【背景资料】
某矿井东翼轨道大巷布置在煤层底板岩石中，巷道长2000m，围岩中等稳定，普氏系数4〜6、半圆拱形断面，所穿越的岩层包括泥岩，中细砂岩等断面设计为半圆拱形，净宽4.8m，净高4.3m，净断面积18.2m2。
施工单位编制的作业规程部分内容如下：
（1）当巷道穿越破碎带时，采用初喷和金属前探梁临时支护，锚网喷永久支护。其中锚杆选用直径20mm，长度2000mm的高强螺纹钢树脂锚杆。
（2）采用台阶法施工时，上台阶工作面超前5m（高度3.0m）。上、下台阶炮眼施工分步进行，上台阶炮眼先于下台阶炮眼施工。上、下台阶同时起爆。倒矸后一次性完成两帮支护工作。出矸利用P-120B型耙装机。采用正规循环作业，循环图表见下表。
（3）井下爆破工作必须由专职爆破工担任，严格执行掘进工作面作业规程及其爆破说明书。爆破作业严格执行“一炮三检”和“三人连锁”制度。
巷道每断面布置锚杆11根。施工技术措施要求巷道施工釆用光面爆破。巷道施工2个月后，监理工程师查看一次施工工序验收记录， 认为存在以下问题：巷道设计掘进断面宽度3.8m，而实测的巷道掘进全宽为3.75〜4.1m，不符合裸体巷道掘进规格尺寸的允许偏差要求；有3根锚杆的外露长度超过50mm，且锚杆托盘没有紧贴岩面，两项工作均不满足施工单位验收合格的检查要求。监理工程师要求施工单位进行整改，施工单位按照验收规范要求逐项纠正了错误的做法。
【背景资料】
某双向四车道城市次干路运营10年后，部分水泥混凝土面板破损严重，拟进行改建，设计方案为：对旧水泥混凝土路面采用碎石化法处理，然后加铺沥青混凝土面层，同时在道路右侧土质不稳定的挖方路段增设挡土墙面及碎落台(如图1 所示)。某施工单位通过投标承接了该工程。事件一：旧水泥混凝土面板破碎前，施工单位对全线的排水系统进行设置和修复，并将道路两侧的路肩挖除至旧路面基层顶面同一高度。
事件二：摊铺沥青混凝土时速度统一控制在2~6m/min，紧跟着进行碾压，复压时，中下面层选用钢筒压路机静压，上面层选用重型轮胎压路机碾压，被动轮面向摊铺机。
因改性SMA 面层不能当天完成，需在面层上留设横向冷接缝，施工单位对接缝位置按照相关规范进行了处理。
某水利枢纽工程合同约定：
（1）签约合同价为4500万元，工期24个月，2011年9月1日开工，2011年12月1日截流。
（2）开通前，发包人按约定签约合同10%向承包人支付工程预付款，工程预付款的扣回与还清按R=A（C-F1S）/（F2-F1）S计算，其中F1=20%，F2=90%。
事件一：截至2012年2月底，累计完成合同金额为200万元；监理人确认的2012年3月份已完成工程量清单中的金额为380万元。
碾压混凝土坝是采用碾压土石坝的施工方法，使用于贫混凝土修建的混凝土坝，是混凝土坝施工的一种新技术。某拦河大坝采用该项施工技术。承包商在编制施工组织设计时，根据有关资料，结合现场地形地貌等条件，重点对下列几个方面进行分析和考虑：
(1)料场的选择与布置；
(2)导流、截流技术方案；
(3)施工机械的选择；
(4)混凝土坝施工分缝分块；
(5)混凝土的生产与运输方案；
(6)混凝土的浇筑与养护方案；
(7)碾压施工工艺等。
（十二））某企业从事某项投资活动的年投资收益率为IO%。现有两个投资方案如下：
甲方案：第一年缴纳企业所得税100万元的概率为20%，纳税150万元的概率为50%，纳税180万元的概率为30%；第二年纳税120万元的概率为40%，纳税160万元的概率为40%，纳税170万元的概率为20%。乙方案：第一年缴纳企业所得税120万元的概率为30%，纳税140万元的概率为30%，纳税180万元的概率为40%；第二年纳税130万元的概率为50%，纳税150万元的概率为20%，纳税160万元的概率为30%。根据以上材料回答（1）~（5）题。
【背景资料】某地下金矿技改后，新增箕斗主井和罐笼副井各一条，均采用多绳摩擦提升。辅助运输仍为长280m、倾角12°的斜井，采用由6节车厢组成的串车运送人员和材料。
2023年5月19日，当地应急管理部门组织专项检查发现：副井设有罐笼防坠装置，井口过卷段设有缓冲装置，未设过卷挡梁；井口及各中段马头门均设有安全门，1～4中段为自动安全门，5～6中段为手动安全门，均与提升机连锁，手动安全门由乘罐人员操作；井口信号与提升机启动闭锁；竖井乘罐人员在距井筒5m线以外侯罐，信号工发出指令后，依次上下罐笼。副井提升运行记录显示，5月18日9时至10时，罐笼运送配电箱和爆破器材时，均有专人跟罐监护并事先通知了信号工和提升机司机；每天由专人检查钢丝绳、防坠器，每月由矿机电部门检查提升机制动装置，每半年由专人检查1次过卷缓冲装置、进行1次罐笼防坠器不脱钩试验，每年进行1次罐笼首绳和尾绳检验。
检查还发现：斜井各中段车场设挡车栏、躲避硐室；无轨道防滑措施；中段收发信号地点悬挂信号编码牌，5～6中段提升信号相同；人行道设有踏步但无隔离设施；每节车厢设紧急停车信号装置，在一、四、六车厢设断绳保险器，随车安全员在四车厢操纵断绳保险器；乘车人员按照安全员的指令上车并关好车门；运输结束，人车停在斜井井底车场，并采取防溜车措施。人车每周进行1次断绳保险器手动落闸试验，每季进行1次静止松绳落闸试验。
根据以上场景，回答下列问题（1～2题为单选题，3~5题为多选题）：
