，框架部分底板厚度 700mm，核心筒部分底板厚度 1200mm，C40 P8 混凝土。第一次工地会议上建设单位要求施工单位加强项目质量管理工作，做好项目质量计划。
核心筒底板混凝土施工前项目部编制了大体积混凝土专项施工技术方案，方案中包含了混凝土的施工工艺流程、大体积混凝土浇筑温度应力和收缩应力计算、应急预案与应急保障措施等。明确混凝土整体分层连续浇筑，每次浇筑 600mm 厚振捣到位；混凝土浇筑量共 550m³，制作 6组抗压试件；混凝土的间歇时间不得超过混凝土的终凝时间否则按照施工缝进行处理；混凝土浇筑后及时进行保温保湿养护，待混凝土表面温度与环境最大温差小于 20℃时，方可将覆盖的保温层全部拆除。
地基基础工作完成后，施工单位向监理单位提出验收申请，同时提交了相应的质量控制资料，总监理工程师审查后签字确认，验收前 1 天施工单位通知了当地的质监站，验收时由质监站工作人员组织，总监理工程师、建设单位项目负责人及施工单位负责人参加，最终验收结论为合格。
工程完工后，施工单位立即进行室内环境污染物浓度检测。根据有关规范抽检 20 个房间，每个房间布置 3 个监测点，监测点呈对角线均衡布置，每个监测点离地高度 1.6m，距离内墙面 0.3m，检测时对外门窗处于开启状态，监理工程师认为质量检测工作存在诸多不妥之处，要求整改。施工单位整改后进行检测，某房间部分检查项及数值如下：